型式:R05-HU48100M
仕様:アップタイプフロントオフセット
45mmUP/垂れ角10° ハンドルバー長さ240mm
フォーク径48mm
車種:CBR600RR

45mmUPの場合、純正と比べてハンドルが数ミリ高くなります。
垂れ角10°の場合、純正より垂れ角が1°キツくなります。
上記の仕様では純正とあまり変わらないポジションとなります。
ブレーキマスター・クラッチホルダーなどハンドル周辺は全て純正の状態で干渉はありません。問題無く取付できました。
ベイビーフェイスの公式サイトでは垂れ角5°のものが取付された写真が公開されているので、ポジションを緩和したいとお考えの方は5°がよろしいのではと思います。
ただし、ウェビックでは48mmフォーク径では垂れ角10°しか選択できないのは少し納得できない。(見積もり購入との事)

ハンドルバーが若干長いので、6mmほど切断加工をしています。(プログリップ#717とサイズ合わせ)
スイッチユニットを付ける為、左右のバーでそれぞれ1箇所ずつ穴開け加工をしました。(純正と同じ様に穴開けすると狭くてクラッチホルダーやブレーキマスターが付きにくくなるので隙間にゆとりを持たせて穴開けした方が良いと思います)
ブレーキのリモートアジャスターを付けたい場合は、切断しない方が良いと思います。

長所
�@バーを単体で取外・交換が可能になり、メンテナンス性が向上
�A質感が格段に向上し、好みのハンドルポジションに変えられる。

短所
�@純正ではストッパーピンという、転倒時などにタンク側にハンドルが衝突しないストッパー機構があるが、交換によりストッパーが無くなる。
�Aボルトが増えるので緩み点検箇所が増える。
�Bブレーキマスター付近にあるケーブルガイドが2本で固定されていたものが1本で固定になってしまう。

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自分で取付ける場合に必要なもの(JA59)

※必須
・取付説明書のダウンロード及び印刷
・10mmコンビネーションスパナ×1
・14mmスパナ×2(ミラー調整)
・1番、2番、3番プラスドライバー
・電動ドリル 切先3.0mm、6.0mm、10mm
・接着剤(耐熱ならなお良し)
・パーツクリーナー
・ビニールテープ
・ハサミ等
・気合いと時間

※あったら便利
・サービスマニュアル
・ショックドライバー(手動インパクト)＋ハンマー
・電動インパクトドライバー(コード式か14V以上バッテリー式)
・1番、2番、3番プラスビット
・ラチェットレンチ及びソケット一式
・万能グリース
・コーキング剤
・スマホ等写真が撮れる機材

使用感

操作もボタン一つで使いやすく、ちゃんと温かい。自分はハンドルカバー
が要らないかな?位です。
温度調整も5段階あって便利。ただしバッテリー保護の為か、記憶機能はないので、キーONの度にボタンを押して電源を入れて温度調整をしないといけません。個人的にはその方がありがたいです。
それと説明書にも記載が有りますが、アイドリング状態でブレーキをかけて、ウインカーを点けた状態(信号待ち等)でエラー表示(LED点滅)が結構頻繁に出ます。灯火類全点灯状態での電圧降下だと思いますが、ボタンを押せば直ぐ復帰するものの、結構煩わしいです。ですが自分はブレーキランプをLEDに変えたところ、この症状は無くなりました。
総合的に取付けも趣味として楽しかったですし、純正なので耐久面も含めてグリップヒーターとしては最高だと思います。

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想定した使い方ができませんでした…
まぁ、それは予想の範疇だったのですが、ミラーの縁がすぐはげてしまったのが残念です…

デザインはカッコいいので、使える方にはおすすめです

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RC36には別形状のレバーを使用していて、握りの感触がすごく良かったし、
色も独特で美しいので新しい相棒にも装着します。
当方の相棒は、少しでも軽いDCT無し車を選んだので、クラッチレバーも有ります。

ただ、このタイプはアジャスターの取り付けが本当に難しいので、
誰にでも勧められるわけではありません。

純正又はアフターマーケットのレバーを分解して部品を流用するのにも多少技術が要ります。
取り付けに手間取ったり失敗したりすると、
結果的に、すこし高額でもアコサットなどのレバーのほうが満足できるかもしれません。
（そもそもあちらはショート形状なので操作感も見た目も違いますが）

しかし、作業が問題なく行えるのであれば、美しい見た目と、純正同形状に見えて、
握りの感触がすごく良い逸品が手に入ります。

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RC36には別形状のレバーを使用していて、握りの感触がすごく良かったし、
色も独特で美しいので新しい相棒にも装着します。

ただ、このタイプはアジャスターの取り付けが本当に難しいので、
誰にでも勧められるわけではありません。

純正又はアフターマーケットのレバーを分解して部品を流用するのにも多少技術が要ります。
取り付けに手間取ったり失敗したりすると、
結果的に、すこし高額でもアコサットなどのレバーのほうが満足できるかもしれません。
（そもそもあちらはショート形状なので操作感も見た目も違いますが）

