カスタマイズの一環（基本的にはブラックで、所々にクロームの部品使い。ブラックの部品はできる限りホールのデティールが施されているものを使用する）としてホールの部分がコントラストカット処理してある【ローランドサンズ・デザイン(RSD)トラッカーグリップ　コントラストカット】を選びました。
グリップ及びレバーを握った感触に違和感なくとても満足しています。

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純正より引き締り、k ファクトリーのロゴがカッコイイ
大満足です

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こちらは友人のwr250fモタード仕様コース走行車の調整に使用するため購入しました。
高さが14、19、30と色々選べるのでフォークの突きだし変更や、様々なセッティングの最終調整にもお勧めです。
ボルトも付属で安価かつ頑丈なので友人も喜んでくれました

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正直ハンドル周りがメッキメッキで眩しいので黒にしたく評判のこちらに交換。
街乗りでは良いと思います。取付前後で確かに車幅か狭まってるように思います。どの向きで取り付けるのかわからないです。
ただ、不満までではありませんが、ライディングポジションが常にカマキリの様な手つきになってる気がします。

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謎の中華レバーが装着されており、今回クラッチレバー交換に合わせて装着。
特に加工も不要で以前のレバーより上下ガタが少ない点に感動。
次回以降も間違いなくこれ一択。

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WR250R純正ハンドルバーに一番形状が近い本品をチョイス。
スマホホルダーを取り付けしたいのでブレースは取り外し。
代わりにパッドを別途追加しました。
ライディングポジションは若干横が広がりましたが特に違和感はなし。
スイッチの回り止めとしてドリルで穴あけが必要でしたが、
手持ちの刃で普通に穴あけができました。
ブラックのバーによってハンドル周りが締まった印象なのでドレスアップとしても良い感じです。

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ボロボロなグリップの不快感を解消できますが注意点が一つ。交換でバーエンドを外すのがたいへんなので、少し試してダメなら専門家に頼むのが吉。私は電動工具（インパクトドライバー）を持っていたので問題ありませんでしたが、ムリをするとネジ山を潰してしまいます。

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定期点検ついでにYSPにて取り付けて頂いた。
XSR700に取り付ける場合ハイスロ化するため注意が必要。
グリップそのものの太さは純正とほとんど変わらないが素手や極端に薄いグローブを使った場合に純正とのパターンの違いが気になる可能性あり。
スイッチを入れるとすぐ暖かくなるのでグリップウォーマーとしての性能は十二分。

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【使用状況を教えてください】
　ハンドルバー交換と同時に交換しました。
　普通のグリップでもよかったのですが、セロー250はレーサーじゃないのに適合表にあったので乗り換えたらぜひ使いたいと思っていました。
　交換から代替200kmぐらい経っています。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
　想像通りです。それ以上も以下もないけど、グリップエンドがかっこよいです。

【取付けは難しかったですか？】
　スロットル側は適合表からカムを選んでパチンとはめるだけ、ですがカムの位置をよく見て合わせましょう。
　何も考えないではめるとあらぬ位置にワッフルが来ます（やった）

　クラッチ側はハンドルに入れてねじを締めるだけ、ですがクリアランスきつめです。
　今回のレンサルは商品説明のように削らなくても行けましたが手のひらで叩き入れる感じにはなりました。
　ネジは細いのでオーバートルク注意ですが、1.69Nmなんてトルクレンチでは測れない域なのでグイッとひねって空転しない程度のところで手ルクレンチです。
　

【使ってみていかがでしたか？】
　つけてしまえば普通のグリップと同じ。少しソフト目のコンパウンドでべとつくまではいかないけどかなり食いつきいいです。　気合入れて走る人だとすぐ減りそうな感じはあります。

　純正と違ってスロットルホルダーとの隙間が空きますが今のところ実用に影響はありません。ミミ？の部分が柔らかく動くのでグリップドーナツ的な感じでマメができにくいんじゃないかと期待してます。

　ちなみにレーサーと同じカムだから少しハイスロかもと期待しましたが、比べてみたらセロー250純正と同じ太さでしたｗ

【付属品はついていましたか？】
　交換用のカムがいくつかついてきます。対応表はダートフリークさんか本家サイトで確認してください。

【期待外れな点はありましたか？】
　ほかのロックオン的グリップでカムの取り付けステップが細かいのは必要あるんかな？と思ってましたがODIの８角では少し自由度が少ないなという感じです。
　標準のスロットルホルダー位置だと少しずれるのでボスを削ってずらして対応するか妥協するかになります。気になる人は気になってしまうかも。現状はキルスイッチとスロットルホルダーの位置関係で妥協して、左右で少しワッフル位置がずれています。

【取り付けについて注意点】
　取説はないのでサイトを参考にする必要があります。　まあそれほど難しくはありませんが。
　クラッチ側のネジを締める六角レンチは付属しません。グリップ自分で換えるぐらいの人は持っているとは思いますが念のため。

　グリップ交換全般に言えますが、スロットルホルダー外したらワイヤーのタイコとスロットルパイプの内側は清掃してグリスを入れなおしてあげましょう。サボるとスロットル重くなってダルくなります（過去やった）

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【使用状況を教えてください】
　セロー250に乗り換えてしばらく純正鉄バーで乗っていましたがやはりアルミバーが良くなり物色したところ
　Webikeアウトレットで発見。グリーンのセローにブルーのバーってどうかなと思いながら格安だったので購入。
　現在200kmほど乗ったところです。


【届いたものはイメージ通りでしたか？】
　何がアウトレットなのかはよくわからないぐらい綺麗なブルーです。WRやYZ系のブルーなら統一感出そう。
　グリーンのセローにブルーも意外にアリだなと（個人的感想）


【取付けは難しかったですか？】
　取り付けるときはスロットルホルダーとキル＆セルスイッチにある位置決めボスを何とかしないといけません。
　バー側に穴をあける方法もあるのですが、私はホルダーの位置を変えて操作感を変えたい意図もあってホルダー側のボスを削りました。
　キル＆セルスイッチは樹脂なのでニッパーとカッターで、スロットルホルダーはアルミなので鉄鋼やすりで削り落とします。私はニッパー・カッター・鉄工やすりを駆使しましたが、リューターちょっと欲しかった。


【使ってみていかがでしたか？】
　セロー250の純正に対して、幅が片側15mmほど引きはあまり変化なく高さが10mmほど上がっています。
　シッティングはあまり違和感ありません。スタンディングは少し前傾が減ったかな？という感じです。

　剛性感、振動はあまり変化がない気がします（にぶいだけか・・・）

　アルミバーだ！というだけで気持ちは良いです　


【付属品はついていましたか？】
　バーパッドが付いています。ほかの付属品はありません。

【期待外れな点はありましたか？】
　特にないです！　

【取り付けに関して】
　交換の取説はありません。どうやればよいかわかっている人以外はショップに依頼してください。
　グリップはエアコンプレッサーを使うかロックオンタイプでないと再利用は難しいので用意しておいてください。

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