車両購入時に付けたかったが、価格が高いので某メーカーを購入。そのレバーが欠陥をかかえていたためこのレバーを買い直しました。とても気に入っていますが、アクティブさんが製造元で、同様のパーツがカラーバリエーションも豊富で安価でもあります。
純正レバー(ヤマンボ)から、ピストンロッドを移植する必要があります。ピストンロッドは、純正レバーに圧入されているので外すのは難易度高めです。(純正部品は単品購入はできません)
U-KANAYAさんより、互換品のロッドが販売されていたので、それを使っています。U-KANAYAさんは、自社のレバー
専用と注意書きがあるので使用は自己責任として使っています。

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【使用状況を教えてください】
　使っていたODIのV2ロックオンの目がなくなってしまったので、買いおいていたこちらに交換。
　適合表にはいわゆるレーサーしか掲載されていませんが、ODIロックオンは最近のKX、RMZ450、-13のYZ-Fなんかと一緒のカムでセロー250に取り付け可能です。
　PROTAPERの適合表にはKX,RMZ450,YZ-Fが載っているので、つけられるはずと踏んで購入しました。


【届いたものはイメージ通りでしたか？】
　画像は結構鮮やか目のブルーだったので浮いちゃうかなと思いましたが、ハンドルバーのがブルーアルマイトだからかそれほど浮いた感じはしません（個人的感想）

【取付けは難しかったですか？】
　カムはKX-FやRMZ450、YZ-Fと同じ１カムを選択。スロットルチューブにはめる切り欠きの作りが荒っぽいのでこれ嵌るんかな？と思いましたが何度かやっているうちにはまりました。ODIよりカム取付角度の自由度が高いので微妙な位置調整も可能です。

　カムをはめてしまえばあとはポン付け。問題なく装着可能でした。
　
【使ってみていかがでしたか？】
　かなり細い握り心地で、ゴムは硬めです。　でもツルツルではなくしっかり食う素材です。
　裏側にハーフワッフルというかリブが造作されていますが、結構低めのリブで感覚的にはフルダイヤに近いと思います。

【付属品はついていましたか？】
　車種ごとのカムが付属してきます。クラッチ側は六角レンチで締める仕様ですが、レンチは付属しません。

【期待外れな点はありましたか？】
　期待外れではないですが、ゴムが硬いからか思ったよりダイレクトな握り心地です。裏を返すと振動吸収効果があまりありません。長距離・長時間は苦手な方がいるかもしれません。

【そのほか】
　私の場合クローズタイプハンドガードを付けているのでエンドの穴あけ加工が必要になります。
　このグリップ含めロックオンタイプのグリップはコケても壊れにくくするためにエンド部のプラが固めです。
　ODIで加工の動画がYoutubeで公開（アートナイフでエンド部分にハンドルバーの径で切れ込みを入れて、ハンドルバーのエンドでたたき抜く）されていますが相当丁寧に加工しないとエンドがうまく抜けません。
　そこで、ODIとPROTAPER両方ともUNITのエンドカッターで加工してみましたが、エンドカッター自体グリップラバーを切る想定のためプラのエンドはかなりひっぱたかないと切れません。挙句ちぎれるようにして穴が開くときがあります。
　なので、次は22mmのホルソーで加工してみようかなと企んでいます。

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Dr-z4smで本格的にコース走行をするために、タイトコーナーの多いコース用にMX415を選びました。dr-z4sm純正ハンドルバーよりも高さが一ミリ低く横幅が7ミリ短いだけですが、バーエンドが純正ハンドルバーのように下に垂れていない、少し角度が立っているデザインなので、タイトコーナーの切り返しや、一気にリーンアウトでフルバンクしたりするのが決まりやすいです。
スピードレンジが高いコースは純正ハンドルバーの方が安定しますが、身体の入れやすさ等、なかなか楽しいハンドルバーです。
しかも今回購入したハンドルバーはZETAあるあるの寸法誤差や、内径ズレもなく、当たりハンドルバーでした

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Dr-z4smでコース走行を本格的にするため、スタビライザーを探していたら適合する物を見つけ即日購入しました。
コースごとに純正ハンドルバーや、社外ハンドルバーを使い分けますので、社外ハンドルバー取り付けの際にポジションセッティングを早くするためと、剛性アップのためにこちらは必需品です。

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Dr-z4smの純正レバーは長くて遠いので、操作がしにくいです。
コース走行を本格的にするためにこちらのショートレバーに交換しました。

絶妙な短さで二センチ程短く五ミリ手前にきます。
アルミなので軽いのでお勧めします

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Dr-z400sm純正レバーは長くて遠いのでショートレバーに交換しました。
二センチ程短く、少し手前にレバーが来ることでとても操作がしやすくなります、しかも軽いので最高です

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Z900RSのハンドルをアーキさんのツーリングハンドルに交換する際に一緒に交換しました。ハンドル内径14ミリからなので、アーキさんのツーリングハンドルと一緒に交換する際は、ゴムのカラーは取り付けしません。個体差かもしれませんが、アクセル側はすんなり入りましたが、クラッチ側はハンドル先端の穴を少し削ってから入れたりとコツがいりますので、工夫して取り付けしてください。

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Z900RSの純正ハンドルポジションがどうにもしっくり来ないので、アーキさんのツーリングハンドルに交換しました。まだ少ししか走っていないので効果の程は分かりませんが、取り回しは良くなりました。あとは、腰が痛くなるので、シート交換も検討中です。

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専用設計なのでしっくり来ます。程よい角度で乗りやすいと思います。自分で取り付けました　ホース類もそのまま使えますスイッチボックスの穴加工もされていたので、わりと楽に取り付けれました。
ノーマルのトップブリッジ使用で携帯ホルダーをつけました。

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定番の製品なので購入しました。
実際に使用したら思ってより絞りがあり運転してると腕がいたくなり別なハンドルに交換しまた。
製品自体はいいかんじです。メッキのクオリティなどロゴが恰好よかったりといい感じだったんですけ、絞りが緩ければこのまま使っていたと思います。

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