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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| ライフ | 3 |
| ドライ | 3 |
| ウェット | 3 |
純正が減ってきて通勤メインでブロック調ではなくロード寄りタイヤにしようってことで。バランスは何回か組み直ししても酷かったです。あとはどれだけ距離走れるかですが…次はないかなぁ
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| ライフ | 3 |
| ドライ | 4 |
| ウェット | 5 |
8600kmでまだまだ溝はありましたがリアを交換したので一緒に交換。
しかしフロントタイヤはたわみが小さいのでハメるのに苦労し、ビード上げもてこづりました。
リピートです。もうちょっと安ければいいなあ。でも円安じゃ無理か。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| ライフ | 3 |
| ドライ | 4 |
| ウェット | 5 |
リピートです。私の乗り方だと8600kmで交換。まだ溝がありましたが街乗りはこけると大けがするので変えました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| ライフ | 3 |
| ドライ | 5 |
| ウェット | 4 |
24年4月?25年10月で約8000キロでスリップサイン。
真ん中カーカス見えかかってるので、自分の乗り方だとライフ7000キロくらいでしょうか。
フィールはかなり良かったと言わざるを得ない。スッと曲がってとことんネガティブな部分がないそんなタイヤでした。
性能変化もスリップサイン直前まで少なく、かつ終わったらフィールが明らかに悪くなるのもいい。
どっからどこまでもユーザーフレンドリーでダンロップの狙い通りですわ。
ライフにかんしては、前モデルのロードスポーツ2より短命だったけど、その分楽しく乗れたのでトントンって感じです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
もしもの時の為の必需品、ツーリング中の安心感が違います
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 3 |
| 使用感 | 3 |
| 機能性 | 3 |
| 取り付けやすさ | 3 |
自分でタイヤ交換、脱着用にするためにこちらのセット品が一番安く、評価も悪くなかったので購入です。
小さいサイズタイヤ交換では普通に使用出来ました。
サイズ大きい、硬いタイプ交換だと他タイプレバーの方がやりやすいかもです。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 3 |
| 取り付けやすさ | 3 |
タイヤ交換時に使用するために、こちらのビードクリームが一番安かったので購入です。容量は少ないですが使用頻度もそこまでないので十分そうです。
スポンジ付属はかなり薄いですのが付いていました。
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カラー：ブラック
4.0/5
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 0 |
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
写真で見た通りの質感と仕上がりで、安っぽさは一切感じませんでした。アルミキャップも含めて統一感があり、純正ホイール対応サイズという点も安心感がありました。
【使ってみていかがでしたか？】
74度という角度が想像以上に扱いやすく、空気圧調整がかなり楽になりました。特にブレーキディスクやキャリパー周りのクリアランスが狭い車両では恩恵が大きいです。エア漏れもなく、品質の高さを実感できました。
【注意すべきポイントを教えてください】
取り付け時は締め過ぎに注意が必要です。アルミ製のため、規定トルクを守らないとネジ部を傷める可能性があります。また、角度がある分、車両によっては干渉確認が必須です。
【他商品と比較してどうでしたか？】
安価なエアバルブと比べると価格は高めですが、精度・仕上げ・信頼性は明確に上です。見た目と実用性を両立したい方には十分に納得できる製品だと思います。
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| ライフ | 2 |
| 一般(ダート)路面 | 5 |
| 軟質(マディ)路面 | 5 |
| オンロードグリップ | 3 |
小さなチロルチョコを貼り付けたようなパターン
ゲイルスピードのホイールに合うオフロード向けタイヤを探していたらこれを発見。最初はGP-22の80/90-17はチューブ仕様しか無いと思い込んでいたけどよく見たらTL表記でこれに即決。
CT125純正装着のGP-5と同じIRC製なので信頼出来るとかそういうのじゃなく、純正サイズ80/90-17のオフロード向けチューブレスタイヤでウェビックに在庫があったのがこれだけだった。
昨年末に装着し、先程雪に覆われた砂利道を走って来たがGP-5とはグリップレベルが格段の差。これなら安心して林道も走れる、はず。GP-5が泥のドーナツになっていた泥坂でも平気で前に進むトラクションには惚れ惚れする。
気になる点としては1週間放置したら後輪の空気圧が指定通り2.25入れていたはずなのに1.6まで落ちていたこと。私の組み方が悪かっただけかもしれないのでもう少し様子を見ることにする。
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身長・体重・体型： 身長／156-160cm 体重／46-50kg 体型／普通
3.0/5
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| 使用感 | 4 |
| 機能性 | 4 |
写真の左が古い方です。ねじ山がダメになってます。
スマートエアポンプ JP01を使用していますが、3年弱でエアーホースのタイヤ側のねじ山がダメになったため購入しました。
当然購入品は問題なく使えますが、3年弱でねじ山が潰れるのは早いと思いますね。当然タイヤバルブのねじ山は問題ありませんのでエアーホースのねじ山が弱すぎると思います。
ポンプ自体は使いやすいので今度は慎重に接続したいと思います。
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