以前はタイヤチューブ交換の際に特に工具は使わなかったのですが、リムの穴にチューブのエアーバルブを挿入するのに少し手間が要りましたので、空気漏れする壊れたエアーバルブのムシにワイヤーを通し自作のタイヤバルブプーラー作って永年使っておりましたが、ふとこのヒロチーエアバルブ誘導器具(タイヤバルブ プーラー)が目に入りましたので買ってみました。

このヒロチーエアバルブ誘導器具(タイヤバルブ プーラー)は、先端のバルブに接続する部分が真鍮で出来ていて引っ張る為のワイヤーが付いているだけの簡単な作りの工具です。
材料費から見てもとても安価なモノですが、立派な値段で販売されています。

このヒロチーエアバルブ誘導器具(タイヤバルブ プーラー)を実際に使用してみましたが、自作のタイヤバルブプーラーと使い勝手は全く変わりませんでした。
違いは自作の方が小さくてコンパクトと云うくらいです。

しかし、わざわざ購入した工具ですので大切にしていきたいと思います。

エアバルブ誘導器具(タイヤバルブ プーラー)が無くてもタイヤチューブのエアーバルブはリムに入れることが出来ますので何ら問題は無いのですが、このヒロチーや自作のエアバルブ誘導器具(タイヤバルブ プーラー)が有るのと無いのではタイヤチューブのエアーバルブをリムに通す時間が1分-2分くらい違ってきます。

エアバルブ誘導器具(タイヤバルブ プーラー)は有ると便利です。1分-2分間イライラしない為の工具です(笑)

私は自宅でリムにタイヤチューブを入れる時用に、このヒロチーエアバルブ誘導器具(タイヤバルブ プーラー)を工具箱に入れています。
また、長距離キャンプツーリングには自作のコンパクトなタイヤバルブ プーラー)を携行しています。

無くても良い工具なのでしょうが、一度使いますとその作業の楽さに無くてはならない工具のような錯覚をしてしまうかも知れません。(イライラしない為に使います。)

このエアバルブ誘導器具(タイヤバルブ プーラー)は、なかなか使い勝手が良い工具ですので、自分でタイヤチューブのパンク修理やタイヤチューブ交換をされる方は1個くらい買って持っていてもよい工具だと思います。

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安かったのでちょっと不安だったのですが、デイトナでこの値段で、しかも使いやすい所が良いですね。
持ち運びも楽です。モンキー8インチホイールで使ってますがフィットして良い感じです。

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このエーモン1750ショックノンテープの厚さは使い勝手の良い厚過ぎず薄過ぎず、ちょうど良い厚さの2mmです。
バイクのハンドルに付けてあるホルダークランプ類とハンドルにこのエーモン1750ショックノンテープを使用しますと、ホルダークランプ類が回転しなくなる強固な滑り止めの効果など期待出来ます。

このエーモン1750ショックノンテープの粘着力は強くて仮固定し易いですし、2mmの厚みは絶妙です。
ドリンクホルダーやスマホホルダーのクランプとパイプの隙間に貼っておきますと摩擦になって滑り止めになりますので、とても安心してドリンクホルダーやスマホホルダーを使用することが出来ます。

スマホホルダーのスマートフォンを置く面に貼って使いますとスマートフォンに余計な振動などを与えずに済みますので置いたスマートフォンに対して(振動による故障懸念が減って)安心出来ますし、実際にスマートフォンに伝わる振動が少なくなりますのでスマートフォンの画面がとても見易くなります。
スマートフォンでよくナビゲーションを使用される方は特に、このエーモン1750ショックノンテープを事前にスマホホルダー側に貼っておかれますことをオススメします。

また、ドリンクホルダーのクランプ部分ではなくてドリンクを入れるホルダー部分にこのエーモン1750ショックノンテープを貼り付けておきますと、ドリンクホルダーに置いたペットボトルをこのエーモン1750ショックノンテープが少し押した状態になってテンションが掛かりますので、それが抵抗や摩擦となって空のペットボトルがドリンクホルダーから飛び出すことを防いでくれるようになります。

このエーモン1750ショックノンテープは、幅30mm×長さ1m×厚さ2.0mmで決して多い量ではないのですが！多用途に活躍してくれますので備え有れば憂いなしです。欲しい時に少しあるだけで活躍してくれます。

このエーモン1750ショックノンテープは、内装用テープと記載されておりますが耐久性の高いネオプレンゴムですので、上記しましたバイクの部位への使用では何の問題も無く経年使用出来ております。

但し、このエーモン1750ショックノンテープの残材未使用のものは、長期間紫外線があたると劣化するおそれがありますので、直射日光の当たらない冷暗所等での保管をオススメします。

