【使用状況を教えてください】
夏のツーリングはスマホの温度が上昇して充電ができない、温度プロテクションでスマホが使えない、雨粒で操作できなくなる等の悩みがあり、デリバリー用サンバイザーにツーリング用途でも需要がありました。
愛車のデザイン性を極力損なわないように、スポイラーの様なスポーティーなデザイン性で簡易的な設計でラインナップ。
スマホナビを横向きで使用する方にも嬉しい縦向き用バイザーと横向き用バイザーの2点セット。
汎用性の高い1インチボール仕様。
バイザーを最適な位置に調整しやすい二連中間マウント。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
夏のツーリングでは太陽光による熱の影響と、スクリーンの明るさ最大状態による発熱により、スマホが熱暴走を引き起こし、充電は愚かナビも使えなくる始末。
サンシェードで日陰を作り、スマホの温度上昇を軽減し、携帯の温度プロテクションによるスリープ状態に陥る状況を防止。
雨のツーリングではスマホのスクリーンに付着する雨粒の影響で、画面のタッチ操作が難しくなる。
バイザーが雨を避け、スマホの操作性を維持する。

【使ってみていかがでしたか？】
カエディアスマホホルダーのユーザー達がツィッター内で多く集結し、開発してほしい商品があると提案を頂いた。
当時、日除け商品の開発計画は無かったが、日ごろから愛用して下さるユーザーの思いに少しでも応えたいと動く。
ツィッター上で設計を投稿し、何度も調整を繰り返して賛同の声が上がったのが本シリーズKDR-V1カエディアサンバイザー。
【注意すべきポイントを教えてください】
バイザー接合部分は節度感のある稼働式ジョイントを採用。
片手でいつでも角度の調節が可能。
つばの部分は節度感のある伸縮構造を採用。
片手で簡単にシュラウド内のアルミ板を延長する事が出来ます。

【他商品と比較してどうでしたか？】
太陽光による熱の影響とスクリーンの明るさ最大状態による発熱により、温度プロテクションによりスマホが使用できなくなる場合があります。
日陰を作り、画面の明るさを暗くする事で温度上昇を軽減します。
スクリーンに付着する雨粒により、操作ができなくなったり誤作動を引き起こします。
雨を避けて操作性を維持します。
効果を発揮するためにサンバイザーが大きく、メーターが見えづらいなどの障害が発生する可能性があります。
2、クランプバーを使用する場合は、重量が増すためクランプバーの剛性により振動で振れやすくなったり、折損する可能性があります。
・対応：KDR-H3／KDR-H4W／KDR-HB1／KDR-HB2／KDR-HB2L／KDR-HB3／KDR-HB4、
・非対応：KDR-H3-2(振れやすい)／KDR-H4-2／KDR-H4-3／KDR-H4S。
3、別途マウントパーツが必要になる場合があります。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】

KAWASAKI純正部品 カワサキ純正部品 ボデイエンド(マフラ) KLZ1000CKF 18110-0208
商品番号：18110-0208
デザインは良い。しかし、焼き色は消えていくし、中間パイプが必要。少し排気漏れがあるので液状ガスケット必須。さらには固定用のバネが硬すぎるし、ネジは適合しなかったので純正ネジを流用しました。
でも音はすごくいいのでそこそこ満足しています。思ってたよりうるさくないです。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
問題は排気音量。少し大きめです。通勤車両で、渋滞多く、すり抜けしないマンの私にはちょっと問題あり。
純正オプション品はステッカーがいつものサソリマークではなく専用のステッカーとなっています。それ以外は何も変わりません。
純正マフラーだとおとなしい低回転サウンドが低音が強調されることによりイイ音となります。
高回転は言わずもがなの絶叫サウンドですね。
確かに高いものですが品質含め嗜好の一品だと思います。

【取付けは難しかったですか？】
性能が良いマフラー交換は、費用をかけた分だけ交換が望めるんだと思いますが、純正マフラーは専用設計なので、それなりに計算されて作られていると思います。
吹き抜けサウンドやパワーアップを求める目的でマフラー交換する事が多いのだと思いますが、自宅がマンションなので、Kawasaki純正マフラーの静けさは、近隣に迷惑もかからず逆に重宝してます。
ってカッコ良く言っておりますが、予算的に未だ交換できないだけでもあります（笑）

