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1400kmほどでスリップサインの出たフロントタイヤBT090(OEMタイヤ)の代わりに購入、タイヤの皮むきがてら250km弱走ってのインプレです。
今回グリップはいいけど残念なライフの短さなBT090以外のハイグリップラジアルタイヤをいくつか検討していましたが、軒並み12000円超えだったのに、このタイヤが10000円以下で出てたので試しに履いてみることにしました。
(ローカルなルートで申し訳ありませんが(^^;;))東京都の青梅~成木~名栗~正丸峠~埼玉県の秩父~小鹿野~神流~群馬の南牧村~下仁田~妙義山のほぼ同じルートの往復、モタードで走って楽しい道幅の狭い中低速コーナーの多い山間部ルートばかりを選んで流してきました。
早朝の峠(の麓でも)、10℃を下回るかなり寒い気温だったのですが(皮むきなので若干慎重にってのもあったとは思いますが)走り始めの冷えた状態からも軽く揉んであげると暖まるのが早いのか、端の方まで使ってみましたが、しっかり暖まらないと不安だったBT090と違って滑る気配はみじんも感じませんでした。
ちなみにサイド2cmくらい、コンパウンドが違うのがくっきり色が分かれて見た目でわかります。
空気圧は2.0入れていったんですが、BT090に較べると乗り味がカチッと硬めな感じ、路面の細かい凹凸をすごく拾う感じがしました。
プロファイルの違いからかと思いますが、なんとなくフロントが高くなったような感じも。
次のツーリングの時は1.9くらいに下げてみようと思います。
ただ、そのせいか切り返しが軽くなった感じと、ガッツリフロントフォークがダイブした状況でタイヤが潰れてるしっかりした手ごたえは感じますので、硬く感じるのはタイヤ全体の剛性が高いからなのでしょうか。
グリップ性能は確かなようなので、あとはどれくらいのライフなのかな？ってところです。
更に乗りこんで本当にオススメだったら、次は同じ銘柄のリヤタイヤを購入してそのへんインプレで補足したいと思います(^ ^)
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フロントが120/70ZR17リアが190/55ZR17セットで入れ替えました。
500km程走ったので初期インプレを！
前のピレリディアブロロッソコルサと比較すると接地感は下がった感じがします。逆に初期反応はシャープになった感じがします（タイヤのショルダーが固くなった感じがするのでそのせいか？）。空気圧は両方ともF2.5、R2.9のメーカー指定値です。Fは形状が丸くなった感じがして、ツーリングや峠では使えないサイド部分が増えた感じがします。両方とも特に不安は無く乗れますが、グリップはディアブロロッソコルサの方が上でしょう。粘っこく曲がるディアブロロッソコルサ、シャープ（但しフロントだけ）に曲がるS21って感じが強いです。
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スポークホイールのチューブレス化で良さげなバルブを探していたところ、見つけました。
大体のオフロード、モタードのリムのバルブ穴はこの8.5サイズかと思います。
この手のバルブは空気圧で内側から押し付けられるので、あまりナットを強く締める必要はありません。
むしろ締めすぎは気密用ゴムの破損になります。
リムと同色の黒にしましたが、アルミ製で軽く見た目も良く満足の品です。
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4.0/5
特価品で購入しました。
良い点
・値段安い
・サーキット走行会でもグリップに不満無し。
※コスパを考えると。
・ライフが良い。
・雨天走行でも溝があって安心。
悪い点
・ハイグリップタイヤには勝てない。
所詮ツーリングタイヤ。
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4.0/5
ミシュランコマンダー2からの交換です。ドライ、ウェット共、本当に安心して走行出来ます。883Rでフロント側に使用。同時交換のリヤタイヤが7000キロでワイヤーが出てしまったので同時交換しましたが、フロント側はまだまだ使えそうでした（たぶん1万キロ弱は走れるんじゃないかと思います）
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4.0/5
値段で購入決定しました。安いですね~、1500円ちょっと。
先日交換しましたが別に不具合もなく
イイ感じです。
注意点が1つ、チューブタイプです。
ちょっと古めのスクーター用です。
なんといってもこの値段。お勧めですね。
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JP MotoMart(DURA-BOLT):ジェイピーモトマート(デュラボルト)
JP MotoMart(DURA-BOLT):ジェイピーモトマート(デュラボルト) : エアバルブキャップ ヘキサゴン
￥550 (税込)
未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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林道から降りたら釘刺しリヤタイヤパンクしてた。
出先のGSでピットとタイヤレバーを借用しチューブ修理を試みたが、パンク穴箇所が多数あってアウト状態！・・・このピットでXR壱百RRは1泊となった。（中能登町JA鹿島GSのみなさんありがとうございました）
そこで、今回はハードチューブ（分厚く重い）を選択しリスクの軽量化が図れるかどうか、今後のパンク結果が期待通りの性能になっているかが 楽しみですね・・・？（アホかぁ--）
PS：おっと、スペアーチューブも携行して行こッと。
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KLX250のタイヤ交換時に一緒に取り付けました。
バルブにかぶせる(?)だけで簡単に取り付けられます。
バルブをフリーにした際、隙間から泥などの進入を防ぐ物ですが、
ちょっとしたドレスアップ効果もあると思います。
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KLX250のタイヤ交換時に一緒に取り付けてみました。
リムロックあり、なしでの違いは比べていませんが、
触ってみた所、ずれることはほぼなさそうです。
ハードな走行をする方にはおすすめというか必需品だと思います。
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はじめまして(^ ^)
コメントありがとうございます！
WR250Xに乗られてるんですね。
今日も奥多摩周遊周辺の峠道を流してきましたが、倒し込みはBT090の時よりクイックに感じますし、少々攻め込んでみましたが、グリップにも不安を感じることはありませんでした。
タイムを求めるレースとかだとスーパーコルサとかの方が良いのかもしれませんが、スポーツ走行会やカッ飛び(笑)ツーリングレベルであればこれで必要充分かと思います。
あとはタイヤのライフですね。
今のところリヤもrosso IIにしようと考えています。
追加レポートありがとうございます！ お話を伺ってワタシもROSSO IIにしようと思います。