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5.0/5
BW's125のリアタイヤに履きました。
1サイズオーバーですけど問題なさそうです。
同じタイミングでフロントも同銘柄にしました。
新車から付いていた純正タイヤより走ってて安心感は全然違います。
耐久性がどのくらいかこれからですが値段もお手頃なのでおすすめかと思います。
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取り付けはバルブの固定ボルトと取り替えるだけで、10秒で交換できます。
チューブが大きく動いた時にチューブ破損を防ぐ機能的な部品です。
見た目も2色展開されており、オシャレなワンポイントになります。
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私はダンロップのビートストッパーとDRCのクイックリリースナットと併用して使っています。
より強固に締め付ける事が出来ます。
アルマイト加工されているので見た目もとてもカッコよくなります。
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DRCは相変わらずツボを突いたパーツを作っています。このバルブはムシ回し付きで大変便利です。
特に林道走行でパンクをしょっちゅうしているオフロードライダーは荷物を減らせて一石二鳥ではないでしょうか？
見た目もアルマイトでグッドルッキンです。
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DRCのアルミリムロックスペーサーを併用する事で迅速強固に締め付ける事が可能となります。ちなみにダンロップのビートストッパーとも併用可能です。
見た目もグッドルッキンです！
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5.0/5
フロントタイヤのエアー注入の際、ダブルディスクだと使用するエアー注入用チャックの種類により入れにくい場合があるためこの商品と交換しました。地味なパーツですが交換して正解でした。
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5.0/5
タイヤ交換をする際にはケチらず、投入。
値段なんて気にしてたら楽しく乗れないですし。
これは……と取り付ける際に気になることもなく、何の問題もないまま取り付けられる。
これに限ります。
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5.0/5
ホントーに普通です。普通すぎて良いのを探したくなりますが、こっちを買ってしまいます。
気になる点なんかありません。
それぐらい、普通です。
ですが、有名メーカーなので絶対的な安心感はすごいです。
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5.0/5
恐ろしいほどのウェット走破性能、グリップ、ライフ。
妥協することなく全て選べるなんて……。
カチッとした反応ではなく、ズリッというような少し硬く重いハンドリングではありますが、今ではこの感覚が楽しいです。
以前はミシュランのパイロットロード3を使用していましたが、あちらのハンドリングはスパッと切れ込むように倒せるので峠ではパタパタ出来ましたが、こちらは正反対ともいえるハンドリング。ですが、「おぉ曲がれる！」と車体とタイヤに無理を言わせないでいいおかげで楽に走れてます。
ライフに関してはまだ500kmほどしか走っていないため、未知数ですが、インプレを拝見させて頂いたでかなり期待できます。
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5.0/5
以前はミシュランのパイロットロード3を装着させていましたが、今回はピレリ。
ミシュランのタイヤは表記しているサイズと実物が違い、細く見えていましたが、ピレリはサイズどおり。
タイヤの硬さもミシュランと比べると少しハードではありますが、十分やわらかいので組み立てもしやすい。これは嬉しいところです。
装着してから雨天走行が多かったので、少しばかり感想を。
走り出しは少し硬く、滑りやすいです。
とはいえ、ハイグリップほど滑るというわけではありません。
「あ、滑ったな」と思うぐらいで「ああ滑った！！」と感じることが少なく、安心して止まり、曲がれる。
ブレーキの関係もあるとは思いますが、安心出来るタイヤはなかなかないです。
そして暖まった後が本領発揮といわんばかりのグリップ力。
タイヤが主張しすぎることなく、自分の意思で望んだラインを曲がれる。
……言い過ぎではありますが、これぐらい安心出来ます。
公道において最高なタイヤは、エンジェルST.GTとミシュランのパイロットシリーズなのではないでしょうか。
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