【使ってみていかがでしたか？】
300ｋｍ程しか使用していないマフラーになります。
Ｏ2センサー穴は埋めて使用します。

社外マフラーだと五月蠅くて近所迷惑だし、長距離走行時に音で疲れるので静かなマフラーを探していたらコレを見つけました。
見た目は変わるのでアリかと？
取付ステーは自作する必要があります。
【付属品はついていましたか？】
両手放し走行（走行時に両手を離すという行為はNGなのは理解してます）すると右側に斜行するという課題に対処すべく、マフラーを軽くしてみようと購入してみた次第です。

今回は取付前なので、取付後に斜行癖がどうなるかレポートしてみたいと思います。
純正と比べてアイドリングも低速時も明らかに低音になりました。音量は純正に比べるとさすがに大きいですが、爆音という程でもないです。

【期待外れな点はありましたか？】
気になる方はグラスウールを巻くと音量下げられますよ
ビジュアル的には、熱入ると色は取れていきますが
僕は磨いて色を落としたいくらいなので気にはなりません
他の方が書くようにリベットからの排気漏れありませんでした！
スリップオンではなく自分でパイプカット、延長、溶接をしてzx25rにつけましたが
いい音です！
複数人のツーリングには向かない音量ですが
インナーサイレンサーを外しグラスウールを巻けるだけ巻いて針金で固定してあげれば
かなり静かになります。
値段以上だと個人的には思います。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】

カエディアのスマホホルダー用のゴムバンドです。
スマホホルダーに付属していたものが切れてしまったので買いました。
1年程度は切れずに使えていたように記憶しています。
ホルダーだけでも固定できているので不要ではないかとも思いますが、ホルダー側が壊れて脱落する可能性も無くもないので併用したほうが良いと思います。
RAMマウントを使っているバイクもあるので、それ用のものも買いましたが見た目からして違うのでRAMマウントの正規品ではないようです。


【届いたものはイメージ通りでしたか？】
地球上で最も早く片手でスマートフォンの付け外しが可能なスマホホルダー。
スマホを押し付けるだけで瞬時にホールドし、両脇のリリースレバーを握るだけで開放します。
「Airアブソーバーの取り付けは難しそう」
「初代クイックホールドが好きだけどカメラの出っ張りのせいで使えない」
「アームをロックして不測の事態に備えたい」
そんな方にオススメなモデルの最新作クイックホールドII(Airアブソーバー)／KDR-M11CPJです。

【使ってみていかがでしたか？】
タンクバッグの透明部分にスマホを入れてナビをするという計画が、スマホが高温異常で使用停止になってしまうことから頓挫。
スマホホルダーの人たちは高温異常になったことが無いというので検討していましたが、課題はバイクの振動でスマホが壊れちゃう問題でした。
古いスマホをテザリングして使うことで、一応の解決策となりそうなことから、今回スマホホルダーを購入してみました。
Youtubeで知った方法なのですが、そんな方向考えもしなかったです。凄いなぁYoutubeって。

【注意すべきポイントを教えてください】
【充電機能】
■qiワイヤレス充電出力：最大15W(15W／10W／7.5W／5W)※スマートフォンのスペックにより充電速度が異なります。
■車両12V入力：QI使用できます。
■USB入力：モバイルバッテリーなどのUSB電源(QC3.0)でQIが使用できます。
■防水：IP66防水で突然の雨に対応。
■電源スイッチ：ON／OFFの切り替え式。バッテリー直でも使用可能。(DC12V用)
■配線：1.75m目立たない黒線を採用、ヒューズホルダー付き、ギボシ端子→変換ターミナル(クワガタ端子／平型Y分岐)


