エンデューロでは頻繁に見かけるヘビーチューブ。
取付が大変なのを除けば、重いだけでパンクの心配が少し軽減されます。
あと、重いです。ツーリング等で使うなら、ほとんどメリットはないと思います。
でも！ガレ場が好き！泥がすき！
っていうかもうアスファルトなんて走りたくない！って思っているそこのあなた！
迷ったらこれを入れておきましょう。

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分厚いです。エンデューロで厳しい使い方をするので、基本的には多くの方がヘビーチューブにしますが、
それにしても取り付けが大変。
バルブがホイールに通らないわ、重くて地味に疲れるわで、使わなくていいならノーマルのチューブでいいと思います。
でもエンデューロでパンクするよかはるかにましです。転ばぬ先の杖、「あの時ケチらなきゃ・・・」と思うことの無いように、これを使います。

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前後がWR250Rに取り付けましたが、
センターが合わないことがあり、製品の個体差があるようです。
でも自分で穴をあけることができますので、カッターがあればどうにでもなります。
見えない所となりますが、一度はりつければ割と長持ちしそうな気がします。
部品が部品なのであまり効果は実感できません。

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前後購入しましたが、バルブ穴センターが若干がずれます。自分で切って穴を作りました。
無理にセンターを合わせて張ろうとすると、やはりずれますので、コストの割に。。。感があります。
一度貼り付けてしまえば、タイヤ交換等少し楽（？）になるような気がします。
あとはどれだけ持つか、ですね。

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【何が購入の決め手になりましたか？】　
公道走行可能なエンデューロタイヤという事が購入の決め手になりました。

【実際に使用してみてどうでしたか？】　
同じミシュランのクロスコンペSと、ブロック形状も同じで高さが微妙に違う程度でしたので、価格の面や色々なトータル面で、どちらを購入するか決めて頂ければと思います。
ダートでは程よいグリップでした。

【取付は難しかったですか？（ハードパーツの場合）】
さほど、組み込みは大変ではありませんでした。

【期待外れだった点はありますか？】　
ありませんでした。
良いタイヤでした。

【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】　
ありません。

【比較した商品はありますか？】　
あります。クロスコンペSタイヤと比較しましたが、違いが微妙でした。

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5分山のリヤタイヤの真ん中に使用しました。
エーモンだと、どーもウマくいかないので、携帯性と、プラグの形で選んでみました。
リペア後、約500km程走行(max100km/h程度)しましたが、何の問題もありません。
タイヤの交換時まで、イケると良いのですが、現時点での、写真を揚げておきます。
また、タイヤを最後まで使えたか否かについても、覚えていたら、レポートしたいと思います。

追伸　商品についてではないのですが、朝、会社から注文の発信をし、夜帰宅(千葉市内)したら、すでに荷物が届いていたのに、驚きました。
スバヤイ対応、ありがとうございました。

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【何が購入の決め手になりましたか？】
オフロード車に装着出来るアスファルト路面走行用のタイヤとして、ナンバーワンのグリップ力を誇るこの
DUNLOPダンロップ D604【3.00-21 51P WT】タイヤです。

5年前に履いて楽しく走っていたことがありますが、久し振りに履いてみたいと思い購入してみました。

【実際に使用してみてどうでしたか？】
昔と変わらず、アスファルト路面ではいいグリップ力です。
安心してフロントを路面に押し付けて走れます。

【取付は難しかったですか？】
とても、容易く簡単にタイヤを履かせることが出来ました。
フロントタイヤの中では、二番目に履かせ易いタイヤです。
(一番＝IRC GP-1F)

【取付のポイントやコツを教えてください】
リアタイヤに比べてフロントタイヤは直径が大きく細いので引っ張ると伸びやすいですので、リムにタイヤを入れやすいです。

ビードクリームなどを塗布しますと更にタイヤの取付が簡単になります。

【期待外れだった点はありますか？】
昔に比べて、じわじわと値段が上がってきています。

【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
出来る限り、お値段据え置きにしてもらえますとありがたいです。

【比較した商品はありますか？】
近似同系統のタイヤとして比較したのはIRCのGP-210Fです。

IRCのGP-210Fに比べて、この
DUNLOPダンロップ D604【3.00-21 51P WT】タイヤの方がコンパウンドが柔らかくグリップ力は優秀です。
しかし、その反面タイヤのライフはこの
DUNLOPダンロップ D604【3.00-21 51P WT】タイヤの方が短いです。

仕方のないことですが、この
DUNLOPダンロップ D604【3.00-21 51P WT】タイヤのゴム質が柔らかい分、タイヤがよく減るようです。

【その他】
このDUNLOPダンロップ D604【3.00-21 51P WT】タイヤはアスファルト路面を走行するにはもってこいの走りやすく止まりやすいタイヤです。
もちろん、コーナーや峠でもそのグリップ力の高さで愉しく走行することが可能です。

ただやはり、アスファルト路面用タイヤですのでオフロードでの使用には期待が出来ませんのでご承知下さい。

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KLX125フロントタイヤ用に購入
リヤも同時購入です
林道走行時の保険です
パッチタイプの修理品もありますがバーストも考慮してこの一品です
信頼出来るメーカ、そしてシッカリとしたゴム厚
持っているだけで出来れば使いたくない備品ですね

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KLX125リヤタイヤ用に購入
林道走行時の保険です
パッチタイプの修理品もありますがバーストも考慮してこの一品です
信頼出来るメーカ、そしてシッカリとしたゴム厚
持っているだけで出来れば使いたくない備品ですね

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【何が購入の決め手になりましたか？】
　信頼出来るメーカ　
　オフロードバイク所有に伴い修理セットが必要になったため

【実際に使用してみてどうでしたか？】
　内容は写真の通りパッチとゴム糊そしてヤスリ
　チューブタイヤパンク時に必要な備品ですが、出来れば使いたくない、保険品。


【期待外れだった点はありますか？】　
　今のところ特になし

【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
　そんなにパンクしないのでパッチの数を減らして価格を抑えるか、パッチの品質を上げて欲しい

【比較した商品はありますか？】　
　自転車用のパッチ
　違いはあるのかな？

【その他】
　保険ですが、使いたくない必要携行品ですね

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