センタースタンドがないバイクのチェーンメンテナンスは結構面倒ですが、この商品があるとチェーンメンテナンスが格段に楽になります！もっと早く購入しておけばよかったです。おすすめです。

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以前から気にはなっていたんですが、値段が高すぎなので購入を躊躇していました。
そんなところにポイント失効メールが来たので注文。
旧型が安くなってはいたんですが、多少高くてもサイドスタンドに噛ませる部品がある方が後々便利だろうと思って、新しい方を購入しました。
操作は、サードスタンドとリアタイヤ（またはフロントタイヤ）にかませて、踏んづけて、押すか引くってだけで、実際するする動いてくれます。
舗装に窪みなどがあると動かないです。
また、取手など、金属のエッジ部分がしっかり残っているので、なんとなく適当に触っていたら２カ所ほど怪我をしました。
そういった面ではマイナスですが、確かに便利です。
サンバーをトランポにしていて、最近バイクの全長が伸びたせいで、斜め積み必須になり、バイクムーバーを使えば楽かなぁーと思ったんですが、写真の通り、サブバッテリーボックスなどが邪魔してごくわずかしか移動不可でした。
サブバッテリーなどなくフルに使えて床板を貼ったトランポなら使えるかな。

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もともとユニットから出ていたリアスタンドです。
デイトナが販売権利を持ったんですかね。
（フロントスタンド共に）
ジェイトリップのものも使用していますが
細部の作りこみは、ジェイトリップに軍配があります。
（受け金具の部分やローラー品質）
しかしこちらの製品でも特に問題は、ありませんでした。
ZRT10Aをあげましたが、問題ありません。
どちらかというとL受けがフレームに密着する部分は、デイトナのほうが
いいかもしれません。しかもVフック受けも標準装備なんで
エキセントリックシャフト車などをもっているユーザーは、
いいと思います。ジェイトリップは、別売りで3,000円ほどしますので。
お勧めできる商品でした。

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もうちょっと加工精度があると良いんだが、こんなもんかなw
素の状態で使用する場合、加工精度の問題で使い方にちょっとコツがいる。
気になる方はアルミテープ等をカップ内部に貼り付け、隙間を調整して使えば問題なく使えると思う。

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【期待外れだった点はありますか？】
　インナー側のシャフトに錆がありました。
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
　ゴムの貼り付けが弱いです。
【比較した商品はありますか？】
　同じメーカーのスイングアームリフトスタンドUN-C5025

よくある項目
【何が購入の決め手になりましたか？】
　以前、林道でパンクをしたときに、ころがっている木を使ったらバイクの下敷きになりかけたので。
【実際に使用してみていかがでしたか？】
　後ろタイヤは問題なく浮かすことができましたが、フロントはアンダーカバーがある為ひっかけるところがなく、加工対策しなければなりません。
【取付は難しかったですか？】
　バランスが悪ければ転倒するので注意が必要です。また、車輪止めやブレーキロックは絶対必要です。
【取付のポイントやコツを教えてください】
　できるだけ、平らなところで作業することです。
【説明書は分かりやすかったですか？】
　WebikeのYoutubeで映像があるので問題なかったです。
【付属品はついていましたか？】
　なし
【その他】
　コンパクトなので車載もできます。

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Webike Garage ウェビックガレージから出ているチェーンブラシを使用してみてのレビューを投稿します。
これに似た商品は色々出ていますが、自分が買ったときはこの商品が一番安かったので買ってみました。
他の商品と比較はしていないですが、チェーン清掃するには十分な性能を持っています。
ただ、構造がどの商品も同じなので他の商品を同じように使っても思うことだと思いますが、３Wayブラシの反対側にある1本ブラシについてはどう使えばいいのかいまいちわからないですね。
もうちょっと強度？というか短ければ気になる面をこすれるのですが、地味に毛が長く、力を入れてもへにゃっと曲がってしまうためあまりチェーンに力を込めて擦れないのが難点です。
それ以外は3面同時に擦れるので1-2周くらいで済むのでだいぶ掃除時間も短縮できておすすめです。

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同じ商品で幅の狭いモデルもあるのですが、バイクに使用するなら断然そちらがオススメです。
小さい方のインプレはこちら
https://imp.webike.net/article/446647/


基本的には小さいサイズの倍の長さを持ったLEDライトバーになります。
そこまでは良いのですが、なんせデカすぎ！
大は小を兼ねない！
これが違和感無く取り付け出来るバイクは存在しません！

車（トラック）の荷台に付ける作業灯とか、野外で車の電源から使う投光器とか、そういった目的だと非常に有用でしょう。

なお、小さい方のインプレにも書きましたが、ヘッドライトの代わりに使用するのは絶対にダメです。
ハイビームとしても、ロービームとしても、フォグランプとしても使用不可！！

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真冬の真夜中に街灯一つ無い山道（約100kmの区間は凍結して積雪している）を一人で駆け抜ける必要があり、TDM900の暗すぎるヘッドライトを補強する為に購入してみました。

TDM900はハイビームとロービームが左右切り替え式で、どちらもH7のマルチリフレクター（それぞれ55ワット）なのですが、スペックとは裏腹にとにかく暗い！
今どき、スクーターだってもっと明るいんじゃないか？という、泣けるほどの暗さなのです。

