【使用状況を教えてください】
電源を入れた瞬間に浮かび上がるオープニング画面は非常に鮮やかで、日中の直射日光の下でも情報がはっきりと読み取れる視認性の高さが印象的です。スピードや回転数といった基本情報はもちろん、ライディングモードの設定や車両の状態がスマホの画面を見ているかのように直感的に把握できます。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】

画面の切り替えもスムーズで、Ninja 1100SXの持つハイテクなイメージをそのまま形にしたような操作感です。アナログメーターのような針の動きもデジタルで美しく再現されており、ツーリング中の安心感と所有感を大きく高めてくれる仕上がりになっています。

【使ってみていかがでしたか？】
カワサキの新型TFTディスプレイ（25036-0145）を使い始めて一番に感じるのは、日中の圧倒的な見やすさです。太陽が真上にあるような非常に明るい時間帯でも、表面の低反射コーティングがしっかり効いていて、背景の黒が引き締まって見えます。デジタルメーターにありがちな「光が反射して数字が読めない」というストレスがほとんどありません。

【注意すべきポイントを教えてください】
周囲の明るさに合わせてバックライトが自動で調整される反応も速く、トンネルに入った瞬間の切り替わりも極めてスムーズです。フルカラーの高精細な表示のおかげで、走行中に視線をさっと落とすだけで必要な情報を瞬時に判別できるため、常にライディングに集中できる安心感があります。

【他商品と比較してどうでしたか？】
周囲が暗くなると自動で夜間モードに切り替わり、背景が落ち着いた黒基調へと変化します。発色が非常にクリアでありながら、眩しすぎない絶妙な輝度に調整されるため、長時間の夜間走行でも目が疲れにくいのが特徴です。
インジケーターの光がカウル内に綺麗に収まり、暗闇の中で浮かび上がる高精細なグラフィックは、まるで最新のガジェットを操作しているような感覚を与えてくれます。特に夜の峠道や街灯の少ない道では、必要な情報だけがパッと目に飛び込んでくるため、視覚的なノイズが少なく非常に走りやすい仕上がりです。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】

スーパーカブのフロント周りを引き締めるために、このブラックの純正キャリアを導入してみました。スチール製でしっかりとした作りですが、車体のデザインを邪魔しないシンプルな形状が気に入っています。取り付けにはフロントカバーの裏側にある「・」印に合わせて穴を開ける必要があります。少し勇気がいりますが、ニッパーやカッターでガイド通りに切り抜くだけなので、初めてのDIYでも30分ほどでスムーズに作業を終えられました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】

実際に荷物を載せてみると、最大積載量5kgという数字以上に安定感があります。自分は単体で使うよりも、同じホンダ純正のフロントバスケットを載せるベースとして活用していますが、ネジ留めがカッチリ決まるのは純正品ならではの安心感です。

【使ってみていかがでしたか？】
カゴを付けずにシュラフやネットを直接括り付けても、黒い塗装がキャンプ道具などの無骨なスタイルによく合います。積載性が格段に上がり、毎日の買い物やツーリングがさらに快適になりました。

【注意すべきポイントを教えてください】
フロントキャリアを装着してしばらく走ってみましたが、やはり最大5キロまで積載できる余裕は想像以上に頼もしいです。フロントに5キロの重さが加わるとハンドリングに多少の影響は出ますが、純正品だけあってフレームへの固定がしっかりしており、走行中のガタつきや不安感は一切ありません。

【他商品と比較してどうでしたか？】

スーパーで買ったお米の袋や、重めの飲料パックをフロントバスケットに入れても、キャリアがしなることなく支えてくれます。以前使っていた社外品の細いキャリアに比べると、溶接部分や塗装の厚みがしっかりしているため、重い荷物を載せ続けても歪みが出る気配がありません。ツーリングで重いシュラフやキャンプ道具を括り付ける際も、この5キロという制限値があるおかげで、パッキングの目安が立てやすくなりました。フロントにこれだけの重量を分散できると、リア側の過積載を防げるので、バイク全体の安定感が向上したように感じます。

