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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| デザイン | 3 |
| コントロール性 | 3 |
写真に付いてるバンジョーボルトボルトが付属してませんでした。
取り付け時に気付いて慌てて、量販店へ行き購入してなんとか取り付け。
写真に写ってるからてっきり付属してるものと思ってましたが購入前にしっかり確認すべきでした。
取り付け自体は特に問題なく専用のサポートを使えばポン付けでした。
スポークへの干渉も無しです。（個体差があるかもしれませんが）
試走しましたが効きも申し分なくむしろ強烈に効きます。
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面取りした方が割れにくいとのことで、紙ヤスリで面取り(左側)
この際なので、ブレークリーンでブレーキドラムをクリーンアップ
フロントブレーキドラムもクリーンアップ
ブレーキシューハウジングもクリーンアップ
フロント純正ブレーキシュー。残り厚みは十分ですが、効きが悪い
当然ですがよく効きます！換えてよかったです。
純正のフロントは少しずつジワーッとブレーキが効くので、フルブレーキングしてもボトムリンクサスが上がりきるようなことは滅多にありませんでしたが、これに換えるとしっかりとフロントが上がったあとに揺り戻しで沈み込むようになりました。(テレスコと全く逆の動きですね)
交換後の純正シュー残量は十分あったので、シュー表面がフェード気味になっていたのか、もともとこういうものなのかは分かりませんが、明らかに効き方は変わりました。
リヤはリヤで、スコッと効く感じになって、タイヤがロックすることが増えました。(^_^:
これまで1600kmくらい純正で走って、リヤがロックするくらいフルブレーキングしたのは1回だけでしたが、交換後、意識して踏み込んでみたとはいえ、既に数回ロックしました。(逆に危ない？ハハハ)
そもそもブレーキングは繊細なもので、ロックさせないようにコントロールすべきものですから、ブレーキは効くに越したことはありませんよね。これでダウンヒルも怖くない・・かな？
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
少々立ち気味になりますが気にならない程度です
ブレーキマスターをブレンボRCSに換装したので、純正の白いプラスチッキーなリザーバーからコチラに換装しました。
15Bとは取り合いが変わりますが問題なく取り付けられました。
結果、非常に高級感が増し良い感じに仕上がりました。
なおモンキー125 は2ポッドのシングルディスクなので問題ありませんが、小さいのが良いからとダブルディスクのフロントにコチラを合わせるとフルードの容量が足りずエア噛みなどのトラブルを引き起こしかねないので適正な容量の物を使用しましょう。
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身長・体重・体型： 身長／176-180cm 体重／81-85kg 体型／ガッチリ型
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
同社のキャリパーサポートは過去にも使用したことが有る。
今回もポン付けでセンターもしっかり出ており全く問題なし。
調整用のシムも付属しているが全く必要がなかった。
見た目もシックで大満足。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 4 |
| コントロール性 | 5 |
主に通勤利用の車両に取り付けました。コントロール性が良くストレスなくブレーキがかけれます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| コントロール性 | 5 |
取付後。タンクなどは別で購入して換装してます
バンジョーは裏側につくので左捻りが収まりが良いです
オーバークオリティと思いつつもモンキー125 やグロムのためにあつらえたようなΦ14というサイズを見つけ購入しました。
こちらはEZキットということでホース、リザーバー、タンクステーまでセットになっていて、別途必要になるのはバンジョー程度です。
コントロール性はノーマルなどが握る強さに比例して効く感じに対して、レバーを引いた分だけ制動力を引き出せる感じで、コーナーへの侵入などで凄まじく恩恵を感じられます。
レバー比はΦ34のカニブレンボに対しては18だとちょっとストロークが大きいかな？という具合で私は20で好みのタッチが得られました。
取り付けについてはバンジョーの向きを替えた方がしっくりとするので、私はスウェッジラインのノーマル＝右捻りから左捻りに換装して取り付けました。
少々高価ですがそれに見合う効果がありますので、ジワッと効いてくるブレーキが好みの方は是非お試しください。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 1 |
交換後
交換前
悪目立ちしない
ダウンマフラー交換後に気になる
リアマスターの安っぽいキャップが
気に入らないので交換しました。
グレーのプラスチックがブラックなら
交換も考えなかったパーツです。
交換後は地味に仕上がりました、
メッキでもカスタム感がでて良かったかも。
交換はマスター固定ボルト一本外して
キャップ取り替えて戻すだけなので簡単でした。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 2 |
ステンレス製なのでアルミ製より安心感があるのと派手過ぎないのが良いです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 1 |
ステンレス製なのでアルミ製より安心感があるのと派手過ぎないのが良いです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 取り付けやすさ | 5 |
ステンレス製なのでアルミ製より安心感があるのと派手過ぎないのが良いです。
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