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ブレーキのインプレッション (全 20260 件中 5101 - 5110 件)

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zoosanzoosanさん(インプレ投稿数: 4件 / Myバイク: KSRプロ | SRX600 )

利用車種: KSRプロ
身長・体重・体型: 身長/166-170cm 体重/66-70kg 体型/普通

5.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 5
耐久性 0
コントロール性 4
  • 上がSBS 下がノーマル

    上がSBS 下がノーマル

カワサキKSRPRO に取り付け。
前は、ストリートセラミック E100 ブレーキパッド
ツーリングを主体に後ろと併せて交換
ノーマルから交換で凄くよく効きます。
交換して良かったと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2022/10/27 20:22

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zoosanzoosanさん(インプレ投稿数: 4件 / Myバイク: KSRプロ | SRX600 )

利用車種: KSRプロ
身長・体重・体型: 身長/166-170cm 体重/66-70kg 体型/普通

5.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 4
耐久性 0
コントロール性 4
  • 左がSBS 右がノーマル

    左がSBS 右がノーマル

カワサキKSRPRO に取り付け。
後はオフロードシンター 752SI ブレーキパッド
ツーリングを主体に後ろと併せて交換
ノーマルから交換で凄くよく効きます。
交換して良かったと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2022/10/27 19:51

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十三さん(インプレ投稿数: 61件 / Myバイク: CBR650R | CBR600RR )

身長・体重・体型: 身長/166-170cm 体重/66-70kg 体型/普通

1.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 3
デザイン 5
コントロール性 5

アタッチメントが同梱されていなかったのが残念でならなかった。
事情を伝えたらスグに返金してくれたので対応は良かったです。
予定していたツーリングに間に合わせる為に、パーツショップの展示品を購入したが、ノーマルよりもストロークが増えてリアブレーキが操作しやすくなったように感じました。

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投稿日付: 2022/10/26 22:16

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十三さん(インプレ投稿数: 61件 / Myバイク: CBR650R | CBR600RR )

身長・体重・体型: 身長/166-170cm 体重/66-70kg 体型/普通

5.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 5

ハンドル周りの配線やブレーキホースの取り回し、各部の干渉を考慮しながら取付けるため、装着までの難易度が極めて高いと思います。
サムブレーキで色々と検討したがアコサットなどより安価で、ブレンボと似た形状なのが気に入った。

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投稿日付: 2022/10/26 22:04

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十三さん(インプレ投稿数: 61件 / Myバイク: CBR650R | CBR600RR )

身長・体重・体型: 身長/166-170cm 体重/66-70kg 体型/普通

4.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
効果 効果なし 効果あり
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 5
コストパフォーマンス 5

ゲイルスピードのサムブレーキを装着するには無くてなならない部品。
ゲイルスピード同士でもリアブレーキマスターのブラックともブラウンとも合わないのは私のだけであろうか?

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投稿日付: 2022/10/26 22:01

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十三さん(インプレ投稿数: 61件 / Myバイク: CBR650R | CBR600RR )

利用車種: CBR650R
身長・体重・体型: 身長/166-170cm 体重/66-70kg 体型/普通

4.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
効果 効果なし 効果あり
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 5
コストパフォーマンス 5

ゲイルスピードのラインナップはΦ50しかありません。私のバイクはΦ48なので1mm厚のゴムシートでかさ増しして装着しました。
質感はいいのですがΦ48のフロントフォークにも対応したフォーククランプが欲しかった。

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投稿日付: 2022/10/26 21:58
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十三さん(インプレ投稿数: 61件 / Myバイク: CBR650R | CBR600RR )

利用車種: CBR650R
身長・体重・体型: 身長/166-170cm 体重/66-70kg 体型/普通

3.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
効果 効果なし 効果あり
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 5
コストパフォーマンス 5

ゲイルスピードのリアブレーキマスターやサムブレーキに付属しているニップルはL字型なのでブレーキホースが無理に曲がってしまうのを緩和する事ができました。

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投稿日付: 2022/10/26 21:55

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zx12rtamaさん(インプレ投稿数: 133件 / Myバイク: TLR200 )

利用車種: ZX-12R
身長・体重・体型: 身長/176-180cm 体重/81-85kg 体型/普通

4.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 4
耐久性 4
コントロール性 4
  • 購入時の状況

    購入時の状況

  • ライニング表面を馴らすため、サンドペーパーで面研実施

    ライニング表面を馴らすため、サンドペーパーで面研実施

  • ライニング角等の面研、バックプレートに付番する。

    ライニング角等の面研、バックプレートに付番する。

  • キャリパーに取付

    キャリパーに取付

  • スイングアームにセット

    スイングアームにセット

  • フルード量の調整、その後ピストンを出し、最後にブレーキランプを調整し取付作業終了

    フルード量の調整、その後ピストンを出し、最後にブレーキランプを調整し取付作業終了

デイトナ赤パッド取付作業
今回は、普段使用しているブレンボRキャリパーがツーリング中にフルード漏れを起こしたため、急遽純正Rキャリパーに戻した際、パッドが消耗しているため、購入、交換となりました。ライニング表面を馴らすため、サンドペーパーで面研実施。ライニング角等の面研、バックプレートに付番する。キャリパーに取付。スイングアームにセット、フルード量の調整、その後ピストンを出し、最後にブレーキランプを調整し取付作業終了。

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投稿日付: 2022/10/25 22:01
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未公開ユーザさん(インプレ投稿数: 1件 / Myバイク: 1299 Panigale S )

利用車種: GSX-R750
身長・体重・体型: 身長/166-170cm 体重/76-80kg 体型/ガッチリ型

5.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
効果 効果なし 効果あり
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 5
コストパフォーマンス 2

値段に見合った商品だと思いますよ。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2022/10/25 17:52

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Sekkeyさん(インプレ投稿数: 3件 / Myバイク: 250TR | CS90 | CB125JX )

カラー:ブルー
利用車種: GSX-R125
身長・体重・体型: 身長/176-180cm 体重/86-90kg 体型/ガッチリ型

5.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
効果 効果なし 効果あり
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 5
コストパフォーマンス 5

完全に見た目カスタムです。しかしその効果は抜群です!

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2022/10/25 17:24

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