日差しが眩しいときや、ツーリング先でヘルメットを脱いだ時に、紫外線から目を守るために購入しました。
数あるサングラスの中から選んだのは、イタリアを代表する、ヘルメットメーカー「SUOMY」が販売しているサングラスSU032BKG。デザイン、スペックともに私の希望にあった商品でした。
ライダーの気持ちを考えて作った機能が両立されており、デザイン・機能ともにハイクオリティな仕上りで満足しています。
製品は、家庭用品品質表示法、ヨーロッパの安全基準であるCEの認証を得たサングラスで、軍規格にも相当するポリカーボネートレンズを使用しています。
かけ心地はとてもナチュラルで、レンズ越しの見え方も不自然な歪みが無く、とてもクリアです。ストレートテンプルの形状も気に入っています。
また、製品には、保管や手入れの際にサングラスを守る、マイクロファイバーバッグが付属しています。レンズの汚れをミクロン単位で逃さず、傷つけること無く拭き取りが可能です。

下記は、サングラスを選ぶ際の基準となる、色の濃さや紫外線に対する、本製品のスペックとそれぞれの透過率の見方についてです。皆さんのご参考になれば幸いです。

可視光線透過率：20％
可視光線透過率は、サングラスの色の濃さを表します。0%ほど黒く、100%ほど透明に近づきます。ですので、黒いサングラスを選びたい方は可視光線透過率の数字が低いものを選びましょう。

紫外線透過率：1.0％以下　紫外線(UV400)99.9％以上カット
紫外線透過率の数字が低いサングラス、つまり黒いサングラスを選ぶときには注意が必要です。黒いサングラスをかけると、瞳が光を取り入れようとして瞳孔を広げます。そうすると紫外線までたくさん取り込んでしまいます。
ですから黒いサングラスをつけけるときは、そのサングラスに紫外線カットの能力があるかをチェックしましょう。例えば、紫外線透過率1%以下であれば、紫外線を99%カットするという意味です。

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純正のガードが折れてしまったので取付。
よくチェーンが岩に当たって外れるので少しマシになるかなぁ、と。

岩山に入って20分でヒットしてバイク側の取付部がちぎれました。

溶接で補強してもらって、再度レースにて使用。
ヒットして曲がってまたチェーン外れました。


各部品の精度などはすごく良いしかっこいいんですけど、ガードとしての性能は期待できないのと、チェーンアジャスターになってるので外れた時に走れなくなるリスクがめちゃくちゃ高い。

純正へ戻します。

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自分の顔・頭のつくりが左右対称でない為、フィット感は良くなかったです。
ドライヤーで熱しフレームを無理やり曲げ、何とかフィットするよう矯正し使用しています。
鼻あてやツルの内側が軟質樹脂でできているので、継続装着していても痛くなりません。
ただ、鼻あての接着が弱く、外れてしまいました。１００均で瞬間接着剤を購入し、補修しました。
レンズのスモークは晴天時はもちろん、曇天時でも見やすいです。
フレームが湾曲しているので顔面との隙間でできにくく、紫外線の侵入防止に役立っていると思います。
やや吊り目のデザインとハーフミラーのレッドアンバーカラーがカッコイイです。
ツルのデザインも手を抜かず、スポーティーなので、イヤミが無くカジュアルに使用できます。

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バイクに乗るときに目に風が入るので買ったのですが、形が日本人に適してないのか目の上のところが全くフィットせず風入ります。一度あうのかの確認が必要かな。
できればだけど、、、それ以外はなんの問題もない。

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商品に問題ありません。
ウェビックさんの回答で適合するとのことでしたがスペーサーが必要だったので問い合わせたところあんまり良い対応ではなかった。

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直射日光が厳しかったので使用しました。
バイクを乗る際にも風でズレたりすることもなく、日常生活でもしっかりフィットしてくれているので付けてることを忘れるくらい馴染みます。
この値段で買えるサングラスとしてはスオーミーを選んでおけば間違いないです。

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ハワイでレンタルバイクとしてハーレーを借りたのですが、その際にヘルメットは不要だったため、目を保護する役割としてサングラスを使いました。
高速走行をしてもズレたりすることもなく、しっかり機能してくれました。

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純正の馬鹿でかいフェンダーは格好悪いので即交換しました。取り付けが意外と大変で時間掛かりました。ただネットに交換事例が一杯載っているので難しくは無いです。別にナンバープレートを用意する必要があります。あと純正フェンダー裏のネジはネジロック剤が塗ってあるので非常に固くネジをナメないよう注意が必要です。（私はナメてしまって無理やりコードを取り出しました）
配線をそのまま再利用するのでフェンダーが短くなった分シート裏が配線でゴチャゴチャしてしまいます。
フェンダーとしての役目はほぼ無いと思いますので雨の日走行される方はマッドガード付けた方がいいと思います。

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KSR-2に装着。
K180のが安いけど、微妙な評価なのでGP-22にしました。

柔らかくて交換は楽チン、ほとんど手で組めます。
オンロードタイヤしか知らない場合、ブロックタイヤの皮むきは要注意。
感覚があまりにも違うので、走り出して最初のカーブで転びそうになります。
オフ性能はよく分かりませんが、あくまでオンオフ兼用タイヤなのでそれなりだと思います。
K778が廃盤の今、KSRサイズのブロックタイヤは貴重なので有難いですね。
これで安心して林道遊びができます。

林道に出撃の際はミニポンプとエアゲージを忘れずに。

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　純正品が曲がっていて、サビて一部穴空いてるため交換に踏み切りました。ハンドルクランプのポジション位置に刻印あり、センターとかおおよそではありますが、調整しやすいと感じました。散々悩んで、色々調べて、crm80 にはHIGH BENDを購入。グリップも切り詰め純正品より幅が狭く高さが低い感じで窮屈なポジションです。私は身長が175センチぐらいあるので少々きついです。幅が小さくなったので、すり抜けとかは楽かと思います。主観ではありますが、見た目は個人的に可愛くなったのでしばらくはこれでなれてみようかとおもいます。体格が小さい人、kidsとかがベストかもしれません。

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