見た目はいいけど、気持ち見やすくなったような。

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ACERBISのハンドガードを使用しているBETA X-Trainer 250で転倒した際に、マウントステー部分が破損してしまったため補修用として購入しました。

オフロード走行では転倒が避けられず、特にハンドガード周辺はダメージを受けやすい部分です。ハンドガード本体は無事でもステーやマウント部分だけが曲がったり割れたりすることがあります。今回もまさにそのケースで、ハンドガード本体を丸ごと買い替える必要があるのかと思いましたが、補修部品としてステー単体を購入できたため非常に助かりました。

実際に交換してみると、当然ながら純正補修部品のためフィッティングは問題ありません。破損した部品を取り外して交換するだけで元通りになり、ハンドガード一式を買い直すよりも費用を大幅に抑えることができました。こういった補修部品がしっかり供給されているのは、ACERBIS製品を長く使い続ける上で大きなメリットだと思います。

特にエンデューロや林道走行では消耗品や補修部品の供給体制が重要です。ハンドガードは転倒時にレバーや手を守る重要なパーツですが、転倒回数が増えればマウント部分への負担も大きくなります。そのたびに一式交換となるとコストもかさみますが、必要な部品だけを購入できるので維持費を抑えながら使い続けることができます。

また、補修部品が入手できるという安心感も大きいです。オフロードバイクは「いつか壊れる」ことを前提に使う場面が多いため、パーツ単位で供給されている製品は結果的に長く愛用できます。ハンドガード本体はまだ十分使用できる状態だったため、今回のようにステーのみ交換できたことで無駄な出費を防ぐことができました。

ACERBIS製ハンドガードを使用している方で、転倒などによってマウント部分を破損してしまった場合には非常におすすめできる補修パーツです。必要な部品だけ交換できるため経済的で、今後も安心してハンドガードを使い続けることができます。補修部品がしっかり設定されていることのありがたさを改めて実感した商品でした。

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SCAR Racingのグリップドーナツを実際に使用してみました。エンデューロやモトクロス、林道ツーリングなどで長時間走行するライダーにとって、想像以上に効果を実感できるアイテムだと感じました。

まず装着ですが、グリップに通すだけのシンプルな構造なので特別な工具は不要です。グリップ交換のついではもちろん、既存のグリップにも簡単に取り付けることができました。デザインはSCAR Racingらしいレーシーなロゴパターンが入っており、ハンドル周りのドレスアップ効果もあります。

実際の走行では、親指と人差し指の付け根付近に発生する擦れやマメの予防効果が非常に高いと感じました。特にオフロード走行では、路面からの振動や頻繁なクラッチ・スロットル操作によってグローブとグリップの間で摩擦が発生しますが、このグリップドーナツがクッションとなり、手のひらへの負担を軽減してくれます。数時間にわたる林道ツーリングやエンデューロレースの練習でも、普段より手の痛みや疲労感が少なく感じられました。

また、素材は適度な厚みがありながらも操作感を大きく損なわない点も好印象です。厚すぎる製品だとグリップを握った際の違和感が気になりますが、本製品は自然なフィット感で、装着後もすぐに慣れることができました。雨天や泥の多いコンディションでもズレにくく、競技用途でも安心して使用できそうです。

特におすすめしたいのは、エンデューロやモトクロスで長時間走る方、手のマメに悩んでいる方、レース前に少しでも疲労を軽減したい方です。価格も手頃で、消耗品として気軽に交換できるためコストパフォーマンスも優秀だと思います。

一見すると地味なパーツですが、実際に使うと「もっと早く付けておけばよかった」と感じるアイテムでした。派手な性能アップパーツではありませんが、ライダーの快適性向上にしっかり貢献してくれる実用的なアクセサリーです。オフロードライダーはもちろん、ツーリング主体のライダーにもおすすめできる製品だと感じました。特にレースやイベントなど、一日中バイクに乗る機会がある方にはぜひ試してほしいアイテムです。

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【使用状況を教えてください】
クラッチワイヤーが切れかけていたので購入しました。
切れてからだと遅いですからね、事前に気付けて良かった…。
純正だと注文からちょっと時間かかっちゃうなと言うことでNTBのものを選んだ次第です。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りです。そのまんま純正と全く同じですね。

【取付けは難しかったですか？】
クラッチワイヤーを外して取り替えるだけの簡単作業。
オフ車なので外装色々外すみたいな作業がない点がいいですね。
取り付ける前に注油だけ済ましておくとスマートです。やるとやらないとではフィーリングが全然違います。
取り付けた後はしっかりイイ感じに調整しましょう！！

【使ってみていかがでしたか？】
純正と全く同じです。
それ以上でもそれ以下でもないですね。
不備もないし文句無しです。
注油も事前に済ましていたのでスコスコです！！

【付属品はついていましたか？】
特に無し
【期待外れな点はありましたか？】
特に無し

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【使用状況を教えてください】
初めてのオフロードコースで見事初転倒を決め、ブレーキレバーをへし折ってしまったために購入しました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りです。飾り気のない感じは価格相応ですね。

【取付けは難しかったですか？】
元から付いてるブレーキレバーを外して取り替えるだけなので取り付けで特に困るところはないです。
強いて言うならばバネを無くしたり忘れないように気をつけるくらいでしょうか。自分はドの付く不器用なのであのちっちゃいバネに弄ばれました。