【他商品と比較してどうでしたか？】
スマホホルダーとスマホをゴム（本商品）で強制的にくっつけておこうって商品
スマホホルダーの把持が弱まった際の有効
スマホホルダー自体が外れた場合はどうしょうもない
とは言えスマホホルダー自体が飛んでくことはなさそう
画面にゴムが接触するのでスマホによっては影響ありそう
自分の場合は画面をつけるとバイクの振動で画面がチカチカし始めた
ナビにしとくとそんなことは無かったので目的的には問題なさそう

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
炎天下の中での使用で仕方ないのかもしれませんが、頻繁に使用するとやはり切れてしまいます。
週に一、二回のツーリングで使用しており、休憩する度に取り外していましたが、3ヶ月ほどで切れました。
道の駅巡りをやっているので、駅に着く度に外していたので、頻度は多かったと思いますが、、、

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
少し前にリヤスプロケもXAMに交換し好印象だったので、フロントもこの商品に交換しようと思ったが、互換性が無かったので結局返品したけど、さすがXAMだけあって品質は良かったと思う、ただ行きつけのバイク屋さんの話によれば、純正のスチール製が一番耐久力があり持ちが良いとの事だった。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
前後スプロケ、チェーンを交換。
丁数は変更なし。
新品チェーンは112コマを買ったのでカットは不要だった。クリップジョイントも準備していたのでカシメ工具不要と思いきや、クリップを嵌められる状態まで圧入するのはペンチじゃ無理だった。
結局カシマル君も買う羽目になった。

【取付けは難しかったですか？】
ノーマルでのヒルクライム時、３速で吹けきり４速で失速をなんとかしたくて、T14にしてクロスに振って加速重視の峠仕様にするかか、T16にしてワイドレンジにもっていくか悩んだ末、街中・ツーリング重視でT16化へ。偶の峠は３速の領域が少しでも広がればいいかと割り切り。

【使ってみていかがでしたか？】
チェーン、フロントスプロケットと同時に交換

純正より断然軽いです。
色もついているので多少のドレスアップにはなったかと思います。
走行性能の変化は私のレベルでは
あまりわかりませんが気持ち的には軽くなりました笑



【付属品はついていましたか？】

燃費は確実に良くなる。同じ走り方なら回転数は下がるので、当たり前か。
スピードメーターの誤差は、ちょっと乱暴だがパンダ対策でノーマルのメーター読み+10kmが実測値と思っておけばいいのが、+5kmになる感じで覚えておけばいいかな。
純正14Tからこの16Tに変更してかなり乗りやすくなりました。チェーンの長さも変更せず取り付けできました。ただ、フロントスプロケットカバー内側の金属プレートとスプロケットにかけたチェーンのクリアランスがギリギリっぽかったので、念のためスプロケットカバー側の金属プレートを少し削り加工し取り付けました。CG125は五羊本田製や少し前に販売されていた新大州本田製があり、外観は似ていますが、エンジン形式が違い、スプロケット中心の穴の形状も違うようなので注意が必要です。新大州本田製はOHCエンジン、五羊本田製はOHVエンジンです。
【期待外れな点はありましたか？】

結果２速まではT15と変わらぬ印象。3速から上はややもっさり。6速はツーリング用かな、最高速狙いでの加速は追い風でもない限り苦しいかも。
という感じで、やはりキビキビ感は失う結果に。
ただLeovinceのトルクバンドとは相性がいいのか、4速でぶん回さなくても気にならない回転域もあったり、急なアクセルオフ時のギクシャク感が和らいだりするメリットもあり、乗り方を模索する必要あり。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
アジアンバイクはフロントスプロケ１丁上げが正義。
という格言通り、納車後すぐに純正14丁から15丁に変更。
まだまだ慣らし中だが違和感はない。
前に乗っていたのが125ccのMTバイクなのもあるとは思うが、トルク不足は感じない。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
「創」と「麗」を極めた逸品【PREMIUM ZONE】シリーズからマスターシリンダータンクキャップ登場！！
別体タンク式マスターシリンダーのタンクキャップを、アルミの無垢素材から繊細で丁寧な加工で削り出し、2色の色彩がきわだつ優美なデュアルアルマイトで仕上げました。
NISSIN用3タイプ、brembo用2タイプを用意。全5色展開。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
画像には他のカラーリングが含まれます。
ダイヤフラム＆ダイヤフラムプレートは純正品を必ず使用してください。
製造上の都合により、装着時のロゴの向きは必ずしも一致しません。あらかじめご了承ください。
この商品は商品の形状及び製造工程の特性上、タンクキャップ内側に着色時の電極跡やエア溜まりによる色ムラが発生します。タンクキャップ内側の色ムラに関しましては商品不良ではなく仕様となりますのであらかじめご了承ください。
画像5はカラー：ゴールドです。
メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。
【取付けは難しかったですか？】
デイトナで揃えたいので購入しました。
カラーも質感も非常に良く車体とマッチします。
機能性は一切向上しませんがドレスアップとしてはプレミアムゾーンは最高でしょう。
これであと1000円ほど安ければ星5ですね。

