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純正は2.75なのでワンサイズアップになります。
定番のTT100と迷ったのですが、ライフとグリップのバランスを期待してこちらにしました。
純正に比べて少しダルになりましたが全然安定感がありますね！
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チューブタイプですが自己責任でチューブレス履きしました。
かなり太くなりましたが接触等は無く、迫力がでましたよ。
2、3日くらいでは空気圧に変化はないようですが、これから注意して運用していきます。
純正(90/90)に比べ軽快さはなくなったものの、グリップが良いみたいで安心感が違います。
純正チェンシンは9500kmで丸坊主になったので、長持ちすることを期待しています。
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5.0/5
JnccWex参戦に伴って購入したタイヤです。
昔からあるエンデューロタイヤですが、
聞いた話によるとコンパウンドは今の設計に近いそうです。
実際に使用してみましたが、リアからズルズル行くこともなく
そつなくこなす感じがいい感じです！
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2.0/5
短距離通勤で以前は格安タイヤを購入して使いまわしていました。たまには日本メーカーの物を購入しようと値段の安さでこれを選びました。
ドライ路面は特に問題ありませんが、ウェット路面でのグリップは最悪と言ってもいいでしょう。Uターンや一時停止のあるT字路からの曲がりながらの発進で普通にアクセルを開けながら走り出すと、リアが滑り出しカウンター状態になります。怖くてカーブでは格安タイヤよりもスピードを落としてバイクを寝かさないようにしてかなり気を使ってのコーリングになっています。ゴムの材料の問題なのかパターンの問題なのかわかりません。メーカーに問い合わせてみようかとも思っています。
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4.0/5
ノーマルが余りにも頼りないので峠やサーキットでお世話になってたシリーズなので選びました！
フロントの接地感が格段に良くなり安心してブレーキをかけコーナーに突っ込めます
普段の足に使う分には十分すぎるグリップ力のあるタイヤだと思います！
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4.0/5
峠やサーキットでお世話になってたシリーズなので選びました！
ノーマルより確実に安定感とコントロールせいがアップしました
グロムの純正サイズはストリートコンパウンド設定なので
グリップ力はサーキット用より落ちます！。
走った感じ若干コーナーで理想ラインより外へ逃げる感じがしますが
セッティング次第で解決できるレベルなので問題ないですね！
普段の足に使うには十分すぎるグリップのあるタイヤだと思います。
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5.0/5
めっちゃスポーティ！
よっこいしょ、っと意識せずとも曲げるのが楽！
これが、そもそもの三輪車の開発者の狙い・か？
とか、勘ぐってしまうほどのビックリの軽快さ！
それだけでなく、段差の突き上げの悪さがが
かなり緩和され、これなら純正のリアサスでも
なんとか、行けるんじゃないと思ってしまうほど
タイヤで変わってしまうもんなんですねー^^;
雨にも強そうなハイグリップのいいタイヤです。
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IRC:アイアールシー : PROTECH TRAIL WINNER GP-210 【120/80-18 M/C 62P TL】 プロテック トレイルウィナー ツーテン タイヤ
￥11,652 (税込)
3.0/5
前輪用は標準タイヤと遜色ない重さですが、リヤは重く感じます。回転物に重量があるので、燃費の面では不利と言わざるを得ません。
ただ、走りは標準のブロックタイヤに比べると格段に良くなりました。細かい振動もなく走行音も非常に静かになります。
グリップも良くなり、コーナリング性能に不満はありません。もっと軽量だと良いのですが。
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4.0/5
セロー250に付けてみました。標準のブロックタイヤに比べて、走行音が静かになったことと、ハンドルに伝わる振動が無くなり滑らかな走りになりました。
そのため、ツーリング時の疲労が少しは軽減でき、燃費も向上しました。
ブレーキ性能に変化は感じられません。コーナリング性能はブロックタイヤに比べたらグリップが向上しています。フロントに関して言えば、大きな問題はありません。
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4.0/5
カブ110プロ(JA10)に使用。装着200km時点、純正のチェンシンタイヤ(CST)7部山との比較での感想(雨天はまだ)。
値段はCSTより少し高く、グリップは多少良い。滑り出し・コントロール性は、フロントでスリップするほどの操作をしないので違いは判らなかった。
また、タイヤ交換時もビートの硬さは同じ位で、パンクせずに交換できた。それと、回転方向の指示が見当たらない気がした(パターン的に指定なしか？)
純正サイズだと選択肢がこれとCST位しかないので試したが、次はグリップがもう少しマシそうな、PCX等のタイヤを試してみたい。
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