【使ってみていかがでしたか？】
見た目こそ価格相応でしたが使用感はしっかりしています。
ガタも無く、長さも丁度良くて握り心地もいい感じです。
デザインや調整機構などに拘りが無ければコレがベストアンサーですね。安いので予備に携帯しててもいいかも。

【付属品はついていましたか？】
特に無しです。

【期待外れな点はありましたか？】
特に無しです。

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【使用状況を教えてください】

株式会社デイトナが展開するプログリップの耐振GELシリーズ732タイプ、品番98095を愛車に装着してから数ヶ月が経過しました。このブラックとレッドのツートンカラーが映えるエンド貫通タイプのグリップは、ドレスアップ目的だけでなく、走りの質を大きく変えてくれる極めて実用的なパーツです。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】

純正の硬いラバーグリップからこれに交換した直後、まず驚かされたのは握った瞬間の心地よいモチモチ感です。インナーに硬いハードラバー、アウターに柔らかいソフトラバーを配した二重構造のおかげで、手のひらに吸い付くような抜群のホールド感があります。それでいて、強いブレーキングの際にもグリップ自体がグニグニと捩れるような不快感はなく、スポーツ走行に必要なカッチリとした芯の強さは確実に残されています。

【取付けは難しかったですか？】

長距離のツーリングに出かけると、このグリップの真価がはっきりと体感できます。単気筒や2気筒のバイク特有の、ハンドルに伝わってくる細かな高周波振動が、耐震ゲルによって劇的にマイルドになります。以前なら1時間を超えたあたりから手のひらが痺れたり、親指の付け根が痛くなったりしていましたが、交換してからは長時間の巡航でも手の疲労感が明らかに軽減されました。

【使ってみていかがでしたか？】

グローブ越しでもしっかりと伝わる適度な柔らかさが、無駄な握力を必要とさせないため、クラッチやブレーキの操作自体にも余裕が生まれます。デザイン面においても、主張しすぎない洗練されたパターンとブラックに映える鮮やかなレッドが、コックピット周りを一気にスポーティな雰囲気へと引き締めてくれます。全長125ミリメートルのサイズ感は一般的な22.2ミリメートルのハンドルにジャストフィットし、スロットル操作時の引っかかりも一切ありません。

【付属品はついていましたか？】

あえて気になる点を挙げるならば、表面のゲル素材が非常に高密度で柔らかいため、一般的なラバーに比べると摩耗による減りが少し早いかもしれないという点です。また、泥や埃をやや吸着しやすい性質がありますが、洗車の際に軽く水洗いするだけで本来のしっとりとしたグリップ力はすぐに復活します。

【期待外れな点はありましたか？】

3000円台という手頃な価格帯でありながら、ライディング中の快適性とコントロール性をここまで引き上げてくれるパーツはそう多くありません。手の痺れに悩んでいるライダーや、愛車のメーター周りに手軽にレーシーなアクセントを加えたいと考えている人にとって、真っ先に導入すべき費用対効果の高い名作グリップであると確信しています。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

まず最も気をつけなければならないのが、装着時におけるケミカル類の選定です。この製品に使われている耐震ゲルという特殊な素材は、一般的なプラスチックやゴムに比べて溶剤成分に非常に弱いという性質を持っています。

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Ｖストローム２５０ＳＸにソニックハンドガードを組んでいますが、そのＰＣキット（透明のん）とオプションのスクードプロテクターを排他利用しておりましたが、今回これで3つの選択肢が生まれました！
これからの暖かい季節には軽快で良さげに思います。　季節季節で交換しながら楽しむことに致しましょ?う　(^。^)y-.。o○

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BMW rninet scrambler2021年モデルに取付けました。私は身長180cmですがちょうどいい幅です。前傾具合も純正と殆ど変わりません。色も黒にしたので引き締まって見えます。また最初からグリップ取り付け用の穴がハンドルに空いているので、取り付けも非常に簡単でした。

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装着車種：CL250
以前にこれと同じくらいの価格の有名な某社のレバーかったんですけどブレーキレバーはガタがあるしクラッチレバーはワイヤーをどれだけ調整してもクラッチが微妙に切り切れていない状態でニュートラルが出にくいしチェンジが引っかかる。
もちろんワイヤーはエンジン側のレリーズ部分も調整しましたしレバーも最大にワイヤーを引っ張る状態での調整です。結局ノーマルに戻しちゃいました。
箱を捨てちゃったのですが買いたたかれてもいいのでメルカリかリサイクルショップに出そうと思ってます。
それから数カ月、今回たまたまこの商品を見つけてレビューを見て購入。
結果は大正解！！もうちょっとしたワイヤー調整で非常にスムースなチェンジができるようになりました。
ノーマルレバーよりかなりいいフィーリングです。
ブレーキレバーは握り代を狭く設定して繊細なブレーキングできるようになりました。
もう大々満足です！！
とてもお勧めできる商品です。

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セロー250FEに、純正ハンドルに汎用ハンドガードをつけてました。
しかし、一度林道で転倒時にハンドガードがズレたので、先輩方のレビューよりこちらに交換しました。
今回、汎用ハンドガード流用とアッパークランプ取り付けていたために、少し加工修正必要でした。

今後は安心感向上計画として、ZETAハンドルとアーマーハンドガードに交換しようと考えてます。

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