クーポン
買い物カゴ
購入履歴
欲しいもの
pt
アプリ
手軽に空気圧をチェックしたくて購入しました。
この商品はコンパクトで、出先でも補充できるのが便利です。
しかし、コンパクトがゆえに空気補充時にポンプを何回も手で押すため少し疲れる。
走行会等には重宝しているので商品としては満足してます。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
普段なかなか目立ちにくいパーツ、と思っていましたが、付けてみると意外と効果あり。
色が赤をチョイスしたせいもあるのかもしれませんが、よく目立ちます。愛車3台にすべて取り付けました。
とても手ごろなお値段ですが、造りもキレイで発色もイイ。
コストパフォーマンス最高のドレスアップパーツだと思います。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
IRC:アイアールシー : PROTECH ROAD WINNER RX-01 SPEC-R 【110/70-17 M/C 54H TL】 プロテック ロードウィナー スペックR タイヤ
￥11,533 (税込)
5.0/5
VTRとRS4に使用。
バイアスですがハイグリップなだけあってレースでも問題なく走れます。
ハイグリップなのにコスパも良く毎度重宝してます。
強いて言うならパターンの好みがわかれてしまいそうですね。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
インプレで減りが少ない長持ちする。でも硬くて交換が大変と多々見ました。でも何とかなるだろうと購入。
さてタイヤ交換、皆さんのインプレ参考にしてやりました。結果思ったほどではありませんでした。コツはビードクリームをビードの両面にタップリと塗る事。もう一つは(これ一番重要)、タイヤレパーでビートをいれていく時に反対側のビートをしっかりヒザで落とす事。こうするとタイヤレバーの方に余裕ができるりので、力はそれほどいりません。そのときタイヤレバーは90度以上曲げないで(チューブを噛む可能性がある)。この反対側のビードをしっかり落とす、これをしっかりやっていればほかのタイヤはもっと楽に交換できると思います。私の様なジジイ(60歳です)でもできたので、皆さんなら楽勝でしょう。
ただ山の中でこのタイヤのパンク修理はできないと思い、R＆Rのパワーパンクガードを入れました。効果はまだ未定です。パンクしなかったという事で効果はわからなかったな、というのが一番いいかな。タイヤの方はダートでの食いつきは今までで一番かと。減りの方はまた次の機会に。(まだ300kmです。)
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
SDRのリアに会うタイヤは純正サイズの肺グリップがありません。しかたなくサイズをあげてこちらを使用していますが、少し寝かせこみがだるいくらいで、不満はありません。かっこいいしね。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
このサイズのバイアスタイヤでは抜群のコストパフォーマンスです。グリップ力はいいし、それなりに持ちもいいのではないかと思います。次回もこれにしようと思っています。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
5.0/5
ミニバイクレースで使ってます。
今回の購入で2セット目、以前はBT601、TT93など使ってましたが、それらと比べてタイヤの耐久性とグリップのバランスが非常に良いと思います。
絶対的なグリップ性能だけで比べるとBT601の方が良いかもしれないけど、MBR750はグリップの高い割に滑り出しの感触が分かりやすくコントロールしやすく感じます。
特に耐久性が高くタイヤが減りが少ないですね。
タイヤが減ってきた時のグリップの変化も極端な感じがしないので耐久レースなどでは、かなり良いかもしれないです。
ただ、空気圧に関しては他のタイヤに比べて低い状態で使用した方が良いようです。最初、BT601使用時と同じ空気圧で使ってた時は、減りは少ないけど全く接地感のないグリップしないタイヤだと思ってました。
空気圧さえ良いところを掴めれば、グリップ性能も高く耐久性も良い上、価格も安いので非常に良いタイヤだと思います。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
IRCはレース専門メーカーのイメージでした。210が登場したので履かせたかった。その念願が叶った。
記念に前後あわせて自力交換に挑戦。作業は余裕を持って2日掛けて行った。前輪の交換作業は順調に進んだ。しかし、後輪の作業が少々手間取ってしまった。D604タイヤよりもビードの高さがあるようで、ホイールに咬ませる所から気分的につかみ合いの格闘であった…。動力伝達部だから強固なのは当然といえば至極当然である。作業はタイヤのビードをホイールにぴったり収まらせて終了となる。が、手押しの「空気入れ」では無理だったので近くのパーツショップで通常の2倍くらいの圧力をかけてビード出しを行った。走行感はD604と同様のオフ車用オンロードタイヤにもかかわらず、これは別物。走行振動と接地音の軽減、コーナリング時の安定感、取り回しの軽さ。いずれも満足しております。今後もこの210を履かせていこうと思います。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
愛車にポイントとして赤色を散りばめたかったので購入。
バルブキャップなんて、ほとんど目立たないし…と思っていましたが、取り付けてみると意外と主張してます。
価格も安かったので、2セット購入し愛車2台に取り付け。
質感も良く、とてもお買い得でした。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
5.0/5
原付タイヤの後輪がつるつるになっていたので交換した。ホームセンターの約半額で購入できて大満足です。使用感はいたって良好。海外製みたいですが、日本メーカーですので信用してます。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
1968年式 BSA A65 スピットファイアMk.?と過ごす旧車ライフ
PCX160とADV160、どっちが優れてる？違いと魅力を徹底分析【Moto Guide】
沈黙のRM-Z250/450がついにモデルチェンジ。静かになっても、キックは残った
7・8・9月はバイク月間！その歴史と最新イベント情報
KTM XCシリーズ・2027年モデル6機種が登場！ Factory Racingの血を引く新グラ...
サンスターの環境対応ブレーキが貢献！チームスズキCNチャレンジが鈴鹿8耐で7位入賞
バイクはオービスで捕まらない説の真相！実際の逮捕事例や一発免停の罰則とは
ホンダ直4集合管モデルの誕生と拡がり【カタログは時代を映すバックミラー 第18回】
コメント(全0件 )