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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
先日、購入して良かったので予備として購入しました!
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 2 |
| デザイン | 4 |
| 握り心地 | 2 |
商品説明ではロッシグリップと同形状と唱っているが
形そのものは確かにそうだがホンダのロッシグリップと違い
グリップの肉厚が薄く質感もベタベタしてる印象で
これから先夏に向かい更にベタベタするのが心配
この手のグリップ中国製と同じで減りが早いだろう
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 2 |
| デザイン | 3 |
| 握り心地 | 2 |
商品説明ではロッシグリップ
と唱っていたが形状こそ同じだがゴム厚が薄くグリップが細い
ホンダのロッシグリップと同等を予定していたのだが
値段なりに貧祖だった
細身のグリップを求めている人ならいいのだが
ゴムも妙に柔らかくベトベトした印象
夏場になればもっと酷くなるはず
そしてゴムの減りは早いだろう
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| デザイン | 5 |
| 防護性 | 1 |
この商品は、スチール製のZパーツハンドル用なんですが
どうしてもアルミ製のZパーツハンドルに取付たくて
加工してでも良いと思い購入。
やはり、全くハンドルの穴径には合わず・・・。
色々と試行錯誤の結果、なんとか取付完了。
やっぱりZパーツには、白いバーエンドが似合う。
知らない内に無くなって、別のアルミ製バーエンドを
着けてましたが、本来のバーエンドになって満足。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 防護性 | 4 |
交換後
交換前（わかりにくいが径が小さい）
これまでハンドル径とほぼ同じ外径のバーエンドを使用していたが、ハンドル交換にあわせて一回り径が大きい本品を購入した。
取り付けは差し込んでボルトを締めるのみなので誰にでも簡単に作業できる。
しかしながら結構緩みやすいのでマメに締め付けチェックする必要あり。
径が大きくなって見た目はよくなった（と思う）。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 4 |
| ポジション | 4 |
交換後
交換前
Z650ザッパーに付けているハンドルより低くて絞りが多いものを探していたところ、ザッパーの後継車的なZ650RS用がよさげな感じだったので購入。
表記寸法で予想していたよりも絞りは少なめだったが、高さは思う感じだった。
走りながら角度を起こしたり、寝かせたりしてペスポジと呼べる位置を探った結果、絞りと垂れ角もまあ満足いく状態になった。
バーハンドルは店舗で持った感じを確認してから購入するのがいいが、店舗にはそれほど在庫がないのでなかなか実現は難しい。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 握り心地 | 5 |
デカ手の自分には良い感じ。
今回は色を変えてみました。何向きかと言われると
何でもフィーリング合えばいいと思います。
あとコスパいいと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 1 |
| 握り心地 | 5 |
細身のTZと比較するとこのくらい違います
こちらがTZ
こちらが本製品。ダッサ！でも太い・・・ﾁｷｼｮｰ！
グリップなんてカリカリに細い方が良いんだよ！表面も均一なローレットパターンでしっかり食い込む方が良いんだよ！
野球のバットを想像してみろ、太い方を握ってると同じ角度を回すにもいっぱい回さなきゃいけないけど、細い方を握っていたらちょっと捻るだけで簡単に同じ角度まで回せる、つまり素早く全開にできる、だから細い方が良いんだ！
・・・そう思っているので愛車は全てヤマハTZの純正グリップを使用してきました。
皮一枚しか無いようなペラペラのグリップは素晴らしいダイレクト感で、さすが市販レーサーの純正品、素晴らしい！
なのですが、900SLで使用するとちょっと問題が・・・
と言うのも私の900SLはちょっと特殊で、キャブレターが前後シリンダーで独立した（2連でない）FCRを使用しています。
独立したキャブレターを2本引きの独立したスロットルワイヤーで引いているので戻し側のワイヤーがありません。
そうなると、いかにFCRとは言え張り付く可能性が無いわけでは無いので、張り付いても戻るようにリターンスプリングに最も強い物を使用しています。
しかもハイスロ。
するとどうなるかと言うと、スロットルが重い！
4気筒の一般的なFCRと比較するとキャブで2倍＋スプリングで2倍、感覚としても4倍は重いです。
短時間なら特に問題は無いのですが、一日ツーリングしていると手が疲れて仕方ない・・・
構造上スロットルを軽くする事は不可能なので、残る手段は不本意ながらグリップを太くするしかない。
ところが太いグリップはアメリカンのようなアルミ削り出しグリップみたいな物ばかり。
見た目だけを重視しているのでスポーツライディングに耐えられるような機能性は何も考慮されていません。
そんなのではダメ。
理想は昔のグリップヒーターのような太さのローレットパターンのグリップなのですが、これがホントに無い。
一応昔のホンダ純正グルップヒーターが太さとパターンでは理想的ではあるものの、なんせグリップヒーターなので変なコードが出ていて、切断したとしても見た目がなぁ・・・
という状況のなか、何とか使えるのではないか？と白羽の矢が立ったのがコレ。
極細のTZグリップより大幅に太いのはもちろん、通常のグリップと比べても1割程度は太いのでは？だいぶ太い。
効果は狙い通りで、手の疲れは大幅に削減されました。
だからツーリングメインの人にもとても有効でしょうね。
ちょっと開けただけでドカーンと加速してしまって困ってる人にも有効です。
弱点はめちゃくちゃカッコ悪い事。
こういう派手な物が好きな人が多いからこうなったのでしょうけれど、個人的にはかなり嫌。
できるだけ目立たないように装着しましたけどね。。。
この太さで単純なパターンの物があると最高なのですが。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
z900rsの純正レバーから交換しました
可倒式を探していてこれを購入しました
ブレーキレバーの交換は簡単だったのですが
クラッチレバーの交換で手間取りました
z900rsのレバーを変えるときは
10mmの
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