【使ってみていかがでしたか？】
彼らの機械加工されたCNC仕上げが大好きです。とてもプレミアムでお手頃価格です。お金をかけずにバイクを高級品に見せてくれます。購入することを強くお勧めします。

【付属品はついていましたか？】
ノーマルハンドルに装着しましたが特に問題となるようなことはありませんでした。装着した感じもカッコいいと思います。ただしノーマルはグリップエンドがねじを緩めてもゴムが密着して簡単に抜くことが出来なかったですがシリコンスプレーを吹くことで抜くことができました。

【期待外れな点はありましたか？】
付属のボルトとスペーサーで大丈夫でした。
本体は純正のバーエンドより軽いです。
デザインも高級感ありとても満足してます！

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
取付はすごく簡単
振動とかは全く軽減されるような商品じゃないので、転倒時の保護はないよりマシかな！

ドレスアップとしては控えめにゴールドで期待通り！！ちょっと高価かな。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

販売時のカラーリングは画像1と２枚目です

カッコいいです。オレンジだからルカ・マリーニのカラーなんでしょうか？ KTMのオレンジバイクにはピッタリです

手のひら側はホワイトでカッコいい

けど、やっぱり汚れが目立つんですよね

これはプロテクション性のは抜群なんですがダイネーゼ IMPETO D-DRY GLOVES」と違って防水レザーグローブではないのが残念なところです

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】

ランプアツシ(シグナル)，LED，FR，LH 23037-0462
ブランド：KAWASAKI純正部品:カワサキ純正部品
商品番号：23037-0462
実物は思った以上に小型だけど光量は問題なし。
ただ配線は意外に短いので、取付時には延長用のコードや端子があるほうがいいかも。
商品のコード径は0.2sqですが0.5sqのコードをかませばキボシ端子も取り付け可能です

【届いたものはイメージ通りでしたか？】

シュラウドサイドカウル
ウィンカーも元の結束バンドを流用して配線をまとめました。
普通の結束バンドではなく特殊なパーツになっています。

知識も経験もない自分でも簡単に交換ができたので難しくはないかなと思います

【使ってみていかがでしたか？】
初外しは少しトルク高めです
頭がなめないように注意して下さい

ただめんどくさかったのでは無く、純正パーツはバラバラで発注しますので、アンダーカウルのマークを自分で貼らなきゃいけなかったり、カウル内側にはる衝撃吸収材を貼らなきゃいけなかったりで渋ってました
【注意すべきポイントを教えてください】
改めて修理していくとカウルのあちこちが割れていたり、折れていたりとダメージが伺えました。

ボルトやピン、ピンを止めるためのゴム、配線をまとめる結束バンドなどはすべて前のカウルから流用します。
サイドカウルとウィンカー周りのカウルはネジで固定するのですが、カウルは樹脂製なので強く締め過ぎてネジ切れに注意してください。
ウィンカーも元の結束バンドを流用して配線をまとめました。
普通の結束バンドではなく特殊なパーツになっています。

知識も経験もない自分でも簡単に交換ができたので難しくはないかなと思います。

【他商品と比較してどうでしたか？】

クロームデザインはエレガントでモダンで、LEDライトは日中でも明るくはっきりと見えます。

取り付けが簡単で完全防水 (IP67) なので、雨が降ったり洗濯したりしても問題ありませんでした。ビルド品質は良好で、4ピースセットはすべてのニーズを満たします。

