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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
スーパーカブ90カスタムに装着しました。レバーの色が青なので、その理由だけで選びました。「変えてるな」感は十分出ると思います。使用した感触は、純正とほとんどかわりません。大きさや太さも、ほとんど違和感ないです。値段は少し高めですが、いいと思います。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| 使用感 | 4 |
| 握り心地 | 4 |
写真１ ペーパーがけ前 小さな凸がいくつか見えます
写真２ ペーパーがけ後
写真３ ピボット周り比較
中古で購入したマスターについていたUK製の握り心地（と派手さ!?）改善のために購入しました
目的はほぼ達成されましたが気になる点は次の２点です
（１）仕上げ
ピストンを押すロッドを受け部分（寛骨臼みたいな部分、写真1）が荒れてました（写真１）
個体差かもしれませんし、純正部品の状態は知りませんが、UK製はきれいでした
気になってペーパーで均しました（写真２）
（２）構造
このレバーアッシーの構成は(a)作用点（ロッドやブレーキスイッチを押す）部と（b）力点部（レバー部）が互い違いに組み合わさって支点（ピボットボルト）で締結されます（写真３）
支点部分は砲金のインロー構造として芯出しに配慮していますが、それでもバネの力で芯がずれてピボットボルトを通すのに手間がかかりました
純正も同じ構造とすると、これは元の設計上の問題と言えそうです
（UK製や最近のニッシン製のこの部分は貫通した一体の穴になっているのでボルトはスッとはいります）
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 見えやすさ | 5 |
スタジアムタイプのミラーを装着していますがトラッドなカスタムを目指すにはやはりナポレオンだと思い購入してみました。比べてみた感じ高さ、バーの角度はデイトナ ハイビジのロータイプと同じ。
セパハンだとハンドルのタレ角に対しての角度、高さが決め手になると思うのでミラー選びがとてもシビアになります。
結果私の車両には似合いませんでした。
多分イモラタイプミラーを買います。
アダプタ無しで使用出来ると思いきや 本体は逆ネジ。アダプタで正ネジに変換するのでアダプタ込みでの使用になります。
左右で2本購入しましたが試すなら片方ずつの方が失敗した時のダメージが少ないかもしれません。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 機能性 | 5 |
CT125ハンターカブ(J65)には、MCでキルスイッチが無くなったのと、あると便利なハザードランプスイッチが
欲しかったので購入しました。
カプラーとギボシ端子で接続するだけで機能アップにつながります。
ただし、取り付けに当たっては、外装パーツとマフラーの脱着が必要です。
なので、サービスマニュアルあるいはユーチューブ等で勉強されてから作業されるとよいと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 見えやすさ | 5 |
左がAZ2ミラー、右がAZミラー。
アダプター経由での固定方法。
まずはアダプターを取り付け。
ステーを仮で固定
調整しながらステーとミラーを固定して終了。
DAXに着けているナポレオンのAZミラーがネジ舐めで使えなくなったので、同じミラーに交換しようとウェビックで探したら・・・モデルチェンジしてる。
名前もAZミラーのままだし、写真で見る限り大きな違いは無さそうなのでステンレスカラーを一つ購入しました。
早速取り付けましたが、前モデルからかなり変わってました。
・アダプター経由での装着
・ミラーサイズ拡大（1割から2割くらいかな）
・ステーが太くなった
・ミラー固定がプラスネジからヘックスネジに変わった
アダプターは車体側が順ネジ、ステー側が逆ネジの変則タイプです。ミラーに力が加わると緩んで相手を傷つけない仕様なんだとか。
ミラーサイズ拡大、ステーが太くなった、固定ねじのヘックス化はどれも大歓迎のアップデート。
今回左側を交換しましたが、早々に右側も交換しようと思いました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
取り付け前
ハンドル脱着
取り付け後
ただの自己満で付けました。
取り付けは簡単ですが、30のボックスとトルクレンチが必要です。
ちなみに、取り付けトルクは107Nです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
ハンドルに取り付けました。何となく振動が減ったような気がします
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レバーカラー：チタンカラー | アジャスターカラー：グリーン
利用車種： Vストローム250SX
身長・体重・体型： 身長／161-165cm 体重／76-80kg 体型／普通
4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 1 |
チタン/グリーン
純正
こんな感じ
全体
純正レバーを予備にするため購入。 これで安心買えました。
商品はスタンダートが一番シックリ来ると思います。ショートはチョットね。
左右調整出来る様になったのてダイブタッチ良くなりました。
取り付けは簡単ですが、上下ガタは大きいです。当方0.13シム入れても
まだ、少しガタあります。 まぁ見た目は良くなったのでヨシとします。
コスパ的には両方で8,000円が妥当かなと。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 2 |
| 使用感 | 5 |
| 機能性 | 5 |
最早旧車になった２ストDIO…スイッチ類は紫外線の直撃を受けて経年劣化でボロボロ崩れて黒ずんで汚い…純正品を買うのも面白くないしまずあるのか！？っと悩んでいた所、この商品を発見し、購入して取り付けました。正直純正品の様にポン付けは出来ないスイッチもありますし、スイッチ類がホーンボタンは自動で戻らないので、手動で戻す必要が有ります…ですがこの格好良さ！個性バッチリなクリア素材！！物凄く気に入りました！！ホーンボタンにちゃんと白色でペイントされているので、あとから自分で塗る手間が省けて良かったです！スイッチ類は必ず毎回乗車時に触るので、自家塗装するよりも個人的にリフレッシュ出来て大満足です！！良い買い物でした！
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
いいですね
フィンガーチャンネルが付いていると指が滑りにくくていいですね
あとは耐久性です!
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