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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 4 |
| 防護性 | 4 |
サイズ、見た目、どちら満足してます！交換して良かった！
個人的にバーエンドはやっぱポッシュが１番ですかねー。
種類や見た目がポッシュが１番充実してるし。
満足高いバーエンドでした！
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身長・体重・体型： 身長／166-170cm 体重／76-80kg 体型／ガッチリ型
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
フェルール ケーブルフィッティングも、付属していたので助かりました。作業時落としてしまっても心強いです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 2 |
純正のレバーよりアジャストがクラッチが二段多くなり
調整が幅広くなりました。よって半クラッチしやすく
効果大です。握り感もシッカリしておりオススメ
出来ます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 見えやすさ | 2 |
品質・質感・デザインは満足ですが平面鏡なので個人的には見にくいです。
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身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／66-70kg 体型／普通
3.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
いつも林道ツーリングで使っているKTM 250EXC用に購入しました。
新車で購入したのですが、車高が高すぎたため、フォークの突き出しを増やし、フロント側を少しでも下げたいと思い、こちらのパーツを購入するも、結局はテクニクスでローダウンしていただいて、活躍の場はありませんでした。
パーツとしての品質はとても良く、ドレスアップ効果もあり、さらにボルトも２種類入っていて便利でした。
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カラー：ブラック
身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／66-70kg 体型／普通
4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| デザイン | 3 |
| 防護性 | 3 |
いつも林道ツーリングで使っているKTM 250EXC 2024年式に装着しました。
車高が高いため、タチゴケもおおく、いつもレバーを曲げてしまっていましたが、こちらの
ZETA ジータ アーマーハンドガード ベンド Uクランプをとりつけてからは、レバーを曲げることがなくなりました。
Uクランプでマスターシリンダーやケーブル類もうまく回避できて、ハンドル周りがとてもきれいに収まりました！
装着して大満足です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 4 |
| 防護性 | 4 |
純正品より若干長いため、車検の際は付け替えが必要との事。
ちょっと説明が欲しかったなぁ。
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レバーカラー：マットブルー | アジャスターカラー：マットブラック
利用車種： XL750 トランザルプ
身長・体重・体型： 身長／181-185cm 体重／66-70kg 体型／普通
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 2 |
クラッチレバーのピボットにT型のカラー（帽子を被ったようなカラー）が付属していたので，そのまま付けたのですが，動作が悪くクラッチが完全に戻らない状況でした。そこで紙やすりで削って帽子を外したら問題なく動作するようになりました。
説明書では，純正クラッチレバーのピボット部分からカラーを取り外して使用するようにと書いてありましたが、簡単には外れませんでした。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
OVER Racing製セパレートハンドルキットにそのまま着用すると5ミリ程隙間ができます。
インナーのカラーを5ミリ程削って使用しました。
セパレートハンドルキットはハンドル内径が二段階で変化するので他の汎用部品では装着できず、こちらの商品を購入しました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 4 |
| 防護性 | 5 |
林道で倒して純正のハンドガードが破損したので交換しました。
プラスチックの純正よりしっかりガードされている感じがあります。
取り付け時間は慣れてないこと事もあり1h程。取り付け動画もyoutubeにわかりやすいのがあります。
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