つまり、オリジナルのアローを信頼性が高く美しいLEDに交換したい方におすすめの購入です。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
ただ配線に最初からオスのギボシが付いていますが、メスのギボシは付属されていない為、ギボシを新たに購入する必要があります。

私の場合、配線も細いのでエーモンの圧着接続端子3326を使用して取り付けました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
しっかりした作りで完成度は高い。ファスナー部もしっかりしていて、丁寧に扱えば壊れそうにない感じがする。ファスナーがある分、脱ぎ履きはしやすいが、固い感じはする。徐々に馴染んで来るとは思う。表面に艶があるが、ない方が良かった。冬は紐靴のため、風が入り寒い。幅は普通か、やや狭いため、長時間の歩行には向いてない感じがする。

【フィット感はどうでしたか？】
見た目は無難ではありますが、ちょっと安っぽさはあるかな、と思います。しかし、普段使いの革靴としても安い12000円という価格で、バイク用に最適化されている機能性を備えている（＝ニーズが限られる）、ということを考えれば、十分にお買い得な製品だと思います。

【使ってみていかがでしたか？】
オーソドックスなデザインに、モーターサイクル用として必要な機能をつめ込んだライディングブーツ。
ダークブラウンはハトメなどにシックなアンティークブラウンの金具を採用。
靴の雰囲気を左右するウェルトも革製にしました。
レースアップでオーソドックスなデザインのショートブーツ。
レザーの色に合わせたシューレースカラーでシックな見た目に。

【期待外れな点はありましたか？】
・シフトパッド内蔵
・滑り止め加工
・サイドジップタイプ
・くるぶしパッド
・ファスナーカバー
・裏地付き
【素材】
・アッパー部分：牛革、内装：ポリエステル
・ソール部分：合成ラバー

【プロテクターなど商品の仕様を教えてください】
100均インソール追加でしっかりとした強めのフィット感になりました。サイズ感は足の幅、甲の高さ、求める履き心地など人によっても変わるので、正直なんとも言い難い。
参考になるかわかりませんが、私の素足は踵から足の人差し指（一番長い指）までの長さが24cm、甲の高さは約6.5cm、甲の外周は約23cm、足の幅の一番広い部分（小指の付け根から親指の付け根）が10.5cmでした。

【他商品と比較してどうでしたか？】
まだ一度も外で履いていません。慣らしのために室内で履こうと思ったら、右側がちぎれました。よく見たら左側も怪しいです。靴紐の色も気に入らないので取り替えて、クリームも塗ったのに残念です。ただ見た目はすごく良い。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
購入の決め手／付属品の有無／注意点／メーカーへの意見・要望

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
カエディアスマホホルダーに採用している超硬質プラスチックを採用したドリンクホルダー。
質感が良く、強度、耐劣化性に優れています。
愛車バイクのビジュアルを引き立てるデザイン、カラー質感、アルミ製アジャストダイヤルがワンポイントでクールな仕上がりになっています。
ステンレス製だと振動で金属と金属が擦れ、水筒表面に傷が付いてしまいましたが、硬質プラスチックを採用する事で強度、耐劣化性、耐腐食性、保護性のバランスを揃える事ができました。


【届いたものはイメージ通りでしたか？】
2wayで広げたり閉じたり出来るという事ですが、ネジを回す方は微調整する時かな。
ボタンを押して広げたり閉じたりをメインでやっているのですが、ボタンが固くて両手でやらなければ無理、片手でワンタッチで出来たら、尚、うれしいけど…

【取付けは難しかったですか？】
夏は暑すぎて、バイクに乗らなかったので、未使用…
普段は、リュックを背負ってバイクに乗っているので、ドリンクを飲む時は、路肩に寄せてリュックから取り出して飲んでいる。
リュックの良いところは、保冷バックと保冷剤を入れて置けるので、少し冷たさを保持できるところ。
ただ、信号待ちで、サッと飲みには向かないので、サッと飲めるようになるのは良いと思う。

