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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| 耐久性 | 0 |
| コントロール性 | 0 |
初心者でも簡単に交換できました
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 耐久性 | 3 |
| コントロール性 | 4 |
取付にはやはり面取りを推奨します。
当方グロムJC61。
大きいバイクも所有しておりメタリカ一択ですが、安かったのでグロムにはこのパッドを初めて購入。
交換はバイク乗りなら誰でも可能(であって欲しい)。
安かったですが、予想に反して非常に良い！
握り込めばジャックナイフしそうになる位効きます。
しかもコントローラブル。
私は峠専門走りですが、かなり攻め込めそうです。
買ったばかりですので耐久性はまだ不明です。
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身長・体重・体型： 身長／176-180cm 体重／71-75kg 体型／普通
3.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 4 |
| コントロール性 | 4 |
ブレーキタッチがよくなるかと思い取り付けてみました
結果、商品自体はまったく問題なく取り付けできましたが、残念ながらタッチやコントロール性はまったく変わらず でした
しかもいままで使っていた社外レバーは取り付け不可になりました
とりあえず予備でとっておきます
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カラー：レッド
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
モンキー125のタンクに有る赤バッジに合わせて、この製品をチョイスしました。小さな部品ですが、乗車中常に目に入るしバイク全体を見回す時も、ワンポイントとして満足出来る製品です。
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カラー：レッド
身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／76-80kg 体型／ガッチリ型
1.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| デザイン | 3 |
| コントロール性 | 1 |
キャリパー以外は全部ノーマル使うので、交換直後はブレーキの引き代が手前になり物凄い違和感有り。カックンブレーキになります。
車体が販売されてから数年経ってますが、キャリパー以外のパーツが販売されないと言う事はこの先も期待薄いですね。この違和感はマスターシリンダを交換しないと無理。
この車両は出してもせいぜい100キロですし、実用かつ快適な速度は60キロ付近ですからこんなキャリパー必要無いです。
ノーマルのパッケージの方が余程コントローラブルです。
コレに変えるならパッドを良いのに変えるか、ローターをデカいのに交換する方が全然安上がりだし効きも良いです。
変えても値段なりの交換かと言えば否定ですね。人には勧めない。
単なる盆栽バイクとか見てくれ重視なら良いかも知れませんが、実用性や快適、改良と言う点では失格のお金だけ掛かるポン付けの馬鹿チューンですね。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 3 |
| コントロール性 | 5 |
マスター本体はやや重量とゴツさがある
ブレーキスイッチとオイルライン(バンジョーボルト)とのクリアランスが1mm程
レバーの形状からスイッチBOXと干渉する為調整ダイヤルは１?３までしか使えない
純正以外のNISSINラジアル用レバーにすれば調整幅は広がるかと
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5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
RC213V用の物を商品化したそうで、小さいのは恐らく、300キロほど出るマシンでも飛ばない様にしているのかも。
一般的な大きさの（丸型）ならほぼ合うと思います。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
ストライカーのバックステップの
ブレーキレバーにはリターンスプリング
が付いていない為、踏みごたえが無い
感じがするのですが、これにより
レバーに反発力が出て良い感じに
なりました。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 1 |
2025年式のCBR600RRにはブレーキフルードタンクには取付け出来ませんでした。車種適合になっていたので購入したのですが・・・返品不可なのでゴミ箱行きです。。あと値段が高い。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 4 |
| コントロール性 | 5 |
耐久性はまだわからないが、
サーキットで走っても制動力、操作性どちらも良かったと思います。
オフロードではまだ試していないが、熱に関しては安定している印象。
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