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5.0/5
以前KX85でエンヂューロレースでこのタイヤを好んで使用しました。理由は各メーカーのタイヤの中で
(1)ブロック高があり耐久性が良い。（私的には1.5倍位）
(2)空気圧を落としても（0.6前後）のパンクしずらくジャンプでの着地もリム打ちしにくい。
＆#10114;ハードから軟質まで使用レンジの広さ。ハードのくせに軟質OK!
マイナス点
(1)やや値段が高い
(2)ビードが落としにくい。剛性があるためか・・？
＆#10114;それによって国産より重い。
コスパの高いIRCのix-09wとこのMH3を周りも含めて定番になってました。
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※写真は小さいサイズ
リア用のリムロックです。
いちばん怖いのは取付中の破損です。 しっかりと規定トルクで閉めました。
多少は軽いですが、レース関係者に聞くとリムロックは消耗品ということで、激しい走りが続くと樹脂製の商品は割れるそうです。
なのでレースに出ていて、タイヤを低圧にする人(それなりのトルクで締める)以外は普通の安価なリムロックでもいいと思います。
または、そこまで激しい走りをしないし、そこまで低圧にしない(0.3とか)という人はいいかもしれません。
規定トルクまで締めなくてもいいので。
少しでも軽くしたい！ という人にはオススメですが、消耗品として考えたほうが良さそうです。
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タイヤ交換がし易い柔らかいタイヤです。
そして柔らかいということは、オールラウンドなタイヤであり、今回使用したエンデューロのコースでもどこでも無難な(良い意味で)性能を発揮しました！
フロントなので、逃げてしまっては困るようなところでもしっかとブレーキも効き、安定感もありました。
あんまり飛ばす方ではないので、高速域のコーナリングなどはわかりませんが、トータル性能で○です。
唯一パターンが古臭いところがマイナスポイントですかね・・・。
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重いんですよね・・・ とにかく重いっす。
肉厚でパンクの心配は減ります。
低圧にしない人以外は装着しなくてもよいと思います。
公道でのパンクの場合釘や異物が多いと思いますので、このチューブでも釘などはパンクするので、、低圧にしてリム打ちの心配がある人はヘビーチューブがいいと思います。
普通の街乗りの場合は不要です。
自分はリム打ちでのパンクに対して使用したので大満足です！ なんといってもコスパ良し。
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リア用は多少太さがあります。 フロント用途間違えないように注意してください。
詳しくはフロント用に書きましたが、リア用は面積が大きいのと、リムが汚れやすいので、きっちりと清掃して取り付けしてください。
汚い場合は真鍮のブラシがオススメです。
汚れを削って、脱脂してから貼ります。
なんでこういうものを貼るのかって?
リムの所にある、突起(スポークの接合部)が少しずつ少しずつタイヤチューブに悪さをして、パンクの原因になるので保護するのですねー。
ですのでその突起をはずさないように施工しましょう!
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昔はリムバンドの代わりにガムテープを貼るというのが流行っておりましたが、このリムテープを使えば、ガムテープやリムバンドともオサラバです。
ゴムのリムバンドはたまーにバルブの穴の部分から切れてしまうのと、ずれしまう可能性があるので、なかなかめんどくさい代物でした。
ガムテープはだんだんボロボロになってくるのでメンテが必要なんですよね。
まずまず貼りやすく、しっかりと引っ張りながら貼るとうまくいきます。
すくしずつ剥離紙をはがしていくのがミソです。
そして自分は振れ取り用のバランサーローラースタンドを使用しました。
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今までのビートストッパーは金属+ゴム製で、重いものでした。
オフロードライダー、バランスなんぞ取らない方がほとんどなので、高速走行とかすると実は危なかったり。。
このビートストッパーはプラスティック製で軽量な作りが売りです。
が、樹脂+金属なので、接合部にやや不安。
規定トルクで使わないとモゲます(と聞いています。)
レース関係者に聞くと、どうやら消耗品ということで、激しい走行を重ねると割れるそうです。
そういう心構えで使いましょう。
破損の危険があっても軽いものがイイ！というレーシーなライダーにはオススメです。
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九州エンデューロの定番！
という口コミを見て購入を決めました。
(他にも色々みましたが)
総じて評価が高いタイヤで、設計が古いのになんで?? と思っていました。 新車のME06に装着されているのを見て、なおさらそう思いましたが、、、。
まずタイヤ交換が非常に楽でした！
GEOMAX ENDURO AT81 があまりにも硬くて「もう二度と履くか！」と思ったのでした。
そこへVEは噂通り柔らかい！ 自分でタイヤ交換するものとしてはこの違いはとても大きい！
これだけでリヒートーする価値が(笑)
【性能】
エンデューロの大会で使用しました。コースはスキー場で雨後のマディ+ロックセクションあり、林間コースありと、多彩なコンディション。
柔らかいタイヤなので自分のCRF230(要はアンダーパワーなバイク)にばっちりハマりました。
どんなコンディションでも抜群の安定感とグリップ感でした。ロックセクションはやや不向きな感じがありましたが、固いタイヤよりはマシですね。
コスパも良く、交換も容易。
アクセルをガンガン開ける方やピックアップの鋭いバイクには、ちょっと合わない気がします。
路面に合わせて開けるような方には、悪くないタイヤだと思います。摩耗も普通ですし、逆履き出来そうなパターンです。
最近柔らかいタイヤも増えているので、選択肢が広がりますね！
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純正リアタイヤが、6000キロぐらいで減ったため交換！
ブロックパターンが純正より大きく、オフロードバイク感がでました！
乗り心地は、純正タイヤより悪いがそんなに気になるほどでもないです！
ちなみに純正タイヤは、IRCのGP-22Rです！
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5.0/5
タイトル通りの製品です。
ショップでじかに購入するより圧倒的に安く、品質も全く問題ありません。
時期が来たらまたリピートすると思います。
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