ビード「クリーム」とありますが、実物はクリーム状ではなく、かなり硬めの固形ワックスのような状態です。

付属のスポンジに塗布して、対象に塗布しますが、クリームが硬いので、スポンジに取っても一部はポロポロと落ちてしまいます。

些細なことですが、もう少し柔らかい「クリーム」に近い硬さであれば、塗りやすくて良いと思いました。

といっても、効果自体にはなんら問題はなく、たとえばリムガードに塗るのと塗らないのとでは、全然作業性が違います。

量は少ないですが、これを個人レベルで使い切るのには数年かかるので、コストパフォーマンスも十分です。

ケースがとてもコンパクトなので、常にツーリングバッグに入れておき、ツーリング中のパンクに備えています。

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タイヤ交換を自分でする時に使いました。

交換前のリムバンドは、カチカチに硬化していて、取り外す時に苦労しましたが、この商品は柔軟で、チューブの保護を安心して任せられます。

引き続き使用したい商品です。

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先日、タローちゃんのプロテクターを取り寄せたのですが、だめ　だめでした。
こんなの、どのメーカーも同じような物と見たのが、間違いでした。

タローちゃんは、プラスチックの質、形状、紐の強度、全てが、だめです。
リムに止まっていれない、紐がほどける　切れる、プラスチックが弱い、薄い、と言う欠点がありました。
もちろん、興和精機は、何一つ問題ありません。
問題は、自身の熟練不足らしい事です。

このサイトを知らず、タローちゃんに注文ししました。
純正工具を、ネットで入手できるの事が、わかりませんでした。
数十年前の値段の記憶ですが、興和精機の営業所で直売してもらうより、このサイトが、安いと思います。
当然、ホンダで、取り寄せるより、お得です。

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言わずと知れた定番のタイヤです。サイズも純正サイズのままです。今回はフロントだけの交換です。

交換前は、2年程前に製造されたタイヤで、スリップサインに到達し、雨の日のグリップ感の無さに恐怖を感じたため交換しました。

当然のことですが、2年前のタイヤとは全くゴムの硬さが違い、手で押しただけで新品タイヤのゴムの柔らかさがわかります。

交換前は、コーナー進入時にバンクさせる瞬間に少しズルズルと逃げる感覚がありましたが、新品タイヤはまったくフロントが逃げず、狙ったラインをトレースできるようになりました。

これからも使っていきたいタイヤです。

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薄さ、形状、適度な長さなど、どの点も、非常に使いやすい工具です。

以前、部品屋さんで取り寄せたタイヤレバーは、同じような形状でも、タイヤやホイールを痛め、使い物になりませんでした。
いくらか熟練した今だと、少しは、ましかも知れませんが、興和精機以外、お勧めしません。
評価が高いのは、KTCもあるようですが、私は使った事がありません。

SETの2本では、数量不足です。3本あればいいのですが、区切りで2SETの購入をお勧めします。
皆さんご存知と思いますが、タイヤ交換には、興和精機のリムプロテクター　リムに塗る滑らせるワックスも、必要です。

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自分でタイヤ交換をしてみようと思い購入しました。

自分でタイヤを交換した経験がある方はわかると思いますが、タイヤを組む時に、ある程度組み進めると、だんだんリムとタイヤとの隙間が無くなり、レバーを差し込むのに多少のコツと力が要ります。

この時にタイヤレバーの先端の形状がまっ平らであれば、隙間に差し込みやすいのですが、本当にまっ平らでは、テコで引っ張った時にレバーがタイヤからすっぽ抜けてしまいやすくなるため、先端にはある程度の「曲げ」が必要になると思います。

この商品にも当然先端の「曲げ」はありますが、すこし「曲げ」の加減がキツいのか、リムとタイヤの隙間にレバーの先端を差し込むのに苦労しました。

初めて自分で作業するということもあり、不慣れでしたので、ここの部分は経験で補えるとは思いますが、もう少し先端の「曲げ」が緩くても良いように感じました。

あと、リムガードについても慣れの問題だと思いますが、どうしてもリムとタイヤの間の空間を埋めてしまうため、上記のレバーの先端形状の問題と合わせて、とてもレバーが差し込み辛い瞬間が出てきてしまいます。

全て経験を詰めば解決されることかもしれませんが、初めて使ってみた者の率直な感想です。

なお、チューブタイヤで使用する場合は、当然チューブを傷付けないように慎重に作業をする必要がありますが、初めての交換作業では、案の定、新品のチューブをレバーで挟んだままコジってしまい、穴を開けてしまいました。素人ですので、これも経験と思い、もう一度チューブを購入してチャレンジして、成功しました。

ツーリングの際にパンクしたら困るので、すぐにこの商品を使ってチューブのパンク修理ができるよう、ツーリングバッグに常備するようにしています。

これで一つ、ツーリング中のトラブルに対処することができるようになりました。

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オフ車に乗るまでこのような品があるとは知りませんでした。

タイヤチューブのバルブ部分のナットを取り外し、こちらのゴムへ換える事によって
泥や水の浸入を防ぎ、あえて固定しない事によってエア圧を下げて
回りやすくなったチューブの『ギロチン現象』を低減してくれるそうです。

これを見た人に、おっ？なにそれ？と思わせるアイテムですね。
安価だし、いろいろな色もあるのでコーディネートしても良さそうです。

実際の効果はまだ判りませんが、見た目とフィット感の良さで既に満足してます。

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先日、仲間がツーリング先で釘を踏んでしまい、スタンドを見つける度に
空気入れを借り、綱渡りで帰ってくるトラブルがありました。

携帯空気入れが必要だと思い、こちらが評判も良く安いので購入してみました♪

丁度、タイヤ交換する機会がありましたので、これだけで空気を入れてビードを上げてみました。

3.00-21のチューブタイヤですが、140回で普通に走れるレベル、200回でビードも上がりました。
死ぬほど疲れるってレベルではないので、充分使えます。
でも、最初は空気の入りが悪くて、なんでかな？と思ったら、写真の矢印箇所が
緩んでいて空気が漏れてましたので、軽く増し締めで対処しました。

ちょっと携帯するには微妙なサイズですが、安心感は大きいですね
本当は、コイツの出番が無い事を祈りますが(笑)
ハンドルがT字でなくて丸いボール状だと仕舞いが良いかも？

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ドライはもちろん良いグリップ感ですが
レイン時もなかなか良い安定感で走ってくれます。
値段のわりには満足の性能だと思います。
ホイルへの組み込みも苦労なしで装着できました。

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DUNLOPのD604とMICHLINのSIRACと悩んだけど、OFFも使えるとのセールスポイントと信頼のMICHLINと言う事でこちらに決定しました。
まず、ONロードでは、ロードタイヤ並みにコロコロ転がってくれてOFFタイヤの様なゴツゴツ転がる感は無し！これが高燃費に貢献してくれる。
さらに、パニックブレーキ時でも、舗装路面に食い付く感がありがたい。　これがOFFタイヤだったら左右に滑って泳いでいることでしょう。

次にOFFロード。意外な事にウエット状態を除き、期待以上にグリップします！びっくりです。
多少の石ゴロゴロ、草地、硬質、少しの水たまりの泥地などガンガン行けます。コーナー立ち上がりでリヤが流れても踏ん張ってコケません。

摩耗は中央が無くなりますが、案外ロングライフでもちはいいと思います。
ただ、細い。太ければ良いと言う訳ではありませんが
、次回は120/80-18を装着したいと思っています。

あっ、ただし、フロントタイヤはSIRACでは無く、OFFタイヤを装着してください。
これだと、ONもOFF両方乗れていいですよ！！！

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