| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 剛性感 | 5 |
| ポジション | 4 |
林道などでスタンディングするとき、ポジションが少し苦しかったのでこちらの商品を購入。
ブレーキホースなどを変える必要のないサイズを選びましたが、ピッタリのサイズで作業や予算にとても満足しています。
お陰でフロントアップの練習などもしやすくなり、今の私には必須のアイテムになりました。
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レバーカラー:レッド | レバータイプ:ショート(レバー部全長:約143mm) | アジャスターカラー:ブラック
利用車種: ZX-25R
身長・体重・体型: 身長/166-170cm 体重/66-70kg 体型/ガッチリ型
4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
安いものと違いガタツキなどが少なく長く使える
若干ブレーキ側の塗装?アルマイト?が薄くなってきた。
少しだけ短く握りやすさはそのままでコンパクトになっています。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 3 |
| 防護性 | 3 |
【使用状況を教えてください】
ツーリング、たまにサーキットを走ってます。
【届いたものはイメージ通りでしたか?】
はい。
【取付けは難しかったですか?】
特に問題なく取り付けることができました。
【使ってみていかがでしたか?】
ハンドルを社外品に変えたのでこの商品を取り付けました。
【付属品はついていましたか?】
2種類のアルミ製取付アタッチメントが付属していました。
【期待外れな点はありましたか?】
特にありません。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ/説明書の有無・わかりやすさ/注意点/一緒に購入するべきアイテム/メーカーへの意見・要望
これは好みになりますが、もっとショート気味のがあるといいと思います。
自分はもっと短いのを探していましたがめぼしいのが見つからなかったので。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
【使用状況を教えてください】
ハンドルを交換したので社外品のインナーウエイトを付けようと思い購入しました。
ツーリング、たまにサーキットを走ってます。
【届いたものはイメージ通りでしたか?】
イメージ通りでした。
【取付けは難しかったですか?】
単体で取り付けました。
やはり取り付けの"止め"がゴムなのでカチっとした感じにはなりませんね。
基本的にゴムで止めるのでいくらでも締めこめちゃいます。ですが締め過ぎるとナットがゴムを貫通しちゃいますのである程度のところまで締める感じでの取り付けになります。
バーエンドとセットで取り付けた方がいいかも知れません。
【使ってみていかがでしたか?】
おおむね想定通りです。
【付属品はついていましたか?】
特についていません。
【期待外れな点はありましたか?】
内径がΦ16だったのでΦ13-Φ17用を購入しましたが、Φ17-Φ20用でもよかったかも。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ/説明書の有無・わかりやすさ/注意点/一緒に購入するべきアイテム/メーカーへの意見・要望
特にありません。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
【購入の決め手は?】
我が家の長男が今年念願のTRIUMPH トライデント660を新車で購入しました。それまではGROMで練習してきましたが、やはり大型は足付き、重量が違います。「はい!やっちゃいました…」納車後、2回目の乗車で立ちゴケを(汗) 幸いバーエンド、ミラー、エンジンカバー、タンデムステップに傷が…と、クラッチレバー先端が見事に折れました!まぁー折れることで他にダメージを少なくしてる設計なのでしょうね。これからも立ちゴケはあるでしょう…今回の経験が此方の商品を購入するもっともな決め手でした。
【実際に使用してみていかがでしたか?】
トライデント660の純正ブレーキレバーは調整できるのですが、クラッチレバーはできません。U−KANAYAは純正と比べ、レバー位置が手前にくるため力が掛けやすい形状になっています。手の小さい方や純正レバーを遠くに感じていた方には特にお勧めです。あとワンタッチアジャスターによりブレーキ、クラッチレバー位置を近くから遠くまで6段階で調整が可能なので、自分好みの位置で使用できます。レバー先端部分で約30mmの調整幅があります。
可倒式Rタイプの特徴が、不意な転倒の際、上方向へレバーが逃げ、折損を防止する可倒機構です。万が一破損した場合、補修部品も細かく設定されているので、破損部品の供給もスムーズに対応可能みたいです。因みにTRIUMPH の純正パーツが高いんですよ…可倒機能と破損部品供給システムが購入するきっかけでした。
【取付けに関して】
ブレーキ側は簡単です。作業時間も5分位かなぁ?
クラッチ側は面倒です・・・クラッチレバーロックナットを外す為にはスタータスイッチを外さないとロックナットが外せません。スタータスイッチを外せたら、あとはロックナットを外し、U−KANAYAの説明書通りに作業を行います。さすがU−KANAYA!ガタはありません。組み上げ後はクラッチワイヤーの調整をして完了です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
普通のスリップダウン系の転倒なら折れません。練習にはそのまま使えます。
可倒式レバーとはいえ先端はそこそこ削れるので、転倒している場合はレース車検前には新品にするのが良いです
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 5 |
純正のグリップヒーターのパイプと交換しようと思い購入しましたが純正のスロットルパイプは一体型と気づき交換は、断念しました。取り敢えずあり合わせのグリップで交換して試走してみました。20%のハイスロ感は有ると思います。ひとまず冬迄に社外のグリップヒーターに交換を考えたいと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
普通に動きが良いクラッチワイヤーです。ただ、純正品と比べて大幅に!みたいな部品ではないので、特にこだわりがなければ純正品で事足りるかも。
すごく細かい事ですが、クラッチレバー側のタイコの外側がお決まりのプラ系なので、純正の金属製の方が若干タッチがいいように感じます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
安全パイを取って68mmにしたけど63mmでも行けると思う。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 2 |
| コストパフォーマンス | 3 |
ちゃんとしたメーカー品を買いたかったのでMotoチームサポートをしているとの事なので、こちらのメーカーを選択しましたが。品質は残念な結果になりました。
ダンパーを固定するブラケットのスフェリカルベアリングが激渋!オーリンズに付いているブラケットのスフェリカルベアリングは超滑らかなのに・・・
ベアリング打ち換えを考えましたがミネベアなどの規格品では外径は合いますがネジ穴がM8→M6になってしまうので取付側の対策、加工が必要になると思います。仕方なくベアリングをオイルに漬けてあたりが出るまで(滑らか)回す。
この価格でこんな苦労するのならアマゾンとかに売っている無印メーカー品を買った方が幸せになれるかも
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