【何が購入の決め手になりましたか？】後姿が貧相だったので、リアをちょっと太めにしたかった。70/100はホンダ　ソロが履いていたタイヤ。クラシカルなパターンがよく似合っていました。
【実際に使用してみてどうでしたか？】もともと履いていたダンロップK698は、劣化が進みひび割れだらけ。アスファルトの上でもブレーキングターンがしやすかった？IRC2Rは、ギュッとグリップして後輪が流れない。新しいせいもあるけど、制動性能は格段。
【取付は難しかったですか？（ハードパーツの場合）】
普通にDIYで交換しました。
【取付のポイントやコツを教えてください（ハードパーツの場合）】ビートには、クリームや中性洗剤を塗ったほうが、均一にリムに入ると思います。ややセンターを出しずらかった。
【身に着けた際のフィット感と身長・体重などを教えてください（アパレルの場合）】RDへのフィット感は抜群ですね。
【期待外れだった点はありますか？】特になし。
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
長く作り続けてほしいですね。このパターンで2.50-18があればなおいいかも。
【比較した商品はありますか？】純正サイズ　ダンロップK698　2.50-18
【その他】最初はダンロップK698　2.50-18を買う予定だったけど、憧れのロッソのタイヤにしました。webikeのセール中だったしね。
購入したIRC2Rは、ラジアルの表示で70/100。これをバイアス表示にすると2.756インチになります。幅で6.5ミリメートル、外径で約1センチメートルほど大きくなります。センタースタンドを立てた際、地面とタイヤの距離が短くなりました。リアタイヤが大きくなった分スピードアップするかと思いきや、体感的には変化なし。18インチホイールだと、外径1センチメートルの増加は、タコメーターとスピードメーターの比率に影響しないようです。IRC2Rは41Pですので、耐荷重量145kg、スピードシンボル150km。対するダンロップは40L ですので、耐荷重量140kg、スピードシンボル120kmです。これで150kmまで大丈夫？
webikeにはタイヤについてとても参考になるサイトがあります。出非ご覧ください。
http://www.webike.net/cg/11516/

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【何が購入の決め手になりましたか？】
チューブのエアバルブ口金より、リム内に異物が混入しないように昔から取り付けていましたので、リピート購入になります。
この部品は、DRCさんしか出していないのではないでしょうか？選ぶ選択肢もありませんので、即決購入しました。

【実際に使用してみてどうでしたか？】
それほど密着性がないので、リム内には異物が入りにくいと考えてください。タイヤ交換、チューブ交換時は、バルブナットが無いので、作業スピードが上がりました。
タイヤ内のチューブの状況が良くわかり、目視で確認できます。

【期待外れだった点はありますか？】
ありません。

【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
カラーを増やしてほしい。

【比較した商品はありますか？】
ありません。

【その他】
バルブナットを取り付けて、こちらのキャップを装着すると機能を果たしません。さらに、エアー注入時に1度取り外しする様になります。

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性能に関してはメーカーによる違いは分かりませんが
交換作業を考えると、値段は高めですがブリヂストンを
選びます。
1000円位の差額は相殺出来ると思います。(特に冬)
ただ、バトルクロスになってサイドのヒダのせいか
少し固くなりましたが、それでもラクです。

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【何が購入の決め手になりましたか？】
ブロックが高いMX用ソフトタイヤで、マディー走行に強いタイヤと説明にあったので、今回初購入しました。

【実際に使用してみてどうでしたか？】
写真タイヤの上が、スタークロス5、二段目がクロスコンペSタイヤになります。まだ装着待ちですが、同メーカー同種類のハード用タイヤとの比較になりますが、ブロックに腰がある軟らかさで、ハード路面にも全く問題なく対応できそうです。
ただ、軟らかいので交換サイクルは早いかもしれません。

【期待外れだった点はありますか？】
ありません。

【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
ありません。

【比較した商品はありますか？】
あります。同タイヤハード用です。

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カスタム感の出るトレッドパターンに惹かれて買いました。雨の日にも乗りますが、曲がるときにそこまで倒さないのでよくわかりませんが大きく滑ったことはないです。見た目はかっこいいです。

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ツーリングタイヤにしてはグリップはいいです。剛性が弱めてある分乗り心地はいいですが、その反面高速での追い越しなどにおいて剛性が足りないかな~と。高速のらないのであればいいタイヤです。

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ツーリングタイヤですが、峠走ってグリップに不満はないです。剛性を少し弱めてあることで乗り心地はいいですが、高速で追い越しなどのスピードを出した時に少しハンドルがぶれます。高速をあまり使用しない私には満点です。

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リア、2本目の使用です
程よいグリップに程よい耐久性
もう固定してコレを使い続けます
ツーリング主体で12000~14000kmくらいが交換時期です
参考にどうぞ。

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【何が購入の決め手になりましたか？】
ミシュランから、次世代MXタイヤとして新しく発売されたので購入しました。前作スタークロスタイヤはサイズがあまりなく、当方の車両には取り付け出来なかったですが、今回は21-18インチのソフト、ハードとラインナップされ、路面に合ったタイヤを選ぶ事が出来るのが購入の極め手になりました。

【実際に使用してみてどうでしたか？】
ブロックが高く、グリップが強いと感じました。
また、ブロック形状も前作と若干違いました。
今回はソフトを購入しましたが、マディーからハードまで幅広く使用出来ると思いました。

【取付は難しかったですか？（ハードパーツの場合）】
若干ビードが固い感じを受けました。

【取付のポイントやコツを教えてください（ハードパーツの場合）】
御自分で作業される方は、チューブをレバーでこじらない様に、注意しましょう。

【期待外れだった点はありますか？】
メーカー在庫がなく、手に届くまでかなり時間がかかりました。

【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
これからもミシュランタイヤを履きます。さらに、良いタイヤをこれからも出してください。

【比較した商品はありますか？】
同メーカーのクロスコンペSと比較しました。値段がこちらの方が高いですが、これからはこちらのスタークロスにします。

【その他】
エンデューロレースでも十分使用出来ますが、レースにより公道を使用するレースには取り付けできません。

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ビードスストッパーを装着してしばらくして、やはり見た目にこだわりたくなり購入しました。
一体化したデザインがGOODですね。
少々お高いですがモーションプロの製品なので作りもしっかりしており、今後もビードストッパーを装着するのが楽しみになります。

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