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| コストパフォーマンス | 5 |
|---|---|
| 耐久性 | 4 |
| ハンドリング | 4 |
| ドライグリップ | 4 |
| ウェットグリップ | 4 |
こちらの商品は2回目です。純正品サイズより幅を広げて履けて見た目も良いしタイヤパターンも良くアメリカンバイク的で自分的にはお気に入りです。
耐久性、グリップも悪くはないと感じてます
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4.5/5
| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
DUNLOPロゴを黄色にしたくて使用しました...新品タイヤをホイールに組付けてからDUNLOPロゴ部分だけを綿棒にパーツクリーナーを染み込ませて丁寧に脱脂しました...新品タイヤなので完全には脱脂できませんが、３年経過した現在でも綺麗に色が乗っています(そろそろ新品タイヤに交換時期)
何回洗ったかは忘れましたが、タイヤを洗う際にスポンジに洗剤を浸けてゴシゴシ擦っても剥がれる気配は全くありません...丁寧に脱脂したお陰だと思います...コレが普通のペイントマーカーだったらたちまち剥がれると思います。
ひとつだけ残念なのは、黄色と言ってもレモン色に近い明るい色合いなのが残念でなりません...DUNLOPロゴなので、黄色と言っても山吹色みたいに濃い黄色ならばパーフェクトだったんですが...
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| コストパフォーマンス | 3 |
|---|---|
| 耐久性 | 3 |
| ハンドリング | 4 |
| ドライグリップ | 4 |
| ウェットグリップ | 3 |
約１５０００キロ使用したミシュラン:POWER PURE SCよりの交換です。
新品タイヤなので当然かもですが、直進安定性は良くなりました。
サイド剛性もミシュランよりいい感じがします。
リアはまだミシュラン:POWER PURE SCなので夏にはダンロップに交換予定です。
耐久性に期待します。
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| コストパフォーマンス | 5 |
|---|---|
| 耐久性 | 4 |
| ハンドリング | 5 |
| ドライグリップ | 5 |
| ウェットグリップ | 0 |
コスパ良。小排気量（車重の軽い車両）にはすごく合うと思います。タイヤが温まらなくても柔らかいので最初からある程度グリップしてくれている感じ。通勤、街乗りにぴったりだと思いました。
コスパ重視の私には非常に良いタイヤです。
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| コストパフォーマンス | 4 |
|---|---|
| 耐久性 | 4 |
| ハンドリング | 3 |
| ドライグリップ | 4 |
| ウェットグリップ | 3 |
カブ乗りで定番と安定感のあるミシュランM35です。2.5-17は、カブ 110でJA10、JA44のフロント用にいつも使っています。リアには2.75-17をセットでいつも装着しています。ライフは、リア1本（7000km弱でスリップサイン）に対してフロントは3倍ぐらい持ちますが、いつもリア2本替えたら、溝はまだ残っていますが、フロントも新品を入れてしまいます。数年経つとタイヤ自体が経年劣化で硬く感じるからです。タイヤ交換時は、ビードクリームをたっぷり塗らないと、たまにビードが上がらない時があります。M35は、それほど硬すぎず柔らか過ぎずのビードですが、国産メーカーのタイヤよりはビードはしっかりしていると思います。RENIFタイヤだからですかね? 迷ったらM35で間違いないです。純正で初期時に入っているCSTタイヤは好きになれず、IRCだとライフが少ないです。ブリジストンのBT390も履きましたが、リアは4000km持ちませんでした
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| コストパフォーマンス | 5 |
|---|---|
| 耐久性 | 3 |
| 一般(ダート)路面 | 3 |
| 軟質(マディ)路面 | 4 |
| 硬質(ガレ)路面 | 5 |
TY250Zに履かせて遊んでおります。近所の山ですとトラタイヤでは用不足なのでとても満足しております。この手のガミータイヤにチューブレスが出れば良いのにな、と感じました。ちなみにシンコー216sxTLより確実に喰います。他のバイクも今後は09ゲコタか33ゲコタにしようと思います。
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| コストパフォーマンス | 5 |
|---|---|
| 耐久性 | 5 |
| ハンドリング | 5 |
| ドライグリップ | 5 |
| ウェットグリップ | 5 |
交換時の写真
6000キロくらい走っても膝擦れた(*`･ω･´)
クロスカブ(Ja10)で使用しました。
ノーマルより少し太めになりますが、90/80-17を選択。
毎日の足として、又、ツーリングにも使用して
12000キロ走ってタイヤ内部の糸が見えるくらいになりました。
純正品より太かったことや車重が軽めのバイクだったのも相まって
とても長持ちしたと思います。
性能も最後の最後は落ち込みましたが、
1万キロ位まではステップを平気で擦れるくらい
グリップしてたのでとてもいいタイヤだと思います。
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始めました。クロスカブJA45のリヤタイヤを探しています。MICHELINPILOT STREET 80/90-17が手に入らづ困っていましたら、90/70-17をJA10につけたコメントが目に留まり質問させていただきます。基本的にJA10も45もリムサイズは同じふぁと思いますが、サイズ（幅）アップで組付けに特別問題はないでしょうか？ よろしくお願いいたします。
| コストパフォーマンス | 5 |
|---|---|
| 耐久性 | 5 |
| ハンドリング | 5 |
| ドライグリップ | 5 |
| ウェットグリップ | 5 |
原チャリtoday用に購入。
全く不満はありませんでした。
10インチのタイヤはグイグイ曲がるので楽しいのですが、私の使い方では特にグリップに不安を持つようなこともありませんでした。
300キロ乗らないで車両売却。
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BRIDGESTONE:ブリヂストン : BATTLAX HYPER SPORT S20EVO 【180/55ZR17 M/C(73W)】 バトラックス ハイパースポーツ タイヤ
￥33,985 (税込)
| コストパフォーマンス | 3 |
|---|---|
| 耐久性 | 5 |
| ハンドリング | 5 |
| ドライグリップ | 5 |
| ウェットグリップ | 5 |
現在7500km走っていますがまだスリップサインはきていないです。
グリップ力も不安もないし、温度依存も流石に冬場の早朝は滑りますがまぁそこはどのタイヤも同程度と思うので不満はないです。
温まりもゆっくり慣らしていけば特に意識することはなく初心者の当職でも安心して右左折を曲がることが出来ました。
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| コストパフォーマンス | 5 |
|---|---|
| 耐久性 | 5 |
| ハンドリング | 5 |
| ドライグリップ | 5 |
| ウェットグリップ | 5 |
まず始めに安い！この値段で不安が全く感じられないグリップ力を得られるので満足です！
特にサーキットいくわけでもなく、トコトコ走るならこのタイヤ一択でいいと思います。
トレッド面もRX-01と違ってかっこよくなり大変満足しています。
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