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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
【使用状況を教えてください】
純正ハンドルが低い遠いで乗りづらい。高くして手前に寄せたくて購入。純正より高いアルミハンドルと共に取付。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
商品説明通りで問題なし。
【使ってみていかがでしたか？】
姿勢がアップライトになり操舵しやすい。疲れにくい。
アルミの統一感で見た目良し。
【注意すべきポイントを教えてください】
規定トルクで締結しよう。
【他商品と比較してどうでしたか？】
類似商品無し。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
なし
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役に立った
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 防護性 | 5 |
少し気なっていた振動が、ほぼ無くなりました。
いい感じ！
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 4 |
真横から
取り付けステー
ステアリングダンパー角度と位置
左側全開切れ角
右側全開切れ角 フォークステー位置
RZ250 デイトナステアリングダンパー120mmストローク
取付キットはNHKのしか現在ないようですのでこちらと組み合わせて取付ました。当方の車両足回りカスタムしてますのでフォーク側のステーのみ41πに別途購入して取り付けてます。取り付けは結構大変で1時間以上掛かったと思います。タンク外してステーの位置ぎめをしタンクにぶつからないように取り付けないとなりません。写真で参照して分かるように結構ギリギリです。また、私はステーを裏、表逆に取り付けてクリアランス少し多く取りました。それでダンパーこの角度になります。
取り付け作業写真ありませんが取り付け後の写真参考にしてください。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| 剛性感 | 3 |
| ポジション | 4 |
高さ的には何センチの差ですがだいぶ楽になったような気がします。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| ポジション | 5 |
長い付き合いの愛車は多くの純正パーツが廃盤になっており、メンテナンスは社外品のお世話になる昨今です。ハンドルも然りです。製品はノーマル比数センチ高くなる仕様と低くなる仕様があり、前者を選択しました。思わぬ効用として取り回しが改善しました。スチール製のノーマルハンドルに対してアルミ素材なので、剛性感やしなり感に違いがでるのではないかと当初は考えましたが、操作性に違和感はありませんでした。メッキ仕上げのノーマルハンドルとは見た目の印象が変わりましたが、中央部分に刻まれたハリケーンのロゴがハンドルステー下からチラ見えする様も悪くありません。
逆にネガティブな点は、ミラー位置が数センチ上がったことで角度調整が出しにくくなった点です。対策としてメグロ800の純正ミラーに交換したところ、角度調整が容易になり、ミラーの高さが下がったことで見た目的にも良くなったと感じます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 握り心地 | 4 |
左ワイヤリング処理済。
右ワイヤリング処理済。
アクセルカラーよりもちょっと長いです。
なので、はみ出たところをカッターナイフで切ります。
ワイヤリング無しでバーエンド付けたらこんな感じ。
ワイヤーはステンレス製の0.7mm。
同じメーカーの型番違い（６０１）を使用していましたが
約３年使用してヤレてきたのと、
導入時に接着した専用ボンドが
剥がれて（加水分解？）グリップが回ってしまうので新調。
同じメーカーの型番違い。
前の６０１は楕円形でしたが今回はノーマルストレート。
デザインも色味も良いですよね。
取り付けには耐震ゲルは溶剤に弱いため、
一般的なゴム用ボンドではなく、
古いグリップ外して、脱脂クリーニング後取り付け。
握った感じはやわやわで振動吸収してくれそう。
エポキシ樹脂製の専用グリップボンドが必要ですが、
今回はあえてボンド無しで取り付けて、
回り止めに0.7mmのステンレスワイヤーでワイヤリング実施。
１０ｋｍほど試走してきましたが充分行けそうです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
SR400
ハリケーン 200アップ1型に装着。
丁度良かったです。
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レバーカラー：マットブラック | レバータイプ：ショート(レバー部全長143mm) | アジャスターカラー：マットチタンカラー
利用車種： CBR250RR (MC51)
身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／71-75kg 体型／普通
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 握り心地 | 5 |
NISSINのラジアルマスターび交換をして、付属のレバーから変更したかったので購入。
と言うか、いつも使っているU-KANAYAでNISSINのラジポンの設定があったという方が正解。
今回は車体に合わせてマットブラックを選択したところ、艶有りより握りがよくて気に入りました。
アジャスターもチタン色にした事で落ち着いた仕上がりになりました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 握り心地 | 3 |
【使用状況を教えてください】日常からツーリング。点数はシチュエーションの問題じゃなくどこでも操作角が広すぎるのは良いとは思って無いので何となく。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】過不足無く。
【取付けは難しかったですか？】頭も工具も其れなりに使いました。時間で２?３時間。プロじゃない私がプロ級とは言えないので。でもプロ級かも。
【使ってみていかがでしたか？】操作角については適当でφ４０を買ったが、結果操作角８０°くらいになって結果オーライ。ダメなら違う径を買い足すつもりだったが。ＯＫ
【付属品はついていましたか？】キット内容は過不足無く。
【期待外れな点はありましたか？】特になし。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
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身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／66-70kg 体型／普通
4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
私のスキルと注意力がショボ過ぎるのが問題なのですが、取り付け説明書をもっと親切にしてくださ?い（笑）
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