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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 4 |
| ポジション | 4 |
純正がアップすぎるので低めのコンチハンドルを探していましたが、タイトル通り、かなりいい感じのポジションに変わります。キツすぎない、軽く前傾になるような感じです。
そしてこの商品を購入した決めては、スイッチボックスの穴が加工済みでケーブル類もそのままいけるというところ。
簡単に交換できました。
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レバー本体カラー：ブラック | エクステンションカラー：ブラック | アジャストカラー：ブラック
利用車種： Z650RS
身長・体重・体型： 身長／166-170cm 体重／66-70kg 体型／普通
4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
純正でもアジャスタブルレバーですが、手が小さい自分にはそれでもしっくり来る位置が来なかったので購入。
機能性と形状が気に入ってこちらを選択。レバーとの距離が6段階変えられ、更に長さも変えられるので自分にぴったりの位置に合わせることができました。見た目も、値段のわりに高級感があって良いです。
ただ、角があるので指が当たる感覚があり、慣れるまで時間かかりそうです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 握り心地 | 5 |
純正のスイッチボックススロットルホルダーがセットになってるやつのスイッチが壊れて、思い切ってスロットルキット購入しました。
φ42にしました。若干重くなりましたが、握り返なくても全開できて、レスポンスも良くなり良かったです。
質感も大満足です。
取り付けに関して
最初はキャブを外さずにワイヤー取り付けをしたのですが、とても大変でした。
キャブを取り外してから交換した方が楽でした。
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￥18,663 (税込)
カラー：Blue
3.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
TENERE700レバーを短くしたくて購入。最も手前まで調整して、純正の遠くから二つ目くらいかな？手が大きい人や、元々遠くだった人ならいいかと。調整のボルト・ナットを替えたらもっと手前にできるけど、ボルトの当たり面は削らないと。そのうちやろう。中華のようですが品質に問題はありません。
自分は手を広げて親指から小指まで22.5cm、手首付け根から中指先端で20cmでまぁまぁ大きいですが、今までより遠いですね。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| 握り心地 | 4 |
取り付け簡単で、直ぐに取り付け出来ました??
三角のゲージが安っぽいのが少し残念です。
値段ももう少しコストダウンして頂けると良いのですが！
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
転倒で取り付けていたミラー根本の変換アダプターが折れてしまったので、再取り付けの為にこちらを購入です。
M10のネジ部は少し肉が薄いようで負荷には弱いような。
価格がそこまでしなかったのは助かりました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| デザイン | 3 |
| 見えやすさ | 3 |
転倒で傷を入れてしまったので取り付け品を新品へ交換するために購入です。デザインも悪くない、価格もそこまでしないので助かりました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
ハンドルインナーが斜めにスライドして外径が拡がり、ハンドル内壁に圧着される
色目は若干違うが、デザインや寸法は統一感がある。2個セット(ミラーは別売)
XSR125の純正ハンドルはグリップ部分にインナーウェイトが仕込まれています。このインナーウェイトはハンドルに開けられた2箇所の穴で軽く位置決めされ、その端部断面にある半月状の切り欠きを、グリップエンドにもある切り欠きに合わせてはめ込み、グリップエンドが空回りしないようにして取付ボルトを締め込むようになっています。
ハンドルを交換する際は、2箇所の位置決め穴を開けてインナーウェイトを流用することもできますが、バーエンドミラーに交換することにしたので、半月状の切り欠きがあるミラーアダプターを選ぶ必要があります。これだと選択の余地を狭めますし、また別のハンドルに交換する際にインナーウェイトを取り出すのが面倒だったりしますので、インナーウェイトは流用せず、ウェイト付きのバーエンドミラーアダプターを探しました。
バーエンドミラーはHighsiderに決めていたので、相性がいいDAYTONA製を選びました。取付ボルトを締め込むと、斜めに2分割されたハンドルインナーがスライドして幅(外径)が拡がり、ハンドル内壁に圧着されて固定される仕組みです。
アダプターの外径部分は、バーエンドミラーのステー幅と内径にピッタリと一致して、デザイン的にも統合されています。色合いが若干異なりますが、違和感を感じるほどではありません。Highsider製ミラーとセットで購入することをお奨めします。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
この製品を取り付けて穴を塞ぎました(赤丸の部分)
ミラーを外したままだとこんな感じです(赤丸の部分) 気になる人もいるでしょう？
ミラーをバーエンド化したら、純正ミラーのネジ穴が開放状態になります。気にならない人はそのままでもいいと思いますが、気になる人向けのネジ穴を塞ぐ化粧ボルトです。YAMAHAの正ネジと逆ネジに対応したそれぞれの製品がありますので、間違わないようにそれぞれを1個ずつ購入してください。
取り付けは極めて簡単です。4mmの六角レンチがあればチョチョッと終わります。イタズラでネジ穴に異物を詰め込まれないためにも取り付けをオススメします。
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右用
1.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 4 |
| 見えやすさ | 1 |
リプロ品はカワサキ純正の性能も再現されていることを期待しますが、
純正部品のレベルには全く及びませんでした。
カワサキ純正のZ1000R用バックミラーは
防眩コートされて独特の曲面をもち広い範囲を自然に映す安全性の
高いものでした、この形だけをコピーしたミラーはただの鏡で、
広い範囲は映さず、防眩コートもありません、極めつきは空冷4気筒
の振動でアイドリングから走行中までブレて見えにくいため危険を感じる
ほどの商品です。
形や質感はよいので、振動防止の鉛を入れ、ミラー曲面の設計を
やり直し、防眩コートすれば値段が高くなっても買う価値のあるもの
になるでしょう。
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