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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
| ライフ | 5 |
| 制動性能 | 4 |
| フィーリング | 4 |
他の皆さんも書いているとおり、握りこんだ分だけ効くという感じで、コントロールしやすいです。ガツンと効くタイプを求めているなら、物足りないかもしれませんが、個人的にはワインディングでも十分な制動力を発揮してくれていると感じてます。
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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
デイトナ商品番号：24443 をZRX1200Rの14?径純正リアマスターOHに利用しました。使えるのはプライマリーカップとセカンダリーカップのみでしたが、純正をAssyで購入するより安価です。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
| ライフ | 3 |
| 制動性能 | 4 |
| フィーリング | 5 |
通勤・買い物仕様のアドレスにKX85のキャリパー流用で適合するパッドを探して、商品説明のローターへの攻撃性・通常使用で10000キロ位のライフを信じて、今まで使った事が無かったべスラを使用しました。
同時にビックローターに変更してあるので純粋なパッドのみの評価が出来ませんが、装着初期のナラシから制動力は必要十分で、カっクンブレーキなどの変な癖も無く、ナラシから特に気を遣わずに誰でも普通に使える優秀なパッドだと思います。特に優れてる・不満な点が無いのが老舗ブランドの素晴らしい所なのかな。
チョット値段は高い気がするけど、商品説明通りのライフ（10000）まで使えなくても、7・8000使えれば非常にコスパが良い商品だと思います。
特にスポーツ走行しないし、軽めのチョットのブレーキでしっかり止まれる十分な制動力だから結構いけるかな？
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
| ライフ | 5 |
| 制動性能 | 5 |
| フィーリング | 5 |
ノーマルからこちらに交換しました。確実にレーキの効きが良くなりました。ノーマルはロックしませんでしたが、容易にできますね。値段も純正より安く、こちらに交換して良かったです。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
Z125PROにカニブレンボキャリパー入れる為に購入しました。
キャリパーサポートとしては精度も良く、キャリパー側の付属のテーパーボルトもカッコよくていいです。
全体のデザインのバランスもいいです。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| フィーリング | 5 |
アルミのバンジョーだと耐久性が心配…
ステンレスバンジョーだと値段的に高すぎて…
なのでデイトナのスチールバンジョーのステンレスメッシュホースにしました。
スチールは錆びるから嫌な方もいますが、ちょっと手入れをすれば問題ないかと。アルミと違って亀裂やポッキリと折れる事はないかと…(笑)
性能も問題なくいいです。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 制動性能 | 5 |
| フィーリング | 5 |
KXキャリパーでは回りません
このローター入れるのにお金かかったなぁ。。
KXキャリパーにまんまイケルかと思ではいお試しで購入、結果、キャリパーに接触して駄目でした。
どうしようかと思っていた所、こちらのレビューでブレンボカニと210mmサポートでイケルと知り、無事装着出来ました、ありがとうございます！
フローティングもよくあるセミフローティングではなく、ちゃんとした？フローティングです、走行状況ひ合わせて交換が必要ですね、リペアパーツが出るのも嬉しいですね。
こちらの商品ではないんですが、KKKのキャリサポは新カニ34ミリではパッドが接触してしまい、加工が必要でした、ネジピッチも弱くトルクがかけられないためヘリサート加工しました、まぁ、もう製造中止で再生産の予定もないみたいですが。。
見た目はとにかく格好良いですね♪
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
Z125PROにカニブレンボキャリパー付けました。
マスターシリンダーはノーマルです。
ノーマルマスターシリンダーでカニブレンボ2ポットキャリパーの組み合わせでもブレーキの効きは良いです。
いつもはRZ-RにR1ブレンボセミマスターシリンダーにブレンボ4ポットのダブルでイメージ通りに効くブレーキ。
そのブレーキに近い感じでカニブレンボ2ポットキャリパー&ノーマルマスターでもイメージ通りにブレーキが効きスピードが出ていてもコントロールできるブレーキです。
カニキャリパーだけで効きが良くなるから安上がりで助かります。
因みにブレーキホースはデイトナ ステンレスメッシュホースです。
もうひとつ因みにキャリパー側のバンジョーボルトはワイヤーロックできる穴あきタイプのバンジョーボルトがいいと思います。
ボルトとホースの向きが緩む可能性がある為にワイヤーロックできるバンジョーボルトで！
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
| ライフ | 0 |
| 制動性能 | 5 |
| フィーリング | 5 |
いくつか純正以外のものを試していますが自分の車種で使える範囲では一番効きました。
純正＜プロジェクトμエコスポーツ、SBSレーシングシンター（冷間）＜＜SBSレーシングシンター（温間）＜ジクーセラミックシンター、RKメガアロイ、ぐらいの印象です。
ジクーも効くのですがメガアロイの方がタッチが自分好みなのと、ジクーのセラミックシンターはあっという間になくなるのでメガアロイの方が好みです。メガアロイの値段の安さ考えるともうこれ以上試さなくてもいいかな、という気分です。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 制動性能 | 1 |
10インチのゲイルホイールにシフトアップウェーブディスク、シフトアップキャリパーサポートにて取りつけしています。
取りつけに問題はなく、また、通常ホイールの脱着が大変な所が、ホイールを付けたままキャリパーを外す事が可能になり、非常に整備が楽になります。
しかし、このキャリパー全く効きません。
リアマスターはNSR50純正品ですが、全力で踏んでも全くロックせずに滑って行きます。
ローターも同時に新品で入れたのでしばらく当たりが出るまで使いましたが今でも変わらずに効きません。正直ドラムブレーキの方が良く効きます。
このキャリパーを付けるまではカニブレンボを使用してましたが簡単にロック出来ました。
現在も何故効かないか原因探していますが、もし私だけてあれば申し訳ございません。
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