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取付けのポイントやコツ／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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【使用状況を教えてください】

カワサキのヴェルシス1000SEに乗っていますが、ハンドルの微振動が気になり始めたので、リフレッシュを兼ねて純正のハンドルウェイトを新品に交換してみました。手に取ってみると、純正品らしいしっかりとした重量感があり、造りも非常に堅牢です。装着はボルトを締め込むだけなので非常に簡単でしたが、やはり社外品の軽量なバーエンドとは安心感が違います。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】

実際に走ってみると、高速道路での巡航中に手に伝わってくる不快なビリビリとした振動が明らかに軽減されました。長距離ツーリングでも手の痺れが少なくなったのを実感しています。デザインも車体の雰囲気を壊さず、純正ならではの「計算された重さ」が走行時の安定感に直結している印象です。派手さはありませんが、快適性を維持するためには欠かせない重要なパーツだと再認識しました。

【使ってみていかがでしたか？】

純正のハンドルウェイトから、あえて社外品のアルミ削り出しタイプに交換してみました。まず見た目の変化が劇的です。純正の地味な黒から、アルマイト加工されたメタリックな質感に変わるだけで、ハンドル周りのカスタム感が一気に増しました。愛車のカラーに合わせて選べるので、視覚的な満足度はかなり高いです。

【注意すべきポイントを教えてください】

実際に走り出してみると、ハンドリングの軽快さに驚きました。純正よりも軽量なタイプを選んだため、低速域での切り返しや押し歩きが少し軽くなったように感じます。一方で、高速走行時には純正と比べてハンドルに伝わる微振動が増えましたが、路面状況がダイレクトに伝わってくる感覚は、操作している手応えがあって個人的には好みです。

【他商品と比較してどうでしたか？】
まずは既存のバーエンドを外すところからですが、純正ボルトにはネジロック剤が塗られていることが多いので、慎重に力をかけました。サイズに合ったしっかりとした工具を使えば、パキッという音とともにスムーズに緩んでくれます。

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取付けのポイントやコツ／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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【使用状況を教えてください】

ヴェルシス1000にこのレバーコンプを組み込んで走ってみると、長距離ツーリングでの疲労感が目に見えて変わります。アドベンチャーバイク特有のゆったりとしたライディングポジションにおいて、シフト操作がスムーズになる恩恵は大きく、渋滞路での頻繁なギヤチェンジも苦になりません。特にヴェルシスの滑らかなエンジン特性と相まって、シフトペダルを蹴り上げるたびに「スッ」と吸い込まれるようにギヤが繋がる感覚は、純正新品パーツならではの心地よさです。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】

アップダウンの激しい峠道でも、狙った通りのタイミングで確実にシフトダウンが決まるため、大柄な車体をコントロールする楽しさが一層際立ちます。経年劣化で曖昧になっていた足元のタッチがカチッと蘇り、まるでバイクの鮮度が一段階上がったかのようなシャキッとした操作感を楽しめるようになります。

【使ってみていかがでしたか？】

2021年モデルのヴェルシス1000SEで、最近どうもシフトの入りが渋いと感じてこのレバーコンプ周辺を点検してみましたが、やはりここがリフレッシュの鍵でした。21年式はクイックシフターが非常に優秀なモデルですが、走行距離が伸びるにつれてリンク部分に微細なガタやグリス切れが起き、シフターの作動タイミングに微妙なズレを感じることがあります。実際に新品のレバーコンプへ交換し、各部を適正なトルクで組み直してみると、電子制御の介入がより正確になったように感じられ、アップもダウンも以前のような滑らかさを取り戻しました。

