立ちゴケしミラーが傷ついた為購入
ナポレオンミラーと比較検討しましたがデイトナブランドのファンの為こちらに決定！　ロングタイプの方が見やすいとは思いましたがかっこいいショートタイプにしました
鏡面は純正より小さいけど慣れたら問題無いレベル
かっこよくなりましたよ

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

Zのサーキット走行用に用意しました。
どうせなら反響有る此方のパーツをチョイスですが、先日の燃調確認がてら、マシンを小イベント使用する事なり合わせて装着です。
また、軽量化と車体姿勢見直しに伴い、少しセルフステアが強く出始めてきたついでにどうだろうと。
ガード、スライダー機能はサーキット走行でも必須、更には吸振も期待できる一挙両得ならぬ三徳品です、私の狙いは邪道？なのですが合わせて四徳狙いです。
取付は取説通りに進めれば極簡単です、実際には本物のがっちり感満点で取付けられました、それだけでも価値はあると感じます。
バーエンドを握る乗り方なので、右側のスライダーもこれで外れる心配はないと一安心です
車重と使用状況から８ミリスタンダードにしましたが、ガード機能は良いバランスっぽい、スライダーも安心できる良い物です。
バフ仕上げも丁寧に磨かれ綺麗な仕上げになっています。
あとは振動吸収とセルフステアの調整？はどうかです。
Zは以前より振動を気にしたことは無かったのですが、空冷単気筒だけに其なりに有るはず、アイドリングだけでも確かにハンドル周りの振動にはマイルド感が有ります。
こんなおとなしかったか？位に、抑えが効いているようです、確かに振動が消えることは無く、多少は振動が残りますが効果は確認出来ました。
セルフステア調整は八の字だけでも、切れ込み具合が緩和されて丁度良い塩梅になりました、コースやサーキット走行でどう変わったか確かめますが楽しみです。
また、このパーツは先端部分のバラスト調整も可能です、現在は通気抜けの為に未装着にしていますが、色々調整してベストバランスを探ってみようと思います。
レーシングパーツかと思っていましたが、ツーリングや街乗りでも効果が分かる良い物です。
心配な点は余り頑丈にし過ぎると、転倒の際にハンドル付近へのダメージが考えられます、メインかと考えられる吸振追求も程々にバラストバランスを考えての装着が必要なのではと思います。
念の為、安全な場所で両手離し等、シミー現象の確認実施するのも良いと思います。

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DAXに今シーズンから使用しています。
と言っても、まだお試し程度ですが中々良い感じです。早朝に出発することが多いのでちょっと早めに取り付けました。
取付け自体は紐で縛るだけなので簡単です。ただ暖かい部分をどこに配置するかは色々と試さないとダメかもです。
右手はアクセルを開けた状態でできるだけ指先が暖かい部分に触れるような位置に調整しようと思います。
左手はクラッチワークだけなので、指先を置く位置に暖かい部分を持ってくるのは比較的簡単そうです。
慣れるまで違和感があるのは、かなりグリップが太くなる事かも。
ただ私の場合、もう一台がBOLTでインチバー仕様のためグリップが太いことにあまり違和感は感じませんでした。
後は温度調節機能が無いので、こまめに電源のオン・オフで適温にする必要がありそうです。
暖まるまでの時間も短いので、冬場は活躍してくれると期待しています。

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立ちゴケしミラーが傷ついた為購入
ナポレオンミラーと比較検討しましたがデイトナブランドのファンの為こちらに決定！　ロングタイプの方が見やすいとは思いましたがかっこいいショートタイプにしました
鏡面は純正より小さいけど慣れたら問題無いレベル
かっこよくなりましたよ

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【使用状況を教えてください】
街乗りメインですが、ハンドルウェイトをスライダーに交換したかった。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
概ねイメージ通り。
敢て適合しないものを買った訳で…。

【取付けは難しかったですか？】
純正仕様のM6キャップボルトとカラーを用意していたのでボルトオン
アルミカラーは未使用、付けていたらスロットルが動かなかったかも

【使ってみていかがでしたか？】
少し幅広にはなりましたが軽いし転倒しても大丈夫そう。

【付属品はついていましたか？】
説明通りの物が入っています。

【期待外れな点はありましたか？】
ちょっと高い
純正ハンドルにアルミカラーは使えない。
補修部品としてのジュラコンスライダーだけで良かったかも。

説明書付属(必要なかったけど)

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今までデイトナのを使っており不満はなかったのですが、もう少しセパハンを絞り込みたくて付け替えました。結構変わりました。

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導入は30年ぶり2回目。
基部のボールジョイントがそのままでは固すぎ(工作精度というより仕上げが粗い)なので、ボール部の塗装剥離とカップ部のバリ取りしてグリスアップして使用しています。
サイズは純正同等ですが、横方向に倒せるので、身体が視界を遮るような場合でも少し見えやすくなります。
駐輪時年ぶりのや輸送時、競技中は折りたたむこともできるので便利です。

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中古で購入したCP4125のクランプ切削部分に鬆があり、当該部品を取り寄せようと値段を確認したら結構なお値段だった為、イトウさんのミラーホルダーを購入しました。
純正がキャスト(鋳物)であることに対し、本製品はおそらく2000番台の削り出しで表面処理の発色も良く、はっきり言って純正より断然造りが良いです。販売価格もとてもリーズナブルです。この値段で売ってもほとんど利益は無いような気がします。
私はミラーをカウルにマウントするのでホルダー部分は不要ですが、ネジ穴を転用してスイッチ等の取付にもよさそうです。

取付にあたってマスター本体側のスタッドを抜く必要があるので、M6のナットを2個用意する必要があります。

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ハンターカブのブレーキレバーをショートにしたかった＆予備レバーが欲しかったため購入。
思い通りショートレバーになり満足です。
取り付けは純正を外して、そのまま取り付け。
使い心地は個人的には純正よりショートになって指を掛けやすいです。

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信頼のボンド。ガソリンに熱にも耐用性抜群です。

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