クーポン
買い物カゴ
購入履歴
欲しいもの
pt
アプリ
身長・体重・体型： 身長／166-170cm 体重／71-75kg 体型／ガッチリ型
4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 取り付けやすさ | 5 |
安心のステンレスで品質にも満足。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
身長・体重・体型： 身長／166-170cm 体重／71-75kg 体型／ガッチリ型
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 取り付けやすさ | 5 |
バンジョーとセット購入。質感あって満足。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 耐久性 | 4 |
| コントロール性 | 3 |
値段の安さで買いました
まぁまぁですけどタッチはいいとは言えないですね。。。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 3 |
| コントロール性 | 5 |
デイトナの赤パッドからの交換です。
効きもとても良くてタッチも素晴らしいです。
赤パッドと遜色ない効き方です。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
パット交換時のフルード交換タイミングで取替予定が楽しみです
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
14RSCに使用しました。別のバイクにはコルサコルタを装着していますが、そちらもレバーピポットを交換してますので、こちらも今回交換することにしました。
なぜか長さが純正よりも長いので、裏側からネジ山が飛び出します。
ナットはしっかり締められますので性能には問題無いかと。
裏側はそうそう見えませんので、気にしない方にはオススメします。
純正のピポットはスチール製なので数年で錆びてきます。
永く使いたい方は交換したほうが良いかと思われます。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| コストパフォーマンス | 4 |
| 性能持続性 | 4 |
車両購入3年目にしてようやく取り掛かった整備
抜いたフルードはかなり色付いてました
自分でも出来る整備なので定期的にやりたいと思います
量としては半分くらい余るので勿体無いですが。。。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 取り付けやすさ | 5 |
NISSINのリアマスター用にM10ピッチ1．25を購入
SUS製バンジョーボルト
チタン製なのでエアーフリーバンジョーの方が軽い
銅ワッシャーを使用
フタのキャップボルトが気になる
2021年式MT-09SPのリアマスターシリンダーをタンク一体形のNISSIN製に交換したため、エア抜き作業を楽にするためにこちらのエアーフリーバンジョーを購入してみました。
※バンジョーボルトを直接緩めてエアを抜けば同じことが可能かもしれませんが、エアと一緒にフルードが滲むのと、垂れたフルードで塗装を痛めるのを避けたいというのと、なにより見た目がなんかかっこいいので気に入っています。
実際に取り付けて作業を行いましたが、キャリパー側のブリーダーのみのエア抜きに比べて、先にマスターシリンダー内のエアーを抜けため、ABSユニットを経由していてもかなり効率的にエア抜き作業が行えました。
一度エアを抜いてしまえばあまり出番はなくなるのですが、オーバーホールなどで完全にフルードを抜き取る場合などは、おすすめできるパーツだと思います。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| 耐久性 | 3 |
| コントロール性 | 3 |
ブレンボの標準品なので可でもなく不可でもなく、悪くは無いと思います。
普通に効きます。値段もそこまではしない、耐久的にもそこそこ持ってくれるようです。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
zcooは黒い皮膜が生成されるのでよくわかります。
非純正パッドの場合では余ってる分とオフセット分がイコールと限りません。
若干パッドが余ります。
一番初めに書いておくのは、この商品1キャリパー用ですのでZ900RSには2組必要です。ちょと不案内ですね。
ブレーキキャリパーのオフセットを1.5mm外側へ移動してローター当たりの余りの所をなくす商品です。
制動力の向上がどうとか書いていませんが、ブレンボキャリパーのSEが発表された時に特集した雑誌には、SEのキャリパーは標準よりオフセットが大きいのでローター径を大きくしたのと同等の効果があると書いてありました笑。
だとしたら、この商品はそれ以上の効果があることになりますね笑。
実際に取付ける時に思ったのですが、目視の時点で当りは1.5mmも余ってないのでは？という事です。
ただし現在私が使用しているブレーキパッドは純正ではなくてzcooです。
zcooはローターに黒い皮膜が生成させるので使ってる場所と余りがよく見えます。実測で1.2mm程度。（写真ではローターがガタガタに見えますが、黒い皮膜のためであって指でさわっても段差摩耗なくスベスベです。走行距離4000km。）
実際に組みつけると、ローター外径にはパッドがツライチって感じですが、実際ローターの角には面取りがありますので面取り部にパッドがかかってしまって若干余ってしまっています。これはよくないですね。
暫く使ってみてパッドの当たりを見ながらパッドの使われていない部分を削るか、この商品の使用をやめるか検討したいと思います。
もちろんこれは純正のブレーキパッドではありませんので私の個人的な責任の問題です。
ただ、オフセット量が1.5mmではなく1ｍｍの商品があったらそちらの方がいいかなと思います。
そのようなわけで、純正パッドでない方は実際の余り具合を確認してからこの商品が必要かどうか判断するのが良いと思います。オススメはいいえにしてますが悪い商品というわけではなく、手放しで全員にオススメできるわけではないという意味です。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
役に立った
コメント(全0件 )
MotoGPがロンドン中心地でファンイベントを開催！ 2万人超が熱狂のライブ観戦
ヤマハ発動機、コミュニケーションプラザで体験型謎解き「謎とめぐる記憶の旅」を開催
若月佑美さんが全日本ロードレースを初観戦！Kawasaki Plaza Racing Teamを全力応援
2027年MotoGPの勢力図が判明！ ヤマハに小椋藍が加入、マルケスはドゥカティ残留へ
初代GS750の成功に続き4バルブ化の切り札エンジンでGSX750Eを開発！【このバイクに注目】
SHOEI 愛知・岡崎にショールーム新設 東海エリア初拠点
インディアン、2026年モデルで空冷1890ccエンジン搭載のツーリング・バガー「ロードマスター」...
千葉県佐倉市にバイク保管も可能なトランクルーム「スペースプラス佐倉井野」がオープン
コメント(全0件 )