【注意すべきポイントを教えてください】

特に2021年前後の個体で、ニュートラルに入りにくい不具合や、シフトペダルの戻りが一瞬遅れるような違和感に悩まされている場合、この部品を軸としたメンテナンスは効果絶大です。大柄なツアラーだからこそ、足元の僅かなクリック感が指先まで伝わるような精密な感触に戻ることで、長距離走行時の安心感が格段に向上しました。

【他商品と比較してどうでしたか？】

2021年モデルとはいえ、雨天走行や走行距離が重なると可動部には砂や埃が噛み込んでおり、これが操作を重くさせていた原因だと実感します。古い部品を外してこのレバーコンプを新品に組み替え、摺動部に耐水性の高いシリコングリスを薄く塗り広げるだけで、指先で動かした時のフリクションが驚くほど軽くなります。組み付け後にペダルの高さを微調整し、シフトロッドとの角度を最適化して試走に出ると、それまでの「粘るような重さ」が消えて、足の甲に軽く力を込めるだけで弾かれるように変速が決まります。定期的な清掃だけでは取り切れない金属同士の微細な摩耗を、純正パーツの交換という形でリセットすることで、新車時のあのキレのある操作感が足元に蘇りました。

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取付けのポイントやコツ／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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【使用状況を教えてください】

YZF-R25（15?18年式）にこのマルチバーを取り付けてみましたが、セパハン特有の悩みが一気に解決しました。まず、トップブリッジ付近のデッドスペースを有効活用できるのが最大のメリットです。ハンドル周りがタイトなR25でも、スマホホルダーやUSB電源を無理なく、かつ見やすいセンター位置に配置できました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】

質感についても、スチール製でしっかりとした剛性があり、走行中の振動でスマホが揺れて見づらいといったストレスもありません。バーの両端にあるブルーのアルミキャップが、R25の車体色やメーター周りの雰囲気と絶妙にマッチして、後付け感の少ないドレスアップパーツとしても優秀だと感じます。

【取付けは難しかったですか？】

実際にYZF-R25へ取り付けてみましたが、作業自体は非常にシンプルで、バイクいじりに慣れていない方でもスムーズに終わる内容でした。まず、トップブリッジ左右にあるハンドルポストのボルトを外します。そこにこのホルダーを載せて、付属のボルトで締め直すだけなので、特別な加工やカウルの取り外しは一切不要です。ボルトの精度も高く、手応えがしっかりしているので安心して固定できました。

【使ってみていかがでしたか？】

装着した後の安定感は抜群です。走行中のエンジンの細かな振動や、段差を乗り越えた時の衝撃でも、スマホホルダーがガタついたり位置がずれたりすることはありません。特に、バーが左右に長く有効長が155mmもあるので、スマホを中央に配置しつつ、その脇にUSBポートを並べて設置できる余裕があるのが本当に便利です。

【付属品はついていましたか？】

また、バーの両端にあるブルーのキャップが良いアクセントになり、ハンドル周りがぐっと引き締まって見えます。実用性はもちろん、跨った時に視界に入る部分がカスタムされることで、ツーリング中の満足感もかなり上がりました。

【期待外れな点はありましたか？】
セパハンだとどうしてもスマホの置き場が低くなりがちですが、このホルダーを使うとメーターのすぐ近く、視界の自然な位置にスマホがくるので、ナビを確認する際も目線の移動が最小限で済みます。走行中にルートをチラッと確認する時の安心感が、ハンドルに直接クランプしていた頃とは比べものになりません。バーの剛性が高いおかげで、大画面のスマホを付けても走行中のブレがほとんど気にならないのが嬉しいポイントです。路面のギャップを拾った時でも不快な振動がすぐに収まるので、画面の文字が読み取れなくなるようなこともありませんでした。

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取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】

プロテクターがない分、手を握り込んだ時の突っ張り感が全くありません。ハンドルやレバーへのダイレクト感が強く、操作性が非常に高いです。甲側のメッシュ生地は風をよく通すので、走行中は指の間までしっかりと涼しさを感じます。やはり万が一の転倒時です。ハードプロテクターが一切ないため、アスファルトに手を突いた際の衝撃や摩擦から拳を保護する能力は最小限です。高速道路をメインに走るような場面では、安心感の面で少し物足りなさを感じます。

