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5.0/5
昔に壊れた車用のエアポンプを直そうとエーモンのシガーソケットとギボシを購入。
お互いの線の先を剥いて導線をギボシにかしめて繋げるだけ(^3^)
誰でも作業も簡単にできます。
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4.0/5
エアポンプを長時間動かしていてヒューズが切れた為、購入しました。シガーソケットの先端には10Aが入っていたのですが、20Aに交換しました。まだ長時間の使用はしていませんが切れない事を期待します(^-^)
お値段も安かったので万が一に備え30Aも購入しました。
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5.0/5
オフで遊ぶ時、リア0.35kgf/cm2、フロント0.45kgf/cm2くらいに空気圧を落としています。
一般道走行時は前後とも1.25kgf/cm2くらいにしています。
リア0.35kgf/cm2から1.25kgf/cm2に上げるのに、この空気入れで130回程度ポンピングしています。
フロント0.45kgf/cm2から1.25kgf/cm2に上げるのに、この空気入れで80回程度ポンピングしています。
この程度の回数であれば、問題なく使えます。ただしリア130回は連続でやると疲れるので休み休み入れています。
気に入っている点は
・安いこと
・軽いこと
・ハンドルが大きくて操作しやすいこと
・おりたたみ式のフットステップが便利
ということです。
イマイチなところは
・ホース部の根元がゆるみやすい（毎回ネジってゆるくなっていないか確認してから使ってます）
・かさ張るので携帯性は悪い（ザックに入れて携帯してます）
総合点では、満足しています。チャチいけど使えます。
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ETC等の社外部品を付けるときに重宝します。
配線もきれいに収めることができるし、しっかりと電源をとれるので、ETCなど長期的に使用する場合には特に安心できます。
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以前に乗っていたNinja250Rでも使用していたため今回も購入したけど強度もあるし取り付けも簡単！！でも一番はスタンドがかけやすいのが最高です！！
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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4.0/5
AF35 ライブDioに使用しました。
装着後は出だしが良くなりましたがその分中間加速が落ちます。
最高速は10km/hほど上がるだけです。
出だし重視のセッティングが欲しい方にはおすすめだとおもいます。
私はプーリーボスにシムワッシャを挟み、ベルトの落とし込みを大きくし超加速型(笑)にして遊んでいました。
ただ巡航はエンジンがかなり回るのでやかましいです。
付属のランププレートですがバリが残っていました。
バリがあるとウェイトローラーの摩耗が早くなるので、使用前にリューターやヤスリで磨くことをおすすめします。
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5.0/5
持ったら笑ってしまった。
中空なのかも。
硬化プラスチックを持つくらいの重さで金属。
まだタイヤ脱着はしていないが作業中は絶対笑顔がこぼれる商品だ。
高価なので旅の最中落とさないように気をつけよう、夜中のパンク修理とかでの紛失はきっと価格に見合ったガッカリさです。
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TZR250Rに使用しています。
レッドです。
これまで私が使ってた他メーカーのフックボルトより1.5センチくらい長いです。
この長さがJトリップの素晴らしさを物語っていると思うので、以下に記します。
・スタンドを架けるとき、アクスルシャフト・ナットに邪魔されないので後ろからも見やすい。
・フックとスイングアームとの距離が稼げるので整備しやすい。
もうこの2点だけで十分でしょう。
私が思うに、スタンド関係は Jトリップ で間違いないです。
【Jトリップ アルミフックボルト】
是非お試しあれ
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4.0/5
このツールを使用することでタイヤがクルクル回ることがなく、タイヤ交換の時間を圧倒的に短縮することが出来ます。
しかし、気をつけないとチューブを傷つける可能性があるので要注意です。
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5.0/5
既製品でこんなシールがあるとは知らなかった。
今までは接続配線に筒状の記名被覆を通して、端子を繋いで・・・と面倒で、仕上がりも気に入らなかったのです、この商品は助かります。
どの程度シールが耐えられるか解りませんが、使用目的としては★5つ。
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