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2.6/5
| 品質・質感 | 3 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 2 |
注意書きに気づかず装着したら、ネジ山がなめ気味になりました。原因はキャップ内のパッキンが奥まで入っておらず、ネジ山に噛み込んだからでしたが、このインプレ書くとき商品名に続いて注意書きされていることに気づきました。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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| コストパフォーマンス | 5 |
|---|---|
| 耐久性 | 5 |
| ハンドリング | 5 |
| ドライグリップ | 4 |
| ウェットグリップ | 3 |
ウェットは走れていませんのでわかりませんが
ハードブレーキや多少スピードの乗ったコーナリングでも
今のところ危ないと思ったことはないです
タイヤパターンもこの価格帯の中では気に入っているので
また使いたいと思っています。
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| コストパフォーマンス | 4 |
|---|---|
| 耐久性 | 4 |
| ハンドリング | 5 |
| ドライグリップ | 4 |
| ウェットグリップ | 3 |
見た目については他のGPシリーズの方が好きですが
溝が深く結構ライフはありそう？です
峠で皮むきに行ってみましたが、自分の腕ではこのタイヤの性能で十分だなという感じです
軽い車体もあるのですが倒し込みはスムーズで、ある程度のバンクで保とうとする乗り方が
気持ちよかったです。
まだバイクもタイヤも手に入れて間もないのでしばらく様子見です
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| コストパフォーマンス | 3 |
|---|---|
| 耐久性 | 3 |
| ハンドリング | 3 |
| ドライグリップ | 3 |
| ウェットグリップ | 3 |
適合車種からVTR250用のタイヤを探して購入しましたが到着した商品を見てびっくり。
たしかに使えなくはないけども…。商品の説明をよく読まなかった私も悪いけども…
こんな失敗をするのは私だけじゃないはず！
チューブを入れて使います
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| コストパフォーマンス | 5 |
|---|---|
| 耐久性 | 0 |
| ハンドリング | 3 |
| ドライグリップ | 3 |
| ウェットグリップ | 4 |
新車に純正でついていたDUROのウェットグリップの無さに命の危険を感じ、300kmほど我慢た末に交換。D307は何処のバイク屋にも在庫しているであろう原1用の安価な普及品ですが、ウェット路面でも安心して使える良品だと思います。ビード落しを(持っていない人が)買っても元が取れる安さ？
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| コストパフォーマンス | 3 |
|---|---|
| 耐久性 | 4 |
| ハンドリング | 3 |
| ドライグリップ | 3 |
| ウェットグリップ | 3 |
パイロットシリーズ234インプレ 2は、湿潤で滑りやすい耐久性約一万キロ
3は、全てにおいて安定感がある。耐久性約一万三千キロ
4は、ウエット性能は、良い 耐久性約九千五百キロ
私は、けっこう飛ばします 簡単なインプでした。
５、高い
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| コストパフォーマンス | 4 |
|---|---|
| 耐久性 | 3 |
| ハンドリング | 5 |
| ドライグリップ | 5 |
| ウェットグリップ | 4 |
最近のタイヤコンパウンドはすばらしいですね。
フラットダートな林道などを、実用車として十分なレベルでカバーしてくれます。
アスファルトの上でもブロックタイヤあることを忘れてしまいそう。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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| コストパフォーマンス | 5 |
|---|---|
| 耐久性 | 5 |
| ハンドリング | 5 |
| ドライグリップ | 5 |
| ウェットグリップ | 5 |
4miniで、ツーリングがメインに使用してます。
フロントは10000km位で交換しました。
2本目です。
サイプにクラックが早い時期からサイプにクラックが入りますが、性能には支障無いです。
ツーリング途中の突然の雨会っても、コーナリングの不安はありませんでした。
12インチのフルチューンゴリラに前後バトラックスSCですが、レースする訳じゃ無いので。
充分なグリップと、ロングライフです。
しかも！安いっ！顔が格好良い！
おススメです。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 耐久性 | 5 |
・５年使用して、特にエア漏れや亀裂等の不具合もなかったのですが、そろそろ交換時期ではと思い交換しました。
・主にトライアルタイヤで使用し、エア全抜き（タイヤ側）で使用したことも多々ありましたが、特に不具合なく使用でき、パンクの心配もない安心感から再度の購入をしました。
また、タイヤ交換もチューブが強度の高い半筒状のゴムパーツでカバーされているため、タイヤレバーで引っ掛けてパンクさせることもなく交換できるので、構造がわかっていれば通常チューブよりも気を使うことなく交換できると思います。
・チューブのことではないのですが、tublissを使用するに当たって、高圧対応の空気入れ（私は自転車用）を購入しました。また、ビードストッパーも同じですが、ホイールバランスがスポーク調整ではとりきれないほど偏るのでホイールバランスウエイトを付けています。
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