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| コストパフォーマンス | 4 |
|---|---|
| 耐久性 | 0 |
| ハンドリング | 0 |
| ドライグリップ | 0 |
| ウェットグリップ | 0 |
14年間付き合ったブリヂストンのL301がサイドがひび割れがひどくなって、スリップサインも出たので、IRCをチョイス。L301は、ほぼ12千キロもちましたが、こちらはどのくらい持つかな。
ポイントが割り増しだったので、購入してみました。
組み替えは、タイヤレバー三本とビートワックスがあれば、あとは体力のみです。
タイヤレバー二本だと苦労するかな。
チューブレスではありませんが、組み込み時はビートワックスをビートに塗るか塗らないかで、雲泥の差があるので是非塗りましょう。
手組みでいけるビジネスタイヤです。
ライフがどのくらいか？乗り味は？
追ってレポートします！
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 耐久性 | 5 |
dトラッカー125に純正より細いスノータイヤを履かせるために購入しました。見た目は頼りない感じですが、ジャンプしてもステアケース越えしても裂ける事無く使えております。
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| コストパフォーマンス | 3 |
|---|---|
| 耐久性 | 4 |
メッツェラーツアランスＥＸＰ?メッツェラーツアランスＮＥＸＴ?の履き替えです。
全体的な印象はツアランスＮＥＸＴと同程度の印象です。オンオフ比９：１といった感じです。硬さもまあまあ、乗り心地も、価格も標準レベル。
気になったのは、直線でのロードノイズ。前のメッツェラーのツアランスＮＥＸＴは秀逸でロードノイズがまったく気にならなかったので、たぶん前輪のパターンによるのでしょうね。ＮＥＸＴがあまりに静かだったので、ちょっと気になったくらいで、この手のアドベンチャー向けタイヤとしては、問題ないレベルだと思います。
ダート性能ですが、この手のタイヤとしては普通に走れる感じです。悪くはないですね。あくまで、舗装路メインで極々たまにダート的使用のタイヤです。
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| コストパフォーマンス | 4 |
|---|---|
| 耐久性 | 4 |
| ハンドリング | 5 |
| ドライグリップ | 5 |
| ウェットグリップ | 4 |
2本目の購入で今回はウェビックさんで購入し自分で交換しました。
手組みする際、非常に硬いです。
ミシュランの2ctからの交換でしたが難易度が全く違います。
その剛性からタイヤも潰れにくいですが、温度、路面状態、タイヤの温度問わず安心感のあるグリップではあります。
ハンドリングに関しては正直よくわからないです、磨耗したタイヤから交換すると何に変えても感動する鈍感人間なので…
しかし、ややウェビックさんでの購入は高く感じたので次回からは別のサイトも比べて安い所で買おうとは考えています（今回は急ぎで購入したので使い慣れて安心感のあるウェビックさんで購入しました）
元々高いタイヤですが、それに見合う価値はあると思うのでオススメ出来ます、しかしタイヤの剛性が高すぎて他のタイヤと同じ乗り方だとタイヤの端まで使えないのが少し悲しい…
また、FZ1の指定扁平は50ですが、タイヤ外径が大きいと言われるこのタイヤでも55が問題無く組めました（リアフェンダーは純正）
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| コストパフォーマンス | 4 |
|---|---|
| 耐久性 | 4 |
| ハンドリング | 5 |
| ドライグリップ | 5 |
| ウェットグリップ | 4 |
2本目の購入で今回はウェビックさんで購入し自分で交換しました。
手組みする際、非常に硬いです。
ミシュランの2ctからの交換でしたが難易度が全く違います。
その剛性からタイヤも潰れにくいですが、温度、路面状態、タイヤの温度問わず安心感のあるグリップではあります。
ハンドリングに関しては正直よくわからないです、磨耗したタイヤから交換すると何に変えても感動する鈍感人間なので…
しかし、ややウェビックさんでの購入は高く感じたので次回からは別のサイトも比べて安い所で買おうとは考えています（今回は急ぎで購入したので使い慣れて安心感のあるウェビックさんで購入しました）
元々高いタイヤですが、それに見合う価値はあると思うのでオススメ出来ます、しかしタイヤの剛性が高すぎて他のタイヤと同じ乗り方だとタイヤの端まで使えないのが少し悲しい…
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| コストパフォーマンス | 4 |
|---|---|
| 耐久性 | 3 |
| 一般(ダート)路面 | 4 |
| 軟質(マディ)路面 | 4 |
| 硬質(ガレ)路面 | 4 |
もともと前後にツーリストを履いていましたがマディではフロントが食わないので
今回はフロントにこれを履いて見ました。マディの下りでも真っ直ぐ進んでくれるんで
安心です。履き初めなんで耐久性はこれから。
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4.0/5
| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| 性能・機能 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使いやすさ | 4 |
タイヤ交換では必要なので購入しました。
タイヤのビート上げたりする際に一気にエアー入れたり抜いたりを行うのに
助かる道具です。
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3.4/5
| 品質・質感 | 3 |
|---|---|
| 性能・機能 | 3 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使いやすさ | 3 |
自分でタイヤ交換を行うので購入しました。
タイヤワックスをつけることでホイールリムへスムーズにタイヤを入れることができます。
量的にも使いきれそうな量だし、ワックスを塗るためのスポンジも付属されていたのが良かった点です。
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5.0/5
| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使いやすさ | 5 |
最初に購入し早6年何本交換したかわかりません。そのくらい持ちます。コスパは言うことなしでしょう。556等の潤滑剤を使用する方もいるかと思いますが、後処理を考えるとこちらの製品の方がいいのではないでしょうか？ましては命に直結するタイヤです。文句なしに次回も（何年後になるだろうか？）お願いします。
１つ付け加えるならば付属のスポンジが柔い気がします。そんなに強くこするものではないのですぐには切れませんが予備にもう一つ位欲しいですかね。
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| コストパフォーマンス | 5 |
|---|---|
| 耐久性 | 4 |
| ハンドリング | 5 |
| ドライグリップ | 5 |
| ウェットグリップ | 3 |
ワンサイズアップの１４０ パターンがカッコいい。
センターの溝は新品で・・・
６ミリです。
デューロからの入れ替えです。今回もワンサイズアップの１４０．
前々から履いてみたかったミシュランのパワーピュアｓｃ。パターンが好みでカッコいい。
サイドとセンターのコンパウンドが違うそうで、その点にも興味があった。評価の星の数の耐久性は予想値。
私的に12000キロもし走れば大満足。
だからスリップサインに到達するまでどれくらいの距離を走れるか非常に楽しみ。
ちなみに新品でセンターの溝は６ミリ。
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