【フィット感はどうでしたか？】

掌の人工皮革はしなやかで、グリップを握った時の馴染みが早いです。ベルクロのカフは短めに設計されているので、時計や袖口に干渉しにくく、パッと脱ぎ着できるのも日常使いでは重宝します。

【使ってみていかがでしたか？】
スマホ操作もしっかり反応するので、信号待ちで地図を確認する際もストレスがありません。安全性よりも「涼しさ」と「動きやすさ」に振り切った、まさに夏の普段使いにぴったりな一双です。

【機能面など商品の仕様を教えてください】

長時間のライディングでもプロテクターの当たりや食い込みが一切ないので、手の平や関節が痛くなることがありません。特に峠道などで頻繁にレバー操作を繰り返す場面では、生地の柔らかさがそのまま指の動かしやすさに直結し、繊細なコントロールを続けられます。

【期待外れな点はありましたか？】

日中の炎天下では、走行風がダイレクトに甲を抜けていくのがはっきりと分かり、手汗による不快なベタつきも最小限に抑えられます。休憩時にグローブを外す際も、内側が張り付かずスムーズに脱げるのが助かります。

【他商品と比較してどうでしたか？】

夕暮れ時、指のリフレクターがライトを反射してくれるので、視認性の面でも少し安心感があります。プロテクション重視のモデルに比べると心細さはありますが、長距離を走る際の「ストレスの少なさ」という点では、これ以上ないほど快適な選択肢だと感じます。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
購入の決め手／付属品の有無／注意点／メーカーへの意見・要望

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】

本革ならではのしっとりとした質感が手に馴染み、使い始めからゴワつきが少ないのが印象的です。ゴートレザーの柔らかさのおかげで、クラッチやブレーキのレバー操作が驚くほどスムーズに行えます。

【フィット感はどうでしたか？】

見た目は非常にシンプルでクラシックな雰囲気ですが、拳の部分にはハードタイプのプロテクターがしっかり内蔵されており、安心感があります。外側にガードが露出していないため、ヴィンテージバイクやネオレトロな車両にも違和感なくマッチするのが嬉しいポイントです。手首にあるジッパーは、脱ぎはきのしやすさに一役買っているだけでなく、デザインとしても良いアクセントになっています。全体的にスリムなシルエットなので、ジャケットの袖口とも干渉しにくく、街乗りからツーリングまで軽快にこなせる一双です。

【使ってみていかがでしたか？】

パンチング加工が施されていないフルレザータイプなので、真夏の炎天下では正直なところ熱がこもりやすく、蒸れを感じる場面があります。信号待ちなどで止まっていると、革独特の密閉感で手に汗をかく感覚がはっきり伝わります。ただ、走行中は指の隙間からわずかに風が抜ける感覚もあり、耐えられないほどではありません。むしろ、夏場の強い日差しによる手の甲のジリジリとした日焼けを完全に防いでくれる点は、メッシュグローブにはないメリットです。

【期待外れな点はありましたか？】

汗を吸うと革がよりしなやかに手にフィットしていく感覚はありますが、脱ぐときに裏地が少し肌に張り付くことがあるため、インナーグローブを併用すると夏場でもぐっと快適になります。クラシックなスタイルを崩したくないライダーにとっては、暑さを考慮しても選ぶ価値のある質感です。

【プロテクターなど商品の仕様を教えてください】

本革の質感が魅力的な反面、使い込んでいくと指先にスマホ操作用の電導素材があるものの、反応が鈍くなってきたり、細かい操作がしづらく感じたりすることがあります。また、手首のジッパーはデザイン性に優れていますが、急いでいるときにはグローブをはめた方の手で反対側のジッパーを上げるのが少し手間に感じることがあります。

