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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
【使用状況を教えてください】
装着済み
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りの品質
【取付けは難しかったですか？】
純正マフラーの蓋と交換するだけなので簡単
【使ってみていかがでしたか？】
いい感じです
【付属品はついていましたか？】
本体のみ
【期待外れな点はありましたか？】
特になし
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ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
【使用状況を教えてください】
装着済み
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りの品質
【取付けは難しかったですか？】
純正マスターの蓋と交換するだけなので簡単
【使ってみていかがでしたか？】
いい感じです
【付属品はついていましたか？】
本体のみ
【期待外れな点はありましたか？】
特になし
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
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サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 耐久性 | 3 |
| コントロール性 | 0 |
何も考えずに購入．
後でこれより安いパッドがあることを知ったがパッドが高いもので悪いことはないと思う．
型押し1ポッドのキャリパーなのでパッドがほぼむき出しになるため，赤いバックプレートがかなり目立つ．
取り付け時の面取りをしてて思ったのはかなり柔らかいという印象を受けた．
コントロール性はそこそこであるがもとの制動力がたかが知れているので過度な期待は禁物．
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 耐久性 | 4 |
| コントロール性 | 5 |
FZS600のフロント用に購入．
純正品からの交換だが制動力，コントロール性共にそこまでの差はない．
MOSキャリパー純正のパッドはかなり硬い印象があるが，それに比べると握り込みの当たり方が
柔らかい印象がある．
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3.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
既存のネジをドライバー取り外し、マスターシリンダーの上から被せて付属の六角ネジ×2で締める商品です。
プラスドライバーと六角レンチのみで作業可。
アルミの荒削りの見た目、品質共に良し！
レッド色は少し濃いめで紫寄り？ちょっと暗め？というんでしょうか？蛍光色系ではないです。
左にハンドル切った時にフロントカウルとウィンドスクリーンの繋ぎ部分に当たりますので
ほんの少しだけ対策が必要になるかと思います。自分は透明防護シートをカウル側に貼りました。
外からはほとんど見えないところに接触するので気にしない人は問題ないですが、
自分のような神経質の人は注意が必要になりますね。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
vストローム250の車体色赤に赤いプレートをつけました。
ハンドル周りが結構スッキリしたバイクで少し物足りなさを感じていましたが車体色ともいい塩梅にマッチしてくれる赤だと思います。
運転中の視界に入ってくる部分なのでドレスアップ交換は期待通りでした。コスパに関しては正直見た目だけの機能に対してかなり悪いと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
バイクの性能は変わりませんが、運転中も目につくパーツなので満足度は高いです！
デザインは、おしゃれで質感もよくモリワキファンにおすすめパーツです！
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 3 |
| コントロール性 | 4 |
車体入手時についていたブレンボのラジアルマスターがメーターと干渉するので、対策としてセミラジを選んでみた。
ブレーキング時のフィードバックはラジアルほどのダイレクト感はないものの、それなりに伝わってくるのでコントロール性は悪くない。ただメッシュホースにしないと体感できないかもしれないので、できればホースも換えることをオススメ。
それから付属のタンクステーはZX-9R（B型）だとカウルステーに当たるので、少し曲げるか自作ステーを使う等しないと車検に通らない。ハンドルアップスペーサーが入っているせいかもしれないが、ノーマルでも多分当たる。私はステーを少し曲げて取り付けています。
ラジアルマスターを装着するスペースのないバイクなら、選択肢としてアリだと思う。
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5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
ちょっと丈夫なメッシュ入りホース
他の方が書いてますようにホースに厚みがあり曲げる時に少しだけ気を使います
が、見た目がすべてなのでこの厚みが大事なのではないでしょうか
細くてメッシュも可能だとは思いますが、あの太さが社外品ぽさを演出しているように思えます
とにかく普通のホースよりはカッコイイが透明なホースも魅力的ですよね
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5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
バリオスに設置
H2純正部品としてスモークのマスターシリンダータンクが出てから何年かが経ちました。
初めて見た時はそのスタイリッシュさに驚いたものですが、最近はもはや定番のカスタムになっているような気がします。
値段も安くてすぐカッコよくなるおすすめ部品です。
最初は赤か緑しかなかったと思うのですが、最近は青いフルードも出ていて中身の色で個性を出すのも良いでしょう。透けて見えてカッコいいです。
様々なメーカーがおんなじような色のタンクを出していますが、川崎純正パーツが1番スタイリッシュに思います。
ブレンボでありながらホースの径がニッシンやブランドーと言ったお求めやすいメーカー達と同じなのも流用するのにgoodです。
流石に三年間屋外保管のバイクにつけていたらキャップが白く焼けてきました。ヤマルーブの樹脂復活剤で磨いたらまた買った時のような輝きに戻りました。安いんで買い替えてもいいんですけどね。
タンク本体はまだまだ曇ったりすることもなく買った時と同じ色をしています。
乳白色の従来品や一体型のマスターに比べてフルードの劣化が少し早いような気がします。半年くらいでタッチがスカスカになります。
紫外線？色付きフルードが悪い？ただの気のせい？
使用環境にもよるのかもですが……
こまめにメンテしろってことです。
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