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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 耐久性 | 4 |
カブのタイヤ交換時に一緒に交換しました。
同時交換が何かと安心です。
ブランドがしっかりしているのも安心です。
このメーカーが好きなのでこれからも使って行きます。
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| コストパフォーマンス | 3 |
|---|---|
| 耐久性 | 2 |
| ハンドリング | 5 |
| ドライグリップ | 5 |
| 温まりやすさ | 4 |
タイヤの性能は申し分ないのですが、製造年が2016年とはどう言うことでしょう？
ウェビックの在庫状況が悪いのか、メーカーが悪いのか？？
2年落ちの商品はちょっと納得いきません
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2016年の何週目に製造されているか確認し、
購入月日から逆算されてみて下さい。
タイヤは製造後空調管理された自社倉庫で保管される事が基本で、
少なくとも製造後3年間は新品と同等性能を保証する事となっています。
※これに関してはピレリ・BS・ミシュラン等々の老舗メーカーに
言える事で、中･韓･印等の新興メーカーは不明です
在庫に関して言えば、ユーザーさんの好みも有りますし、
皆さんがとにかく新製品と言う方ばかりなら良いのですが、
タイヤに関しては個人の好みや価格で旧製品を選択される方も多く、
現行品に関してはメーカーも受注生産と言う訳にはいかないと思います。
仮にそうした場合、製造待ちや単価上昇で困る事になるのは、
ユーザーさんや販売店の方々だと私は思います。
| コストパフォーマンス | 1 |
|---|---|
| 耐久性 | 1 |
| ハンドリング | 2 |
| ドライグリップ | 5 |
| ウェットグリップ | 1 |
よく滑りまくりです初心者では怖いかもしません
ドリフトなら構わないか耐久性駄目です早いです
タイヤ剥げても相変わらずです
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| コストパフォーマンス | 4 |
|---|---|
| 耐久性 | 5 |
| 一般(ダート)路面 | 3 |
| 軟質(マディ)路面 | 1 |
| オンロードグリップ | 4 |
SACＴ構造の効果が高く、私の場合では前輪よりも長い距離を走行できる。
ハードな林道にも使っていますが、固すぎるので厳しい。
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IRC:アイアールシー : PROTECH TRAIL WINNER GP-210 【80/100-19 M/C 49P Wt】 プロテック トレイルウィナー ツーテン タイヤ
￥7,004 (税込)
| コストパフォーマンス | 5 |
|---|---|
| 耐久性 | 3 |
| 一般(ダート)路面 | 4 |
| 軟質(マディ)路面 | 1 |
| オンロードグリップ | 4 |
マディは見た目通りダメ！
しかし、フラット林道位なら純正タイヤと変わらんレベルです。また、タイヤのエアボリュームがあるので段差もシットリ。純正使い続けて来ましたが、林道散策なら十分。ロードは楽しめますし。アタックはセロー に任せましょ！
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| コストパフォーマンス | 5 |
|---|---|
| 耐久性 | 4 |
| ハンドリング | 2 |
| ドライグリップ | 2 |
| ウェットグリップ | 2 |
ハンドリングが軽く、
いかにもグリップしていなさそうな不安感が、
速度抑制になりますw
タイヤレバーで手組した感じ、特に精度や強度に問題もなく、
原付スクーターにはコストパフォーマンス的にも良いでしょう。
ライフは解りませんが、タイヤが付いてればいい人には最適です。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 耐久性 | 3 |
装飾的要素のないシンプルなバルブ。
これが一番機能的ですw
性能的に何の不足もなく、
コストパフォーマンスは大変満足です。
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| コストパフォーマンス | 4 |
|---|---|
| 耐久性 | 3 |
| 一般(ダート)路面 | 4 |
| 軟質(マディ)路面 | 2 |
| オンロードグリップ | 5 |
ON/OFF の定番商品として使用中。
ON：OFF 8：2 くらいの割合ですが、不満なし！
コストバリューに優れた商品！
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| コストパフォーマンス | 4 |
|---|---|
| 耐久性 | 3 |
| 一般(ダート)路面 | 4 |
| 軟質(マディ)路面 | 3 |
| オンロードグリップ | 5 |
ＤのＤ６０５からの交換。３分割構造でのロングライフを期待。
現在4,000?走行で5分山くらい・・・。
寿命はＤ６０５よりは少し持ちそうですかね？！
ワインディング等のオンロードグリップは全く問題なし！！
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