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ディスク化するにあったてNSR純正3本スポークホイールへ装着しました。このエイプにはすでにリア純正ホイールに当部品を使っていましたので、フロントタイヤ交換ついでに今回購入し交換しました。
リアとお揃いのゴールドアルマイトです。このバルブの良い点は他にはない角度が74度と絶妙に立っているところです。空気入れがしやすく、さすがホイールメーカーだなと思い知らされます。
ゲイルホイール用、純正ホイール用と分けて販売している点もわかりやすいですし、3色選べるのもいいです。ゲイルマークが「ひそかなカスタム感」をかもし出しています。内側は14ミリのナットで、その締めつけを利用してゴムを膨らまし固定といったものです。
やはり純正のゴムバルブだと、表面に出ている部分の劣化が徐々に空気漏れをおこし、始めにタイヤのパンクか、ムシの劣化かわかりにくい状況に修理時間がかかってしまいます。この商品はそれが皆無で良い商品ではないでしょうか。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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後輩からの相談でコーナーや曲がり角でタイヤがインに入ってくると相談を受けました。
それは、タイヤの空気圧が減ってるんじゃなかな。と、エアーを確認することを伝えましたが・・・
今度は、空気入れても翌朝には減っているとのこと。
パンクかムシじゃん。まずはムシ換えてごらん。と教えてあげましたが、ムシ持ってないとのことで 私の手持ち(予備の新品)のムシを上げました。
結果、パンクではなくてムシの劣化だったようです。
チューブレス・チューブタイヤ係らずタイヤのムシは劣化しますので、数年に1度くらいの交換を推奨致します。
値段も1個100円以下ですので、ケチってタイヤを傷めたり無用に減らしてしまうことを思えば安上がりです。
このDRC エアバルブコア 商品番号：D58-12-002(赤)は、チューブに付属しているバルブ(黒)に比べて、最後の二周くらいに締め応えがしっかりあります。
赤いウレタン部分(写真)でしっかりと栓をしているような手応えです。
私は指先の油脂類がバルブの赤いウレタン部分に付着しないようにピンセットで差し替えしていますが(写真)、そんなに気にしなくても大丈夫なようです。
この赤バルブ(DRC エアバルブコア 商品番号：D58-12-002)に対する私の総合評価は、★★★★★(星5つ)です。
携帯こそしてませんが、予備としていつも確保しておきたいパーツです。
しかも、おしゃれな赤色です。
どうせ見えない場所なのですが・・・赤バルブ GOOD！！です。
実用的考察に基づいて、是非とも皆さんにオススメしたい商品です。赤色だし。
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4.0/5
送料の調整で品物を探していたところこの商品を発見して購入しました。
デザインはシンプルで質感も値段の割に良いです。バルブキャップとしての機能も十分です。
黒いプラ製キャップより格段に質感が向上すると思います。送料の調整時に検討してみてはいかがですか？
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3.0/5
一度使用したので、予備として購入しました。
修理に使用した後は、はきつぶすまで問題ありませんでした。
使いやすくてもしもの際に必需品です。
※もちろん空気は抜けるので入れる必要ありです。
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4.0/5
リア用に購入
今回のタイヤ交換に合わせて純正のストレートタイプより交換。
今まで苦労した空気圧調整が嘘のようにラク。
純正でこの仕様にしておいてくれたらと…。
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パンク修理キットは、
ある物を流用してましたが、
やはり、いざという時信頼できる
品物を携帯しようと思い購入しました。
空気入れ袋の中に一緒に入れておけば
完璧です。
・・あとレバーとレンチが必要ですね。
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5.0/5
エントリーしたレースの開催日が雨予報だったので慌てて注文。
レーシングレインと比べて、オフ車っぽいスクーターのタイヤのようなブロックパターン。
しかし侮るなかれ、ヘビーウェット路面で膝をすりながら周回する倅。
使う機会なんてたかがしれてるけど、イベントに参加するようになったら持っておかなくてはいけないパーツです。
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5.0/5
レインタイヤとスペアホイールと、セットで組みつけておけるようにチューブも購入。
74Daijiroはチューブタイヤなので予備ホイールがあるなら本数分必要です。
パンクはサーキット走行ならありえないかな。
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3.0/5
原付アドレスV50のホイールに使っています。
ガソリンスタンドで空気を入れるのですが、バルブの向きが合わないので、このL字型のバルブに交換しました。
かれこれ4個目の購入です。
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5.0/5
安いのが何より！
普通にムシは取れます。
バルブに取り付けておくことも出来ますが、
チューブレスタイヤの方で無くしたくない方はビートクリームの容器にポイッと入れておけます。
小さいのが良いですね。
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