【他商品と比較してどうでしたか？】

防水性能は備わっていないため、突然の雨に降られると革が水分を吸って重くなり、乾かす際の手入れを怠ると質感が硬くなってしまうのが難点です。さらに、ナックルガードが内蔵式で目立たない分、手の形によってはガードの端が骨に当たって、長時間のライディングで痛みを感じるケースがあるかもしれません。

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購入の決め手／付属品の有無／注意点／メーカーへの意見・要望

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】

カーメイトの「ブライトマジック 超艶タイヤワックス（C66）」を実際に使ってみると、まずその圧倒的なツヤの強さに驚かされます。スプレーした直後から、まるで濡れているかのような深い黒光りがタイヤに宿り、足元がぐっと引き締まる印象です。
実際に塗ってみると、バイク特有の細いタイヤでもサイド部分の黒さが際立ち、車体全体の質感が一気に上がったように感じます。特にリアタイヤはチェーンオイルなどで汚れがちですが、事前にしっかり洗浄してからこのワックスを乗せると、新品のような深い艶が長期間維持されるのが印象的です。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】

使い勝手についても、細かいミストがサイドウォールに均一に広がるため、塗りムラが起きにくいのが嬉しいポイントです。以前のモデルに比べて耐久性が強化されているだけあって、一度の洗車で落ちてしまうようなヤワな感じはなく、雨の日を挟んでも数週間はしっかりとした黒々しさが持続してくれました。

【取付けは難しかったですか？】

また、液だれもしにくく、ホイールに飛び散りにくい設計になっているため、作業後の拭き取りの手間が最小限で済むのも助かります。手軽にプロが仕上げたような「超艶」を手に入れたいなら、非常に満足度の高い一本だと言えます。

【使ってみていかがでしたか？】

施工方法は非常にシンプルで、洗車後の乾いたタイヤに直接スプレーするだけです。拭き上げ作業が一切不要なため、4本のタイヤを仕上げるのに数分もかかりません。実際に使ってみると、ミストの噴射角度が絶妙に設計されており、狙った場所にピンポイントで塗布できるのが実感できます。泡タイプのようにホイールに飛び散ってベタベタになる心配が少なく、作業のストレスがほとんどありません。万が一ホイールに付着しても、サッと拭き取れば跡に残らないため、不慣れな方でも綺麗に仕上げられます。

【付属品はついていましたか？】

特にタイヤの下部など、地面に近い部分はスプレーしにくいものですが、少しずつ角度を変えながら吹きかけるだけで均一な膜が張られ、瞬時に見事な黒光りが現れます。乾燥も早いため、施工後すぐに車を動かせる点も非常に実用的です。手間をかけずに新車のような足元を維持したい場面で、これほど頼もしいアイテムはありません。

【期待外れな点はありましたか？】
バイクのタイヤに使う際は、四輪車以上に細心の注意を払って作業しました。接地面にワックスが付着すると転倒のリスクがあるため、直接スプレーするのは避けて、まずはウエスに液剤を染み込ませてからサイドウォールだけを丁寧に塗り込んでいく方法をとりました。

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【届いたものはイメージ通りでしたか？】

このプロテクターを手に取ってまず驚くのは、CEレベル2の基準をクリアしているとは思えない薄さと柔らかさです。厚みはわずか8mmほどで、グニャリと曲がる柔軟なTPE素材が採用されています。
形状が汎用的なフリーサイズであるため、ウェアのポケットサイズによっては中で動いてしまうことがあります。特にタイトなパンツではない場合、転倒の瞬間に守りたい膝の正面からズレてしまうリスクは否定できません。自分のウェアのポケットに対して、遊びが大きすぎないかの確認は必須です。

【フィット感はどうでしたか？】

実際にジャケットの肘やパンツの膝ポケットに入れ替えてみると、装着した瞬間にその良さが分かります。従来のハードタイプや厚手のプロテクターにありがちな「いかにも入っています」という外観のシルエットへの影響が最小限に抑えられ、見た目が非常にスマートになります。

