細身のレバーで細かい操作が出来るようになり職場の狭い駐車場もぎくしゃくせずに乗ることができよかったのですが、数日後ブレーキランプが点きっぱなしに。ブレーキレバーの先端がスイッチに半分しか接触しておらず切れていない状態に。ノーマルレバーに戻すと正常になるのですが、操作性の良さには変えられずスリムレバーのスイッチ部分に当たる箇所にプラ板で延長して両面テープで接着。点きっぱなしだったせいか、尾灯が球切れ。スナップリングも使い回しはイヤなのでブレーキランプ球と共に注文、まったく世話がやけます笑

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他社には無いデザイン、装着した感想は違和感なく
愛車に馴染み、質感も良くタッチも純正より、いい感じです
価格は高めですが、後悔はしません。

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高速走行時、フロントが軽くなる気がして直線安定性をと思い装置しました。
実際ハンドルを切ったりすると、かなりダンパーが効いている気がします。
ダンパー手元のダイヤルでハンドルの重さも変えられ、あとは自分の好みで。
取付けの方は、ケーブルの取回しなど大変な所はありますが、
何とか工具さえあれば自分で取付け可能だと思います。
問題はホーンの位置決めが課題です。
ダンパーを付けた為にホーンを別の位置に移設しないといけないです。

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精度の高い商品です。純正レバーはガタが大きくて気持ち悪かった。
変更後がきっちりはまっている感があります。h

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新車納車されてすぐに交換したので純正のポジションがわからない
私の姿勢にはあっていると思うハンドルです
ハンドルスイッチ部分のポッチは切りおとす必要がありました
ポン付けではつかないですね

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振動軽減にも効果があれば嬉しいとは思っていたけど、自分の目的は、立ちごけ対策の為に購入＆取り付け。

取り付けは、ハンドガードの取り付け部の穴が以外に深く、穴の中に３分のボルト用ワッシャーを７?８枚入れてスペーサー代わりにした。

10ｋｍ程試乗してきたのだが、振動軽減の効果は今一つ分からん。
元々インナーウェイトが溶接されているし、重くなり過ぎても効果は限られるのかな？

金色のエンドを選んだのだが、フロントフォークの金色と被って統一感があるのが良い（＾＾）

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【使用状況を教えてください】
車体を転倒させてしまい、ミラーが破損したため、デザインが純正品のようなこちらのミラーを購入しました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
思っているとおりメッキ部分が少々荒い気がしますが、まずまずの品質でした。

【取付けは難しかったですか？】
同じホンダ車なのでミラーの取り付けは普通にネジを回してはめるだけで簡単でした。
位置調整には14mmのスパナが必要となります。

【使ってみていかがでしたか？】
小ぶりなミラーですがノーマルと遜色ないサイズなので見えやすいと思います。メッキの耐久性が気になりますが、安価な価格なので良かったと思います。

【付属品はついていましたか？】
ミラー以外はありません。

【期待外れな点はありましたか？】
特にありません。

▼取り付けネジ径さえ合えばCD以外にもクレアスクーピーなどの多くの車種に適合しており、幅広くに使えて良い商品だと思います。

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Z900rsに取り付けました。スイッチボックスの穴は空いていないので、自分好みの角度に調整できるので、本当にミリ単位で自分好みにできるから逆に穴が空いていない方が私はいいと思いました。角度によってはハンドル全切りでタンクに当たるので微調節しながら取り付ければ何の問題もなく取り付けできます。ワインディング好きには前傾姿勢になるので運転が楽しくなります。純正のステップだと窮屈に感じるのでバックステップ必須ですね。

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"【使用状況を教えてください】
カワサキのKLX250に装着して使用しています。林道ツーリングから日常的な街乗りまで、幅広いシチュエーションで運用する車両への装着です。ハンドル周りの操作性向上と、長時間のライディングにおける疲労軽減を目的として導入しました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
事前のイメージ通りでした。商品名の通り無数のブロック（ピロー）が配置された特徴的なデザインとなっています。コンパウンドは非常に柔らかく構成されており、振動吸収性に優れていることが触感からも伝わってきます。

【取付けは難しかったですか？】
一般的なラバーグリップの交換作業と同様であり、特段難しい工程はありません。古いグリップを除去して清掃後、グリップボンドを塗布して差し込みます。ワイヤリング用の溝もしっかりと設けられているため、オフロード走行に向けた確実な固定が可能です。

【使ってみていかがでしたか？】
ピロー形状の恩恵で握り心地が非常に柔らかく、エンジンや路面からの振動を効果的に吸収するため手が疲れにくいです。また、泥や雨でグローブが濡れた状態であってもグリップへしっかりと食いつき、安定した保持力を発揮する点は高く評価できます。

【付属品はついていましたか？】
左右セットのグリップ本体のみとなります。取付けに使用する接着用のボンドやワイヤー類は別途用意する必要があります。

【期待外れな点はありましたか？】
高いグリップ力と引き換えに、耐久性には難があります。週末のみ稼働するレーサー車両であれば問題ありませんが、街乗りも兼ねる用途で使用した場合、1年強でピロー部分の山が摩耗して平らになってしまいます。

【注意点】
物理的な摩耗に加えて、紫外線による経年劣化にも注意が必要です。劣化が進むとゴム表面がベタつき始め、土埃などが付着して見た目が非常に汚くなってしまいます。そのため、本製品は消耗品と割り切り、1年程度のサイクルで定期的に新品へ交換する運用をおすすめします。"

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"【使用状況を教えてください】
スズキのTL1000Sに使用しています。ハンドル周りのリフレッシュを目的として、小ぶりかつ軽量なバーエンドを探していた際に本製品を選択しました。主に街乗りからツーリングで使用する車両への装着です。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
事前のイメージ通りでした。アクティブ製ということで、特価品でありながら工作精度やアルマイト処理には十分な品質が確保されています。光沢のあるパーツを好まないため、今回のつや消し仕上げのガンメタル色は、車体に落ち着いた印象を与えてくれる点で求めていた仕様に合致していました。

【使ってみていかがでしたか？】
小ぶりで軽量なアルミ製のため、極端な振動軽減（ヘビーウエイト効果）を狙うパーツではありませんが、ハンドル幅を広げることなくすっきりとまとめることができます。つや消しの質感がTL1000Sのコックピット周りに違和感なく溶け込み、視覚的なドレスアップ効果としては十分機能しています。

【注意すべきポイントを教えてください】
軽量なアルミバーエンド全般に言えることですが、純正の重いバーエンドから交換した場合、エンジンの微振動がハンドルに伝わりやすくなる傾向があります。振動による疲労感が気になる場合は、自身の走行環境に合わせて検討が必要です。また、特価品という性質上、在庫状況の変化には注意してください。

【他商品と比較してどうでしたか？】
一般的なアルミ削り出しバーエンドと比較して、特価品として提供されている本製品は非常に安価であり、コストパフォーマンスに優れています。高価なパーツを導入する前に、手軽にハンドル周りの印象を変えたい場合の選択肢として、極めて実用的で導入しやすい製品だと評価できます。"

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