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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
純正サイズと同等だったのでこちらの商品に決めました
取り付けも問題ありません
初めからネジロック剤が塗布されているので便利ですね
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
安心のデイトナ品質!
ピッタリ収まります!
【使用状況を教えてください】
マスターシリンダーが経年劣化で固着してしまい、キャリパー共々リフレッシュのためにOHしてピストン一式を交換しました。
【使ってみていかがでしたか？】
安心の純正品質です。
マスターのピストンがしっかりと戻るようになり、スムーズに動くようになりました。
取り付けに関してはパーツの順番を間違えないように慎重に作業しました。特にゴムのオイルシールは似ているので注意です。シールを嵌め込むのには少々手こずりましたが、何とかなりました。
サークリップは専用工具無しで出来ましたが、作業スペースが狭くてかなり苦戦しました。
【他商品と比較してどうでしたか？】
ホンダ純正品は高かったのでニッシンのものの方が安価で購入出来ます。
また、このデイトナのものも同じ品質ですので価格差を見て購入した方が良いです。
【注意すべきポイントを教えてください】
オイルシールは形状が似ており、間違えやすいので慎重に取り付けしましょう。
▼ニッシンのマスターはロングセラーなのか、もう発売されて長い年月が経ちますが、未だに純正の消耗部品を供給してもらっている事は有り難いです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
安価で良いです!
安定の品質!
【使用状況を教えてください】
キャリパーの経年劣化と共に、ピストンの戻りが悪くなって来たため、OHしてシールを交換しました。
【使ってみていかがでしたか？】
安心の純正品質です。キャリパーピストンの戻りがしっかりと戻るようになり、引摺りが無くなりました。
取り付けに関してはピストンを押し出して外してた後でピストンを細かい番手のペーパーで磨き上げ、シール類は慎重に取り除きました。
オイルシールを嵌め込み、ピストンを装着する際は念のためにシリコングリスを塗布してからセットしました。何回もピストンを動かして馴染ませれば完成です。
【他商品と比較してどうでしたか？】
中華シールは品質が危ういので純正一択です。
【注意すべきポイントを教えてください】
オイルシールはピッタリ収まりますので焦って無理に嵌め込まないように慎重にしましょう。
▼もう発売されて長い年月が経ちますが、未だに純正の消耗部品を供給してもらっている事は有り難いです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 耐久性 | 4 |
| コントロール性 | 4 |
品質は良いです。
【使用状況を教えてください】
ノーマルキャリパーのブレーキパッドが少なくなって来たため、車検前に交換しました。
【使ってみていかがでしたか？】
意外や意外、機能面は全く問題なく、純正のようなタッチで効きは問題ありません。
ディスクローターへの攻撃性も低いようであまりダメージは無さそうです。スリットが片面で4つあるロットのパッドですが、ダストもあまり気にならず、耐久性に期待したいです。
【他商品と比較してどうでしたか？】
フロントブレーキの純正パッド使用ではかなり効きすぎるので、こちらのパッドでちょうどの塩梅かも知れません。
【注意すべきポイントを教えてください】
特にありませんが、Wディスク車には2セット必要です。
▼デイトナのゴールデンパッドが有名ですが、純正のフロントブレーキは純正パッドですら効きすぎるので恐ろしくて使えません。
安価でバランスの良いパッドだと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
クラシックな車体に合います!
【使用状況を教えてください】
スウェッジラインのメッシュホースを使用していましたが、経年劣化が目立ってきたので今回初めてGOODRIDGEのメッシュホースを購入しました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
スモーク色のホースと思っていましたが、完全にブラックホースでした。
【取付けは難しかったですか？】
ブレーキフルードの交換も兼ねてすべてのフルードを抜いてから交換しました。ホースは柔軟性があり、取り回しは全然問題ありませんでした。
取付後のエア抜きが大変ですが、私は注射器を使ってキャリパーのエアブリードボルト側から注入して一発で決めています。短時間かつ確実にエアが入らないので楽です。
【使ってみていかがでしたか？】
私はCDの車体にCB50sフォークにマグナ50キャリパーを流用していますが、マグナ50用ではホースが少し長かったです。
GOODRIDGEのホースはバンジョーアダプタやボルトがステンレス製なので頑丈です。アルミと違い腐食やサビを気にする事も無く、安定的に強度や機能を維持することが出来ます。
ブレーキタッチについても問題なく、私はメッシュホース独特のカチッとしたタッチが好みです。
【付属品はついていましたか？】
バンジョーボルト、クラッシュワッシャーなどが付属します。ブレーキフルードは付属していませんので別途購入する必要があります。
【期待外れな点はありましたか？】
特にありませんが、価格が高めの設定となっています。品質を考えれば満足です。
▼プロトのスウェッジラインと比較すると、GOODRIDGEの方がバンジョーボルトの処理が小さく、スッキリしています。またアルミ製ではなくステンレス製というのもポイントが高いと思います。
ただし、プロト製品のようにブレーキフルードが付属していればもっと良かったです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 4 |
| コントロール性 | 3 |
厚み
純正品と比べると大きさが1㎜位小さいのかな？
初めてローター交換しましたが問題ありませんでした
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
リングのカラーでメーカーアピール
:ゲイルスピード:フットコントロールキット LIGHTを付けていますがブレーキペダルの戻りがマスターシリンダーの油圧任せの為、何か良いリターンスプリングが無いか探していたところ当製品を見つけ購入。マスターボディーの下端に受けのリングをはめてクレビスとの間にスプリングを入れるだけなので取付は簡単。よほどロッドが長くなければスプリングが圧縮されての取付になるのでペダルの戻りが強力になりますよ
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
今までは、ダイレクトで２本で取り付けしてました。
ホース取り替えのタイミングでセパレーターも取り付けしてみようと思い！取り付けました。
材質見た目は、いいと思います！買って損無しの商品だと思いますよ！
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 耐久性 | 4 |
| コントロール性 | 4 |
R○よりダスト少なくて良いです
MT-07 VTR1000SPのリアで使用してますが良いです
効き過ぎず効かな過ぎずで良いと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 耐久性 | 4 |
| コントロール性 | 4 |
純正から交換して気にいったので再度おかわりしました。
同価格帯の他メーカーと比べたらダスト少なくて良い感じです。
トータルで良いパットだと思います。
思ったよりパットは減りにくい感じはあるのでオススメです。
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