【使用状況を教えてください】
vストローム250sxにはハザードランプが付いていないので、街乗りではあったほうが何かと便利なので購入しました。

【取付けは難しかったですか？】
説明書にカウルを外す手順がかなり丁寧に書いてあったので非常に勉強になりました。

既存の配線に割り込ませるだけの単純な作業なのと、配線の取り回しのルートも大体で書かれていますし、そもそもの配線の長さも長過ぎたり短過ぎたりすることなく作ってありますので特に迷うことはないと思います。

【使ってみていかがでしたか？】
操作した感じは悪くありませんでしたが、スイッチが分厚いのでもう少しスッキリさせられると良かったかなと思いました。

何より今回の作業でカウルの外し方が詳細に書かれていたのが今後の役にも立ちますし、非常に助かりました。

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【使用状況を教えてください】
vストローム250sxに取付
冬場の通勤時の苦痛を少しでも和らげたいと藁にも縋る思いで購入。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
概ねイメージ通り

【使ってみていかがでしたか？】
当方ウインターグローブを持っておらず、メッシュグローブでの使用ですがかなり手の冷たさは改善されました。

気温0度から3度で小一時間の運転であれば、メッシュグローブでも平気ではないですが頑張れます（笑）

【注意すべきポイントを教えてください】
vストsxはナックルガードが付いていて、その上からハンドウォーマーを装着していますので、ナックルガード非装着車に比べると内部の余裕（ゆとり）が少なくなるせいかウインカースイッチ等の操作がやりづらくなる事と、また手がスッポリとは収まらず手首がやや出てしまっている状態なのでもう少し収まるような作りだと寒さも幾分か和らぐのではないかと考えます。


左手はクラッチ操作で頻繁にニギニギ動かすので大丈夫なのですが、右手はアクセル操作だけなので血流が停滞するからかどんどん冷たくなっていきます。

ウインターグローブやグリップヒーターを併用するか、右手もニギニギ動かすことで改善されるかと思います。

USB電源からのやっすい電熱グローブを購入して利用してみましたが、電熱グローブの性能が低いせいもあり若干指先が冷たくなりますが全く苦痛ではなくなりました。

【総評】
スイッチ類の操作はしにくくなるものの、意識して行えば運転には支障をきたすほどではなく、冬場はこれ無しではいられない身体になってしまいました。

ただこれのみで長距離、長時間は厳しいと思います。
ウインターグローブまたは電熱グローブ、グリップヒーター等の併用をお勧めします。

先日予期せぬ雨の中走ることとなってしまったが、1時間程度であれば中までビショビショにならずに済むような気がします、、、
ちょっと曖昧な書き方で申し訳ないのですが、ヘルメットのシールドに雨粒が付いて、視界不良からそれを拭ったりしているとグローブが濡れてくるので、雨天時は撥水してようとしまいとどちらにせよグローブは濡れます（笑）

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念願のくるくるハンドルです。
純正のハンドルポストと入れ替えるだけで、ハンドルバーにはスイッチボックス用の穴も開いているので、本当にポン付けです。

製造が外国なので、多少の傷はあります。。。気にしない（笑）
気にしちゃダメ（笑）

あと、ポストをトップブリッジに差し込む前に、ハンドルバーをポストに仮付しておく方が良いです。
ポストを固定してからだと、メーターが邪魔でハンドルバーをポストに差し込めませんでした。

ハンドルバーはアルミ製で、剛性は弱いですのでブレースバーが必須になると思います。

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エリミネーター400のバーエンドとして購入。
大きさ的にはエリミネーター純正よりも若干短めなので構造変化には引っかからないはず。
写真は左がポッシュ、右がエリミ純正。

カラーはブラッククローム。黒色のクロムメッキなのでとても美しい。
しかし、錆びる素材なので取り付け前と取り付け後は、定期的にコーティング剤で手入れが必要。

素人でもポン付け可能だったが、エリミの純正バーエンドはロックタイトらしき物が塗られていて
ハンドインパクトを使わないと弛める事が出来なかったので注意。
また、装着時にはロックタイトを使って緩み防止処置を行う事もセットにした方が良い。

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クラッチブレーキレバーセットを探していて
このスナイパーにしました。
長さも分からないしインプレも1つしかなくて迷い
かいました。
長さは純正レバーと変わらないです。
レバーは滑りにくいし握りやすいし
何よりも可変するから安心できます。
取り付けも簡単に出来ます。
おすすめな商品です。

1つ残念なのは最後の1つだったからなのか
元からなのか分かりませんが、
箱も説明書もなくただプチプチに巻かれただけで
商品が届きました。
全部がそうなのかは分かりませんが？

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シグナスのミラー交換で交換しました。
M8の逆ねじなので必要です。
ですが、塗装が1回締めたら剥がれてきましたので、注意です。

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ミラーが見にくかったので交換しました。
メーカーは信頼性あるけど、値段が高いので悩んでました。
2本必要です。
定期的にネジ締めた方がいいですが、夜に運転するので運転し易くなりました。

シグナスに取付したので変換アダプター必要です。
振動で震えないので助かりました。

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純正のポジションを尊重したいのと　テーパーバーのメリットを知りたくて、約一年グリップを内側に10ｍｍ寄せた状態で乗ってました。
どうしても幅が広い印象が付きまとうのと　絞りや垂れが小さいフラットな形状に慣れなくて、手持ちハンドルバーを試して様子をみて、車種専用キットの形状だと絞り角が大きくて　安楽方向を重視してると判断、よりオーソドックスな形状の　このバーを選びました。
変換アダプターと併用して取り付け自体に問題はありませんでした。
できる限り幅を詰めたいのですけど、ブレーキマスター部でホースに無理が掛かって思うほど内側に寄せられませんでした。10mm程度でしょうか。ホースをワンオフするなりあと一工夫してさらに内側に寄せたいです。

取り付けて500キロほど走行、ポジションが自然だとリラックスして乗れて良かったです。

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造りがしっかりしていて良いですね
この値段でこのクオリティ最高ですね

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元々リブラ3をつけてましたが、半分近く腕が映ってしまう状態で後方確認のたびに姿勢を変えるのも不安全なため、こちらへ交換しました。ミラーの良し悪しというよりは車両に必要なアームの長さの問題ですね。
取り付け基部は共通なため、アングルボルトを抜いて差し替えるだけで交換自体は数分で完了。
可動は基部周りの2軸と、ミラーまわりのボールジョイントで、思った以上に調整がききました。
ロングアームと外側に広い鏡面のおかげで視界は良好。
ただ横幅は増えるので、すり抜け頻度が多い人には向かないかも。

また、調整に6mmと2.5mmの六角が必要なので、ツーリングの荷物が増えそう。
重量がそれなりにありますが、4000から5000rpm程度で鏡面の振動が感じられるくらいで、他の回転域では概ね問題らしき問題はなし。

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