しかし、作業が問題なく行えるのであれば、美しい見た目と、純正同形状に見えて、
握りの感触がすごく良い逸品が手に入ります。

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ほかの方のインプレッションにもありますが、
標準の状態では、ピンがレバー側の穴に入り辛くて、
これはガレージでピン封入に失敗すると確かにピンを紛失しそうです。

ただ、一応割ピンのような構造になっているので、差し込み側をラジオペンチなどで少し縮めると、
多少は入りやすくなります。

でもそこから完全に封入するには、やはり何かで打ち込むことになると思うので、
厚紙などで間を養生して作業しないと、せっかく綺麗なアルマイトのレバーに傷をつけることになります。

そして冒頭に述べたように、割ピンの構造をしているので、完全封入後、精密ドライバーなどで穴を広げてやると良いでしょう。

ただ、これらの作業を初めての人がやるにはちょっと荷が重いと思います。
予備のピンをせめて一本つけるか、￥２０００高くなっても、レバーのオーダーにセットで最初からつけておくかしておく方がユーザーの不満は少ないと思います。

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市販ではこのボルトの代わりになるものは見つけられませんでした。　stealth naked自体がだいぶ低めなので、グリップ握る時にミラーに手をぶつけたりするようなら市販のアダプタで調整が必要になります。　その際の注意点として、カラー(スペーサー)のサイズ違いがあるので市販のアダプタの深さとこのボルトの出代をちゃんと計算しないと締めきれない可能性があります。

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ハンドル交換は初めてだったのですが、穴開け加工済みなのでスムーズに取り付けできました。
以前はレプリカに乗ってたリターンライダーなので、久しぶりのバーハンドルになります。
ノーマルが幅広の絞り少なめだったので、ポジションが楽になり、見た目も良くなったと思います。

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【使用状況を教えてください】
vストローム250sxにはハザードランプが付いていないので、街乗りではあったほうが何かと便利なので購入しました。

【取付けは難しかったですか？】
説明書にカウルを外す手順がかなり丁寧に書いてあったので非常に勉強になりました。

既存の配線に割り込ませるだけの単純な作業なのと、配線の取り回しのルートも大体で書かれていますし、そもそもの配線の長さも長過ぎたり短過ぎたりすることなく作ってありますので特に迷うことはないと思います。

【使ってみていかがでしたか？】
操作した感じは悪くありませんでしたが、スイッチが分厚いのでもう少しスッキリさせられると良かったかなと思いました。

何より今回の作業でカウルの外し方が詳細に書かれていたのが今後の役にも立ちますし、非常に助かりました。

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【使用状況を教えてください】
vストローム250sxに取付
冬場の通勤時の苦痛を少しでも和らげたいと藁にも縋る思いで購入。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
概ねイメージ通り

【使ってみていかがでしたか？】
当方ウインターグローブを持っておらず、メッシュグローブでの使用ですがかなり手の冷たさは改善されました。

気温0度から3度で小一時間の運転であれば、メッシュグローブでも平気ではないですが頑張れます（笑）

【注意すべきポイントを教えてください】
vストsxはナックルガードが付いていて、その上からハンドウォーマーを装着していますので、ナックルガード非装着車に比べると内部の余裕（ゆとり）が少なくなるせいかウインカースイッチ等の操作がやりづらくなる事と、また手がスッポリとは収まらず手首がやや出てしまっている状態なのでもう少し収まるような作りだと寒さも幾分か和らぐのではないかと考えます。


左手はクラッチ操作で頻繁にニギニギ動かすので大丈夫なのですが、右手はアクセル操作だけなので血流が停滞するからかどんどん冷たくなっていきます。

ウインターグローブやグリップヒーターを併用するか、右手もニギニギ動かすことで改善されるかと思います。

USB電源からのやっすい電熱グローブを購入して利用してみましたが、電熱グローブの性能が低いせいもあり若干指先が冷たくなりますが全く苦痛ではなくなりました。

【総評】
スイッチ類の操作はしにくくなるものの、意識して行えば運転には支障をきたすほどではなく、冬場はこれ無しではいられない身体になってしまいました。

ただこれのみで長距離、長時間は厳しいと思います。
ウインターグローブまたは電熱グローブ、グリップヒーター等の併用をお勧めします。

先日予期せぬ雨の中走ることとなってしまったが、1時間程度であれば中までビショビショにならずに済むような気がします、、、
ちょっと曖昧な書き方で申し訳ないのですが、ヘルメットのシールドに雨粒が付いて、視界不良からそれを拭ったりしているとグローブが濡れてくるので、雨天時は撥水してようとしまいとどちらにせよグローブは濡れます（笑）

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