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これまで一般的な、全体が平たい金属性のタイヤレバーを使用していました。
特段、機能的な不都合は無かったのですが、タイヤを組み付ける際、ホイールと接触することがあり、ホイールの傷つきや塗装の剥離を避けるため、あらかじめ養生をする必要がありました。
最近では、スプーン状のヘラが付いた、グリップの握りやすそうなタイヤレバーがあることに着目。
ものは試しと、Webike Garageタイヤレバーを購入し使ってみたところ、新感覚というか予想以上に使いやすい！
ホイールの傷防止はパーフェクトではありませんが、かなりの確率で損傷を防げる構造なのが良いですね！
また、グリップの握りやすさから、必要異常の力技が少なくなりました！
感覚的には、従来は引っ掛けるようでしたが、このタイプのレバーでは、ビードを「すくう」とか「拾う」という感じです。

製品のサイズは、レバー全体の長さが300mm、グリップ部の長さが90mmで直径は28mmです。
シャフトはφ10mm、ビードをキャッチするヘラの部分は、先端幅22mmで、厚みは先端2mm、中心4mm、根元では5mmあり、商品説明にあるとおり先端部は鍛造で、予想以上に堅牢な作りです。

今では、タイヤチェンジャーが備えられていることが当たり前になり、交換に要する時間が短縮され、随分便利になりました。
でも、タイヤレバーの販売数が少なくなったと感じられないのは気のせいでしょうか？
タイヤチェンジャーを使うにしても、タイヤレバーは必ず必要ですし、人間が行う作業の一部分を機械に頼っている訳です。
チューブタイヤを装着した車両では、パンク修理の際には必ずタイヤビードをホイールから外す必要があります。
また、オフロード車では、林道走行などで空気圧の調整は頻繁ですし、チューブにかかる負担も大きく、不測の事態や緊急の場合に無くてはならないのがタイヤレバーです。

使い慣れた従来のタイヤレバーと、新しく購入したWebike Garageタイヤレバー、それぞれの持ち味を生かしながら、ガレージライフを楽しみたいと思います。

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あと少しで送料無料に・・・で調整の為、安くて今後使いそうな耐水ペーパーの購入しました。DR125Sのホイールスポーク部分でも磨こかな

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KLX125をトランポに乗せるとき、フロントフォークにて固定するのに購入しました。
リング状のベルトのみ購入しようと探していたのですが、こちらの商品を見つけて即購入しました。
リング状のベルトも付属していてこの値段！！
絶対　お・と・く・かと思います。

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タイヤチューブを交換するため、Webike Garageエアバルブプーラーを購入しました。
エアバルブがセンターに来るようにキッチリ組めないと、チューブがよじれてパンクの原因につながります。
これまでは、タイヤとリムの狭い隙間との格闘で、チューブセットが大変でした。

そこで、タイヤチューブのエアバルブを、リムのバルブ穴に通す際に使用するスグレモノが、エアバルブプーラーです。
一見、作業自体は簡単そうに思えますが、プロでも意外と苦労する細かい作業のようで、実際、行きつけのショップでも使用していました。
使い方は至って簡単、チューブのバルブに、ムシの代わりにエアバルブプーラーを接続して引っ張るだけでOK！

オレンジ色のグリップはアルミ製で、幅は約7cm、直径は両端＆センターの太い部分で約13mmです。ワイヤーは180mmあるので、余裕をもって作業できます。
加えて、プーラーの先端部にはムシ回しが付いていて、気が利いた作りになっています。
収納時には、プーラーの先端をグリップに接続できるので、かさばらずとても便利です。

実際使ってみると、今まで苦労していた作業が、あっという間に簡単＆確実にできました！
頻繁に行う作業ではないので、購入を見送ってきましたが、もう手放せませんね！

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確認しないと、意外と緩んでいることがあるのがスポークです。

バランス取り等は出来ませんが、緩んでいるところがないかの確認ぐらいはできるのでたまに増し締めしています。

どのぐらい締めて良いのか分かりませんが、締め過ぎると良くないので適度にしてます。

色々なサイズに対応していますので、スポークホイールのバイクの方は持ってても損はしないと思います。
他に良い商品もあるかもしれませんが、工具箱の中から探すに色がある方が探しやすくて良いです。

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ラチェット、スパナ、メガネレンチ等の複数の工具で使用可能であるのは使い勝手が良いと思います。塗装されていない商品を選択しましたが、塗装された物の方が良いように思いました。

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吸油材の量が少ないように思います。4.5Lの物を購入しましたが、4Lの油量でも厳しいのではないかと思います。余裕を持った使い方が必要だと感じました。

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