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| コストパフォーマンス | 3 |
|---|---|
| 耐久性 | 3 |
| 一般(ダート)路面 | 3 |
| 軟質(マディ)路面 | 3 |
| オンロードグリップ | 3 |
XLR80のフロントディスク化に伴い、17インチホイールとなった為TRAIL WING TW9ではサイズが合わないので、純正風の見た目から逸脱しない当該商品を購入しました。
RZ50フロントの流用カスタムだったので、フロントのみオンロードタイヤで暫く乗っていましたが、アンバランス感に耐えきれずに交換です。
オンロードで飛ばすわけでも、本格的なオフロードを走る様な車両でもないので、舗装路でも未舗装路でも十分な性能です。
悪く言えば中途半端なタイヤということになるのでしょうが、基本のんびり街乗り、たまに山道未舗装路といった程度の用途には丁度良いと感じます。
若干純正リアタイヤとパターンが違いますが、リアタイヤの方が交換サイクルが短いので、リアタイヤ交換時にはパターンが合う様にTW28への効果を検討しています。
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4.8/5
| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使いやすさ | 5 |
安い中国製のもありますが、デイトナ製品は信用できるので、この商品を買うことにしました。セローのタイヤ交換を自分で出来たら安くタイヤ交換できると思い、YouTubeを見て勉強しなんとか 自分で交換する事ができました。結構 力を入れてこねていましたが、道具が曲がるかなって思いましたが、大丈夫でした。さすがデイトナ製！
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 0 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 耐久性 | 4 |
タイヤ交換と同時にチューブも交換しました。
タイヤもIRCのVEなので、チューブもIRCにしましたが、周りからはとにかくこのチューブにすればOK、と言われています。
安心のIRCです。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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)
| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 耐久性 | 5 |
決してたかいものでもないので
安心の大手メーカー、ダンロップ製チューブに限ります。
使用感も問題なく、破損することもなく交換することができました。
今後とも利用し続けていきたいです。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
0件
)
| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 耐久性 | 5 |
決してたかいものでもないので
安心の大手メーカー、ダンロップ製チューブに限ります。
使用感も問題なく、破損することもなく交換することができました。
今後とも利用し続けていきたいです。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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)
| コストパフォーマンス | 3 |
|---|---|
| 耐久性 | 3 |
| 一般(ダート)路面 | 4 |
| 軟質(マディ)路面 | 4 |
| オンロードグリップ | 4 |
私はトラッカー仕様のカスタムバイクを作るため
デザイン重視でこのタイヤを選びました。
タイヤパターンは他メーカーと比べても一番かっこよく
オンロードにも機能面が振られているためツーリングも問題なくできるのでとても気にいっています。
寿命はながくても６０００kmくらいだと思います。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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| コストパフォーマンス | 4 |
|---|---|
| 耐久性 | 3 |
| ハンドリング | 4 |
| ドライグリップ | 4 |
| ウェットグリップ | 4 |
あこがれだったホワイトウォールタイヤをコスパよく装着することができて大満足です。
乗り味の程も特に問題なく安心して乗れています。
話によるとシンコータイヤは寿命短めと聞いていますが、見た目もよくコスパもいいのでまたタイヤ交換の際はこの商品を選びたいと思います。
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| コストパフォーマンス | 4 |
|---|---|
| 耐久性 | 3 |
| 一般(ダート)路面 | 5 |
| 軟質(マディ)路面 | 4 |
| 硬質(ガレ)路面 | 4 |
セロー250のフロントに装着
4900km走行の新旧比較
4900km走行の新旧比較
タイヤ交換はビードが軟らかく比較的簡単です。
セロー250のフロントに装着
4900km走行して同じタイヤに交換しました。
バイクメーカー純正のTWやD605、GPシリーズよりオフロード走行はどんなシチュエーションでも優れています。
ただその分耐久性が低く5000km持ちませんでした。
オンロードメインならもう少し使えるかもしれません。
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| コストパフォーマンス | 4 |
|---|---|
| 耐久性 | 3 |
| ハンドリング | 5 |
| ドライグリップ | 5 |
| ウェットグリップ | 4 |
新車についていたBSのS22からの交換です。S22はスリップサインが出て4500ｋｍで交換しましたが、慣らし1000ｋｍやっているので自分の走り方だと4000ｋｍがｓ22の目安かなと思います。
交換して700ｋｍ走ったα14の感想ですが前後のタイヤの関係からか低速でのセルハンドリングが簡単に入ります。そのせいかコーナーでも素早く思ったラインに入り、癖のないタイヤだと思います。
悪路のギャップも柔らかく拾ってくれます。
今の所は非常に満足してますが、どこまでライフがあるのか？
現車はフロントが重い傾向で減りが早いので4000ｋｍまで持てばリピート候補になるんですが、どうなるか？
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リヤスリップサインが出た為、4300ｋｍで交換しましたが5000ｋｍ弱は持った感じです。凸凹路面で跳ねることも無く、しっかりグリップしてくれて非常に安心感がありました。リヤと同様な減り方なのでバランスが良い印象です。
リヤ同様にリピート候補です。
| コストパフォーマンス | 4 |
|---|---|
| 耐久性 | 3 |
| ハンドリング | 5 |
| ドライグリップ | 5 |
| ウェットグリップ | 4 |
新車についていたBSのS22からの交換です。S22はスリップサインが1ｍｍ程度残った状態で4500ｋｍで交換しましたが、慣らし1000ｋｍやっているので自分の走り方だと4500ｋｍがｓ22の目安かなと思います。
交換して700ｋｍ走ったα14の感想ですが柔らかくて路面にペタっと張り付いて自分の思ったラインに素早くトレースでき立ち上がりも早く反応します。空気圧2.9の標準ですが、空気少し抜いて走っている感覚です。
ウェットは若干落ちると思いますが、直線・コーナー共に安心して走行できます。サイドのコンパウンドの線はワザと見せているのか？
とにかく走っていて楽しいタイヤです。
あとは4500ｋｍ持ってくれればリピート候補ですが、これだけ性能が良ければライフは短いような気がしてならない。
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結局、4300ｋｍでスリップサインが出て他社タイヤに交換しました。
最初のインプレ通り、非常に優秀なタイヤでした。凸凹路面も吸収してくれて、高速コーナーでもヨレることなく安心・安定したタイヤです。
溝が少なく攻撃的なタイヤに見えますが、ツーリングしながらコーナーを気持ち良く走るのに十分対応する下手なツーリングタイヤより、安心して走行できる楽しいタイヤです。
他社にひとまず履き替えましたが、次回も購入候補です。
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