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| コストパフォーマンス | 4 |
|---|---|
| 耐久性 | 4 |
| 一般(ダート)路面 | 4 |
| 軟質(マディ)路面 | 3 |
| オンロードグリップ | 5 |
これまでは、ダンロップ製のＤ６０５を使用していましたが、同じような性能のブリヂストン製は使用したことがなかったので、タイヤ交換を機会に変更してみました。
走行してみた感じは、特に目立った変化は感じられませんが、このタイヤは、中心が固い構造となっているので、タイヤの片減りが少ない感じがします。
他メーカーの同種タイヤに比べて価格は少し割高感はありますが、２輪車はタイヤが命ですので、信頼性を買ったと思えば安いと思います。
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| コストパフォーマンス | 5 |
|---|---|
| 耐久性 | 5 |
| ハンドリング | 5 |
| ドライグリップ | 5 |
| ウェットグリップ | 2 |
街乗りとワインディングで使っています。
まずドライ性能から。
街乗りで怖い思いをしたことは全くありません。
ワインディングでは結構な攻めの走りをしてもしっかり食っています。
滑りそうな感じは今のところ感じません。
私レベルだとこのくらい食いついてくれればこれ以上のハイグリップタイヤは要らないって思います。
耐久性ですが4000kmくらい走ってますがあんまり減ってません。
結構ワインディングに行くのですがあんまり減らないので経済性は抜群だと思います。
次にウェット性能について。
ウェットでは街乗りしかしてませんがちょっとした段差でツルッと滑ったことがあります。直進だったので転けずに済みましたがコーナリング中だったら怖かったですね。
但し、あの1回以外は滑るようなことはありません。
移動として普通に乗ってる分にはすごく心配する必要はなさそうです。
でもこのタイヤでウェットのワインディングは走れる自信はないですね。
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| 取り付け・精度 | 0 |
|---|---|
| 品質・質感 | 3 |
| 性能・機能 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 耐久性 | 3 |
通勤車両の予備整備に購入。
特にエア漏れしているなどの事情はありませんでしたが、そろそろ４万キロというところで交換しました。
チューブタイヤ交換はコツが要りますが、まあ普通にチューブタイヤ交換の通りにやれば良いです。
別に、このチューブだから気にしないとならないようなことはありませんでした。
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| コストパフォーマンス | 5 |
|---|---|
| 耐久性 | 5 |
| ハンドリング | 4 |
| ドライグリップ | 5 |
| ウェットグリップ | 5 |
PCXなど１４インチクラスのハイホイールスクーター向けの鉄板タイヤかと思います。
IRCご自慢の高耐久性なのはもちろんですが、タイヤのラウンド形状も普通でハンドリングの癖もなし。トレッドパターンもかっこ悪くないのでリピート買いしてます。
さらに、このタイヤのすごいところ。トレッド面のゴムが柔らかいんです。そのため、接地感や実際のグリップ力に不安を感じたことはなく、何故この柔らかさでこんなに耐久性が高いのは不思議なレベル。
スクーターのタイヤなんていくらもしないんでいいのですが、経済的でとてもいいですね。
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| 取り付け・精度 | 3 |
|---|---|
| 品質・質感 | 3 |
| 性能・機能 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 耐久性 | 3 |
ガソリンスタンドでのエア圧チェックの際、チャッカーが入らず難儀したことはありませんか？
私の場合、ストレートバルブを指で曲げてエアを調整していましたが、残念ながら根本にヒビが・・・。
そんなわけで、根本から曲げて悲しい思いをしなくて済むL字のエアバルブを書いました。特に１０?１２インチのスクーターホイールの場合はスペースの問題でエアチャッカーが入りません。便利なバルブです。
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| コストパフォーマンス | 4 |
|---|---|
| 耐久性 | 4 |
| 一般(ダート)路面 | 5 |
| 軟質(マディ)路面 | 5 |
| 硬質(ガレ)路面 | 5 |
なかなか使っている人を見かけませんがマディは最高に良いのはもちろんですがエア圧を0.2程度かそれ以下に落とせば濡れたガレもグイグイ進みます♪
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| コストパフォーマンス | 5 |
|---|---|
| 耐久性 | 5 |
| ハンドリング | 5 |
| ドライグリップ | 5 |
| ウェットグリップ | 5 |
ですかねー？（笑）
もっともラジアルとか履いたことがないので、比較しようがないのですが、満足度が高いので、今回もBT39です。
ちなみにTZR250もBT39です。1KTのサイズだとSSもあるので、次回は試してみる？
ボクには十分なグリップ力だし、ライフも長いですし、減ってからも変な挙動は出てこないし、この値段ですから、次もコレでしょう（笑）
ちなみにフロントはまだ交換の必要なしです。
あと自分で手組みして、バランスは取りませんけど、道具も揃えたので、自分の都合で交換してます。猛暑の中の作業でしたが（笑）
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| 品質・質感 | 3 |
|---|---|
| 性能・機能 | 3 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使いやすさ | 3 |
以前から車両に修理キットとボンベを積載しているが、ツーリング中に峠でＲタイヤがパンクしたとき、穴を塞いだところで、通りがかりのライダーから同一商品を借り受けて対応した。ボンベより安価で持ち運びにも対応していることで購入に至った。
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| コストパフォーマンス | 5 |
|---|---|
| 耐久性 | 4 |
| 一般(ダート)路面 | 5 |
| 軟質(マディ)路面 | 4 |
| 硬質(ガレ)路面 | 4 |
25年以上購入、使用し続けている商品。何回か製造中止となっている商品だが、久しぶりに見つけたので購入した。以前、井上のタイヤを使用したが、ゴムが柔らかすぎてロードでのコーナリングができなかった。このタイヤならタイトな下り坂であればスポーツタイプの単車にも負けない、もしくはパクれる性能を持つ良いタイヤです。
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| コストパフォーマンス | 5 |
|---|---|
| 耐久性 | 4 |
| 一般(ダート)路面 | 5 |
| 軟質(マディ)路面 | 4 |
| 硬質(ガレ)路面 | 4 |
25年以上購入、使用し続けている商品。何回か製造中止となっている商品だが、久しぶりに見つけたので購入した。以前、井上のタイヤを使用したが、ゴムが柔らかすぎてロードでのコーナリングができなかった。このタイヤならタイトな下り坂であればスポーツタイプの単車にも負けない、もしくはパクれる性能を持つ良いタイヤです。
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