トリッカーで使っていたためWRにもつけました。
つけたまま売却してしまったため買い直しです。

磁石がついてないよりはついてた方がいいだろうという程度の保険です。ただオイル交換時にチェックするときちんと鉄粉がついてます。
ワイヤリングはしないので、ワイヤなし、穴なしでちょっと安いのがあればと思います。

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平行ピンのアンバーW球は特殊品みたいで、冒、○○部品に行っても常時在庫品ではなく買えませんでした。どおせ取り寄せならば少しでも安いウェビックでポチでした。にしても定価がもともと高いかな。

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既存のステンメッシュホースに、マフラーとの干渉（クリアランス確保）を避けるために思案した結果この商品にたどり着きました。ステンレス製なので地味ですが綺麗なステンレス色？で通好みに仕上がってます。

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購入時、他に長さの合うハンドルブレースがなかったので、購入しました。1年ほど使いましたが、長さや品質的には問題ありません。もう少し安くなるといいと思います。

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ノーマルのオイルキャップが汚れやすく、汚くなったので購入しました。形状がよく高級感があり良いと思います。あとはもう少し安くなるといいのですが。

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ロードスマート2よりの履き替えです。
手組みでもとても組みやすくタイヤ自体が柔らかいのかなと思いましたが、走った感想はなかなかの剛性感を感じました。
これで2万キロくらいいければイイですね。

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点火系の交換に合わせて吸気系も交換。
純正に交換も考えましたがどうせならと思い社外のフィルターにしました。

中古車でしたが、約25000km走っておそらく初めてのフィルター交換だと思います。
画像でもわかる様に汚れの酷さが伺えます。

取り付けは純正と付け替えるだけで特別な加工やセッティングも必要ありません。
フィルターの表面は網状に囲まれています。

純正と比べて価格は高いのですが、リプレイスという名だけあって洗浄をこまめにして元を取りたいです。

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以前乗っていたGSX1400に装着していました。
オイルクーラーガード、ラジエーターガード、コアガードと呼び方が色々あるみたいですね。

GSX1400は、ノーマル状態ではラジエーター両側にアルミのサイドカバーのようなものが着いていますので、
これを取り外して同じボルトでこのオイルクーラーガードを取り付けるだけで完了です。
さすがエッチングファクトリー製、寸法にズレもなく簡単に取り付けることができます。
たまに上記の”サイドカバーのようなもの”と一緒に着けている方もいらっしゃいますので、その気になれば共締めも可能と思います。
私も試してみましたが、ちょっとキツキツになるので止めました。

飛び石や虫の特攻からラジエーターを守ってくれるコアガードは、個人的には必須パーツと考えています。
ラジエーターコアそのものはあまり強度のある部品ではなく、虫や石の衝突で簡単に変形してしまいます。
また、虫の場合 体液による腐食も気になりますし、そもそも気持ち悪いです。
コアガードを付けていれば、そういったものからコアを守ってくれると同時に、汚れてもプレクサス一発できれいにすることができます。
取り付けることによるデメリットはほぼない（油温の異常上昇もありません）ですし、
見た目も結構変わりますので、機能的・雰囲気的 両面から満足できると思います。

1点不満があるとすれば、ただのステンレス板の打ち抜きにしては、ちょーっと高いかなーという気がすることですね。

これまで数台バイクを乗り継いできましたが、コアガードは一番最初に導入するパーツです。
コアがつぶれて後悔する前に、導入をご検討することをオススメしますよ！

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以前乗っていたGSX1400に装着していました。
取り付け方法は極めて簡単で、まずクラッチカバーにあてがってどのボルトを外せばいいのかを確認し、
対象のボルトを外して付属のボルトで取り付けるだけ。
クラッチカバーそのものを外す必要はないので、オイル漏れなどの心配もありません。
おそらく数分で終わるのではないでしょうか。

取り付けてから一度も転倒しなかったため、スライダーとしての効果のほどは不明です。
そもそも私はエンジンガードも付けていたため、たとえコケたとしてもこのスライダーは接地しないものと思われ、
そういう意味では完全な見た目カスタム用パーツになってしまっていました。
が、見た目カスタムという点でも、真っ黒のクラッチカバーにシルバーのスライダー土台は非常に映えるため、
個人的には大満足でした。

安いパーツではありませんし、またネイキッド系のバイクでエンジンガードが付いていれば機能的な意味もありませんが、見た目重視の人にはオススメです！

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以前載っていたバイク、GSX1400に装着していました。
取り付け方法は極めて簡単で、最初からついている銀のチェーンカバーを外し、こいつと入れ替えるだけ。
私の乗っていたGSX1400はまだマフラーが左右2本出しだった年式でしたので、
左のマフラー外したりリアサス外したりしないといけないかな、と思っていましたが、
まったく余計な心配で終わりました。
穴位置のずれもなく、ボルト一発で装着可能です。

性能的には純正のチェーンカバーと一切違いありませんので、完全に自己満足用という位置付けです。
その点では、車種名が書かれたこのチェーンカバーに文句の付けようはありません。
外から見て目立つパーツではありませんが、バイクから降りふと下に目をやったとき、所有感を満たしてくれます。

1点、ボルトの付け外しをするにあたり、普通のまっすぐのドライバーでは作業が少しやりにくいです。
ホームセンターなどで売っている、90度に曲がったタイプのドライバーを使ったほうがイライラせずに済みます。
100均で普通のドライバー買ってきてブチ曲げた方が安く済みますが、
自己満足パーツを1万以上出して買う人が、いまさら100円200円の差を気にするべきではありません。

見る人が見ればオッ！と思わせるこのパーツ、雰囲気重視の方にはオススメですよ！

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