この製品はフルLLEDで36ワット。
純正ハロゲンの55ワットはもちろん、純正ハロゲンより明るい社外LEDバルブでありがちな20ワット級よりも大幅にワット数が高いので、漆黒の闇をズバッ！と照らしてくれるのではないかという見立てです。

装着は本体から付属のステーを出して、ボルト2本で固定するのですが、けっこう重いので頑丈な場所（剛性のある場所）に固定する必要があります。
カウルなどに穴あけしてボルト止めしたらカウルが割れて落下するのは確実。
フロントフォークのアウターチューブや、エンジンガードバンパーくらい頑丈な物でないと厳しいです。

付属のボルト類は全てステンレス製です。
もちろん使えるのですが・・・
きっと中国産なのでしょうね、とても精度が悪く、手ではナットがスムーズに回りませんでした。
使えるので気にしなければ別に何でもないですが、私はそういうのが大嫌いなのでタップとダイスでネジ山を整えてから使用しました。

装着し終わって点灯すると・・・
おおー！さすが36ワット！超まぶしい！！

ただし、まぶしいのは対向車です！

レンズカットが無いので36ワット分の光が全て拡散し、前方に対して広範囲に放出されます。
12個もあるLEDの発光部分も全部正面から丸見えなので、こんなのを対向車線から照らされたら目潰しと同様の殺人行為。
もし同一車線で前方の車両を照らしたら超高性能で広範囲を照らすハイビームみたいな感じになってしまい、大変な迷惑を掛けてしまうのは間違いないでしょう。
なので、ヘッドライトの代わりに使う事はできません。
ハイビームとしても、ロービームとしても、フォグランプとしても使用不可！！

ただし、作業灯としては超優秀です。
レンンスカットの無い36ワットLEDが本気出すとこうなるのか・・・というくらい、広範囲を物凄く明るく照らしてくれます。
いくらレンズスカットが無いとは言っても反射板はあるので、ある程度は前方に光束が収束しますしね。

というワケで、ハイビームの代わりにこれで前方を照らす作戦は失敗しました。
ラリーライトのように前方を照らしてくれのを期待したのですが、光が拡散するので肝心の路面を照らす光量が全然足らないのです。
暗い暗いと嘆くTDM900純正ヘッドライトの方がまだマシです。

逆に、ハイビームと違って周辺は超よく見えます。
タイヤの直前とか、ほぼ真横とか、高い位置に設置されてる案内標識とかは物凄く明るく照らし、とっても見やすいです。
ただし、それはつまり光が拡散していて他車からは大迷惑という事を意味しています。
だからヘッドライトの代用として混合交通の中で使用してはいけません。
ダメ、絶対。


私は前後左右に誰も居ない特殊環境で使用したので、純正の暗いライトで前方をぼんやり照らしながら、このライトで周囲を鮮明に照らしつつ走る事ができました。
ヘッドライトとしては無能ですが、作業灯としてなら明るさだけはホントに素晴らしいです。

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重要項目
【期待外れだった点はありますか？】
工具表面がザラザラで手触りがいまいち。
手早く回すとヤスリを握ってる感じ。
表面を少し磨いてあげるとマシになる。

【メーカーへの改善点があれば教えてください】
上記の早回しに使用する目的なので中心軸棒は丁寧に仕上げて欲しいです。

【比較した商品はありますか？】
KTC T形レンチと比較したが、先端がソケット付替可能だったので本製品を購入。

よくある項目
【何が購入の決め手になりましたか？】
ソケット付替可能なので、六角棒ソケット、トルクスソケットも使用できるので、汎用性が非常に高い。

【実際に使用してみていかがでしたか？】
力が入りやすいので、小さいボルトなどは締め過ぎに注意が必要と感じた。
固着したネジなどにも有用かもしれないが、ソケット接続部の強度が心配なので、固着ネジとかは専用工具を使うのが無難。
早回しに特化した使い方に限定した方が良い！

【その他】
9.5sq.なのでソケットサイズが合えば色々な六角ソケットも使えるので作業効率が上がる。
手が入り難い場所でもアクセス出来るのでgoodです

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ハンドル周辺をカスタマイズする人はとても多いが
かなりテキトーな事をしている人が多いこと多いこと。
そんな大多数の人たちと差をつける為の道具です。

確かに・・・綺麗にくりぬけます。
ただそれだけなんだけど、とても重要です。

惜しいのは、スロットル側用の刃の直径が、グリップ内径に対して若干小さい為
どうしてもセンターが出ない。また、穴をあけた時に
スロットルパイプの厚み分程度の段差が発生してしまう。
これだと、スロットルパイプの全長がグリップより長い場合は
エンド付近だけ太くなってしまうし、グリップより短い場合は
最悪、ハンドルバーやバーエンドにグリップが干渉し動きを阻害する恐れがある。
私は穴あけ後に削って段差を無くしました。ゴム、削りにくいよ・・・。

あと1mm程度太けれ何も問題は無かっただけに残念。
設計時に寸法を取ったグリップはこの内径だったのだろうか・・・。
なお、クラッチ側用の刃は何の問題も無くイイ感じに使えました。

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