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| コストパフォーマンス | 5 |
|---|---|
| 耐久性 | 4 |
| ハンドリング | 5 |
| ドライグリップ | 5 |
| ウェットグリップ | 4 |
雨天の状況は不明であるが、晴れておれば、十分のグリップ性能を有する。
高価なハイグリップタイヤを使いこなせない道路事情で、峠など流して走るには、十分の性能と思う。
ハンドリングも違和感なく、ハンドを切ってコーナーに入っていくことができ、特に問題ないと感じている。
長距離ツーリングが主体の私は、タイヤの摩耗も激しく、交換時期が早い状況で、安価であることから、苦にならない。
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| コストパフォーマンス | 5 |
|---|---|
| 耐久性 | 4 |
| ハンドリング | 5 |
| ドライグリップ | 5 |
| ウェットグリップ | 4 |
シンコーのタイヤは、F800GSに乗っていた時、一度はいていたんですが、オフで遊ぶ程度と考えて使ってました。
今回、S1000XRのタイヤが摩耗したことに伴い、思い切って使ってみましたが、通常の峠道を流して走る私にとっては、これで充分という感じがしました。
いかに、高価なタイヤ、高パフォーマンスを誇るタイヤであっても、普通の道路では、使い切れる場所がないことを思うと、有名メーカーの一本分の価格で、前後交換できる値段であることなど、減っても変えやすい等、魅力が多いように思っています。
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| コストパフォーマンス | 5 |
|---|---|
| 耐久性 | 5 |
| ハンドリング | 5 |
| ドライグリップ | 5 |
| ウェットグリップ | 5 |
ボルティーのフロントタイヤもリアタイヤもブロックタイヤになりました、デュアルパーパスです。
トライアルズユニバーサルタイヤ。
トレイルマックスタイヤ。
どっちもダンロップですし、バランスがおかしくなるってことはないと思います。 https://t.co/PkmVlAbJui
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| コストパフォーマンス | 5 |
|---|---|
| 耐久性 | 5 |
| ハンドリング | 5 |
| ドライグリップ | 5 |
| ウェットグリップ | 5 |
TT100GP、3.00-18からトライアルズユニバーサルタイヤ3.00-18に交換です。 https://t.co/t0k7HLko0c
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| コストパフォーマンス | 5 |
|---|---|
| 耐久性 | 5 |
| ハンドリング | 5 |
| ドライグリップ | 5 |
| ウェットグリップ | 5 |
タイヤとリムバンドとチューブちパッドを購入。ボルティーのフロントタイヤにダンロップ、トライアルズユニバーサルタイヤを選んでみました。 https://t.co/FiUplXzhPu
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| コストパフォーマンス | 4 |
|---|---|
| 耐久性 | 4 |
| ハンドリング | 4 |
| ドライグリップ | 4 |
| ウェットグリップ | 4 |
車両はZZR1100D、ほぼ町乗りで、6000ｋｍ程持ちました。車重が有る為どうしてもフロントの減りが早いですね。高速走行・ドライ・ウエット等、状況が違っても特に問題なくグリップしました。ハンドリングもニュートラルで切れ込みがキツイ事もなかっです。
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| コストパフォーマンス | 5 |
|---|---|
| 耐久性 | 5 |
| ハンドリング | 5 |
| ドライグリップ | 5 |
| ウェットグリップ | 5 |
２年前に購入 減殺交換時走行12320ｋｍ
口コミどうり耐久性・グリップに満足してます。
通勤で主に使用 カブのリヤタイヤに履かせてます。
まだ交換予定はありません。
フロントタイヤも同じ時期に交換したけどフロントが
交換時期がもう来てます。
今までは我慢して5000ｋｍだったけど、その３倍。
価格・寿命にとても満足してます。
交換がきたらまたリピートします。
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3.0/5
| コストパフォーマンス | 3 |
|---|---|
| 耐久性 | 3 |
| ハンドリング | 3 |
| ドライグリップ | 3 |
| ウェットグリップ | 3 |
同じタイヤからの入れ替えです。
今回は、予算の都合でフロントだけ交換しました。乗り方のせいか、フロントの減りがかなり早かったためです。「前後のバランスが」などというはなしも聞きますが、そんなに激しい走りをする事もないので、特に不都合はありません。
グリップに関しては、冷えている状態でも不安を感じた事はありません。
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| コストパフォーマンス | 3 |
|---|---|
| 耐久性 | 3 |
| ハンドリング | 5 |
| ドライグリップ | 5 |
| ウェットグリップ | 4 |
フロントに装着し約1年間、7000Kmほど走行しました。
＜ドライグリップ＞
普通に走るのはもちろん、そこそこ攻めても怖い思いをしたことがありません。グリップは良い部類に入ると思います。
＜ウェットグリップ＞
流石に路面が濡れている状況では慎重な運転になりますが、普通に走る分にはなんの問題もありません。
＜耐久性＞
フロントに装着して約1年、7000Kmほど走りましたがあと2000Kmいかない位でスリップサインが出そうな様子です。
＜コストパフォーマンス＞
値段の変動が激しいので一概には言えませんが、フロントで１万キロ持たなそうなので決してコスパは良くないかと。ただ安全面からもタイヤはグリップしてなんぼのもんだと思っているので一切不満はありません。
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| コストパフォーマンス | 5 |
|---|---|
| 耐久性 | 4 |
| ハンドリング | 3 |
| ドライグリップ | 3 |
| ウェットグリップ | 1 |
東北ツーリングに使用しました。
1500kmほど走りましたがタイヤは全然減ってないように感じますし、かなりライフ重視のタイヤだと思います。
ドライ路面は峠を流す程度であればそこそこグリップもしていいですが、やはりラジアルやハイグリップと比較するとフィーリングは良くありません。タイヤ表面は固く、新品からカチカチといった印象です。また、直線でのブレーキ(縦方向のグリップ)はよく効きますが、バンクさせている最中のグリップ(横？斜め方向？のグリップ)は信頼性のあるものではありません。
また、ウェット路面に関しては最悪です。すごく滑りますし、ロックします。
路面状況の見極めが難しい、またパニックブレーキになってしまいがちな初心者ライダーや、運転に自身のない方にはドライ路面以外での使用をお勧めできません！！
タイヤの性能なりに運転することのできる方にお勧めします。
タイヤをケチってまでリスクを背負うことは無いと思います。
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