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5.0/5
| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
H2 の純正で装備されている純正です。
自分の車両に装着しようと思い購入いたしましたがホース取付の角度が90度になっており、角度的にしっくりこなかったため、実際には装着しませんでした。
物自体はまったく問題ないですがフィッティングした際の角度を考慮して皆さん購入いたしましょう。
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5.0/5
| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
カワサキのH2に純正採用されてから流行ってきたグレーのマスターカップ。
カワサキ純正のほうが値段は安かったけどフリュード取り出し口がこちらの商品のほうが使いやすいと思い購入。
購入するときはホースの角度をちゃんと考慮しなくては失敗するので注意したほうがいいです。90度や45度その他いろいろな角度があります（この商品だけではなくて）
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 制動性能 | 5 |
| フィーリング | 5 |
【取付車種】
アプリリア RSV4ファクトリー APRC 14年式
【導入動機】
純正でついていたディスクが4.5mmと割と薄めの設定で、レースをやるためには厚さが足りないとのことでしたのでこちらのディスクを選択。
サンスターなど他にも選択肢があったのですが、安定のブレンボにしてみようと思い購入しました。
厚さは5.5mmです。
【使用感想】
ディスク厚が増えた分、レバー握ってブレーキが利くタイミングが早いタイミングで感じ取れるようになった気がします。
制動力も申し分ないですね。まぁパッドとマスターなどの組み合わせにもよりますが、純正と同じ設定で乗ったときに効いている体感はあります。
因みに他の装備ですが、
ブレーキパッド：ジクータイプC
ブレーキホース：HEL
ブレーキマスター：RSV4純正ブレンボセミラジアル
の状態での使用です。
インナーのアルマイトや、形状はさすがブレンボ。美しいですね。
ゴールドのカラーが映えます。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
純正のフロントブレーキがいまいち効きが良くなく、いくらパワーがあっても止まらないバイクは怖かったのでシステム全体を見直した結果、こちらのキャリパーを選択しました。ブレーキマスターとローターの同時交換で、逆に恐ろしいほど止まります。ただ握った分だけ強くリニアに効くので、非常にコントローラブルです。正直公道レベルではオーバースペックですが、何時でも好きなだけ減速できる安心感は心に余裕ができますね。公道仕様ということでABSは今回は生かしました。それとキャリパーボルトも社外品を探しましたが、ネジ山の長さが微妙に短い物しか無かった為、ベータチタニウムに特注でチタンボルトを作成してもらいまして、1本だいたい4,500円と良心的な値段でした。余談ですが純正フォークはキャリパー位置決めピンが刺さっているので、社外キャリパー交換の際はピンを抜かないと着きません。
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4.8/5
| 性能・機能 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
| フィーリング | 5 |
| 性能持続性 | 5 |
レース用途で耐熱300℃以上のものが必要であったのでこちらをチョイスしました。この度数のものだと取り寄せで時間がかかりがちだったり、四輪のレース屋さんでボッタクリかと思われるほどの値段になったりしますが在庫アリ即納だったのは非常に助かっております。
安いとは言いませんがAPロッキードの同程度に比べればまだお財布に優しいし、なによりブレンボというブランドで安心感が得られるのは大きいです。
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| 品質・質感 | 1 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 2 |
取付後1.5年あたりからジワジワとホース全体が汗をかき始め、2年で汗の量が増えて使い物にならなくなった。レース専用品じゃないんだし、ブレーキ部品の一部なんだから欠陥商品と言えるんじゃないでしょうか。
これじゃ耐油だけどフルード非対応の汎用ホースと同じかそれ以下。
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4.5/5
| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
昔サーキットユースで使用していました。製品自体は何の問題もなく品質も高いです。が、綺麗すぎて日光が反射し、スポーツライディング（要は伏せた状態）で見難い！即外しました。若くて無知でした。レーサーマシンのコクピット周りがつや消し系の理由がよくわかりました。ストリートには最高の部品ですが、サーキットユースにはピカピカ系の部品は止めておきましょう。
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4.0/5
| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
| ライフ | 4 |
| 制動性能 | 4 |
| フィーリング | 4 |
もう長年「赤パッド」でもなく「ゴールデンバッド」でもなく、このシンタードを使っています。
ライフと制動力のバランスがよく、コストとの兼ね合いがバッチリ。
もちろんいいブレーキパッドを使った方が止まるのは当たり前ですが、ストリートでバイクを楽しむシーンに於いて、最大制動力ってどれほど重要でしょうか。。。
ダストが少なく、走り始めから安定した制動力が確保できて、雨の日も安心。
で、安物ブレーキパッドより全体的な性能が高い。
一言で言うなら「安定感がある」ブレーキパッドです。
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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
| ライフ | 3 |
| 制動性能 | 4 |
| フィーリング | 4 |
純正からこの商品に変えました。
純正と特に変わった感じはありませんでした。
あとはどのくらい使えるかですね。
値段から考えると総じて満足です。
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