【使ってみていかがでしたか？】

バイクに跨って膝を大きく曲げたり、腕を伸ばしたりする動作を繰り返しても、関節の動きにピタッと追従してくる感覚があり、突っ張るようなストレスがほとんどありません。メッシュ構造のおかげで、夏場のライディングでも熱がこもりにくい点も実用的です。

【期待外れな点はありましたか？】

実感するのは、長距離走行時の「疲れにくさ」です。従来のハードタイプや厚手のウレタンパッドは、長時間膝を曲げていると関節を圧迫して血流が滞るような不快感がありましたが、エニグマはとにかく柔軟。ライディングポジションに合わせてしなやかに形を変えてくれるため、数時間走り続けてもプロテクターによる不自然な圧迫を感じることがほとんどありません。

【プロテクターなど商品の仕様を教えてください】

また、ツーリング先での休憩や観光も圧倒的に楽になります。休憩所で歩く時も、プロテクターが関節の動きを邪魔しないので、まるで普通の服を着ているような軽やかな足取りで散策を楽しめます。さらに、全体に施されたハニカム状のメッシュ構造が、走行中の風をしっかりと通してくれるため、夏場のツーリングでも汗で肌に張り付くようなストレスが抑えられているのが嬉しいポイントです。

【他商品と比較してどうでしたか？】

一方で、この薄さと引き換えに保護範囲がやや狭めに設計されている点は覚えておく必要があります。もし高速道路を多用するようなハードなツーリングであれば、より広範囲をガードする胸部や背中のエニグマシリーズと組み合わせて、全体の防御力を高めるのも一つの手です。

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【使用状況を教えてください】

手に取ってみて感じるのは、ボルト頭部に等間隔で開けられたワイヤリング用の穴の精緻さです。自分で穴を開ける手間が省けるのはもちろん、ボルト自体の仕上げが非常に綺麗で、純正の無骨なボルトから交換するだけでエンジン下周りの雰囲気が一気にレーシーに引き締まります。
機能面だけでなく、ピットエリアでマシンを眺めた際に、足元から覗くワイヤリングのディテールが「走るための装備」であることを主張し、走行前のモチベーションを一段引き上げてくれます。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】

ボルトサイズはM12×P1.5で、ホンダ車やヤマハ車に広く適合する汎用性の高いサイズです。14mmのレンチで締め込む際の感触もしっかりしており、精度の高さを実感できます。強力なマグネットが先端に埋め込まれているため、オイル交換時に吸着した微細な鉄粉を目の当たりにすると、エンジン保護の効果を肌で感じて安心感が増します。

【使ってみていかがでしたか？】

車検場で最も厳しくチェックされる項目の一つがドレンボルトの脱落防止ですが、このボルトはあらかじめ綺麗なワイヤリング穴が貫通しているため、現場で慌てることなく確実にワイヤーを通せます。実際にワイヤーをかけてみると、穴の向きが複数方向に設定されているおかげで、ボルトが締まる方向にテンションをかけやすく、理想的な取り回しがスムーズに決まりました。

【注意すべきポイントを教えてください】

高回転を多用するサーキット走行ではエンジンの振動も激しくなりますが、物理的に固定されている安心感は絶大です。また、走行後のオイル交換時にボルトを外すと、先端の強力なマグネットにうっすらと鉄粉が付着しているのが確認でき、過酷な状況下でのエンジン内部のコンディションを把握するバロメーターとしても非常に役立っています。

【他商品と比較してどうでしたか？】

サーキット走行を想定したワイヤリング作業も、穴の位置が絶妙なので非常にスムーズです。ワイヤーを通した後のルックスはまさに「走るマシン」といった佇まいで、ドレスアップパーツとしても非常に満足度が高い一品です。オイル交換という日常的なメンテナンスに、少しの特別感と確かな安心感をプラスしたいライダーには最適な選択肢だと言えます。

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