【使ってみていかがでしたか？】
20-35mmのクランプ式で22mm、25.4mm、32mmのハンドルに対応できます。
硬質樹脂製マウントは金属と異なり、ハンドルバーに腐食痕を残しません。
また取付部分は意外と目立つものです。
マウントから美しいフォルムで形成する事が愛車オートバイのビジュアルを守る上で大事になります。

【付属品はついていましたか？】
ピッチ、ロール、オフセットの調整が可能です。
取り付けるバーの角度が斜めでも、マウント側でボトルホルダーを垂直に調整出来ます。
取付自由度が高いので、取付スペースが限定されるバイクでも調整箇所を複数作る事で、汎用性を高めています。

【期待外れな点はありましたか？】
環境負荷の軽減を目指した脱炭素化への取り組みとして、紙媒体での同封を控えさせていただいております。
Kaedear公式サイトの各商品ページから閲覧またはダウンロードが可能です。
■ホルダーサイズ：縦163mm、奥行き117mm、ボトル直径50mm-70mm前後
■素材GF+PA66
■重量：162g


▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
ボデイコンプ(マフラ) KLZ1000CKF 18091-1157
ブランド：KAWASAKI純正部品:カワサキ純正部品
商品番号：18091-1157



音ですが、バッフルを外せば当然爆音です。付けたらすげー静かかな？　と思ったけど、まだ少しうるさいかなーといった所。なので私はバッフルのパイプ部分にキジマのグラスウールを巻きました。これが効果抜群！　むちゃ静かです。もちろん純正よりは音が大きくはなりますが、静か！　これなら安心して乗れます。静かと感じるのはあくまで個人の感想です。スチールウールとか入れる必要なしと個人的には思ってます。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
重い車体を何とかしたくて、マフラーに手を付けてみました。別途、中間パイプを用意して取り付けました。
予想通り、トルクは細くなりました。普段、6速に入っていたところが、5速でちょうど良い感じに。ただ、回すのはとっても楽しくなりました！
問題は排気音量。少し大きめです。通勤車両で、渋滞多く、すり抜けしないマンの私にはちょっと問題あり。


純正オプション品はステッカーがいつものサソリマークではなく専用のステッカーとなっています。それ以外は何も変わりません。

純正マフラーだとおとなしい低回転サウンドが低音が強調されることによりイイ音となります。
高回転は言わずもがなの絶叫サウンドですね。

確かに高いものですが品質含め嗜好の一品だと思います。
【取付けは難しかったですか？】

性能が良いマフラー交換は、費用をかけた分だけ交換が望めるんだと思いますが、純正マフラーは専用設計なので、それなりに計算されて作られていると思います。
吹き抜けサウンドやパワーアップを求める目的でマフラー交換する事が多いのだと思いますが、自宅がマンションなので、Kawasaki純正マフラーの静けさは、近隣に迷惑もかからず逆に重宝してます。
ってカッコ良く言っておりますが、予算的に未だ交換できないだけでもあります（笑）
【使ってみていかがでしたか？】
300ｋｍ程しか使用していないマフラーになります。
Ｏ2センサー穴は埋めて使用します。

社外マフラーだと五月蠅くて近所迷惑だし、長距離走行時に音で疲れるので静かなマフラーを探していたらコレを見つけました。
見た目は変わるのでアリかと？
取付ステーは自作する必要があります。
【付属品はついていましたか？】
両手放し走行（走行時に両手を離すという行為はNGなのは理解してます）すると右側に斜行するという課題に対処すべく、マフラーを軽くしてみようと購入してみた次第です。

今回は取付前なので、取付後に斜行癖がどうなるかレポートしてみたいと思います。
純正と比べてアイドリングも低速時も明らかに低音になりました。音量は純正に比べるとさすがに大きいですが、爆音という程でもないです。

【期待外れな点はありましたか？】
やはり音は大きいので入口側のサイレンサー同時装着がおすすめです。
あと、１００キロぐらい走ると音、アクセルの進み具合が変わりました。
インジェクションが燃調合わせてくれたのかなー。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。