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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
左側が自家塗装した物です
ハンドルの振動対策のために、５年、６年前からウルトラヘビーバーエンドを取り付けています。当初は、シルバーのアウターカバーだったのですが、数年前に車体のお色直しに合わせてキャンディーブラックで塗装していました。多少の色むらはあったもののとても気に入っていたのですが、先日、ハンドルブラケットを交換した際に、左側のカバーが脱落していた事に気づかず数日間カバーとボルトを庭に放置してしまい、車で踏んで破損させてしまいました。
ダメになったのはアウターカバーだけなので、ボルトだけ戻せば走行に支障はなかったのですが、アウターカバー無しのウェイト剥き出しというのはあまり格好が良い物ではないので、新しい物を買う事にしました。幸いにもアウターカバーのみの販売があったため、まだ問題無く使える本体部分ごと入れ替える事とならずに済みましたが、全とっかえだと５千円から６千円程度、アウターカバーだけだと２，５００円から３，５００円程度と、バラで買うと高くなるのはよくある事だとはいえ、カバーだけにしてはやや値段が高い様な気がします。
同じＰＯＳＨ Ｆａｉｔｈのマッスルローブラケットのブラックを買ったばかりでしたので、最初は、アウターカバーも同じブラックにしようかと考えましたが、自家塗装したキャンディーブラックの感じが気に入っていたので、ブラック系の透けたカラーにする事にしました。ブラッククロームとチタンで迷い、色の比較なので、もしかしたら現物とはややイメージが異なるかもしれないと思いつつも、バイク用品店まで見に行く時間も無かったので、ホームページなどの画像を見て比較検討しました。価格的には、チタンの方が千円程安かったたので、「チタンでもいいかなぁ」などと思いもしましたが、何となく茶色っぽく見えるのが気になってしまい、後悔しない様にとブラッククロームを選択しました。
届いた商品は概ねイメージ通りで、透けた感じの綺麗な黒メッキでした。個人的にはもう少し青味がかった感じが好みなのですが、高級感がある良い色ではないかと思います。取り付けてみるとなかなか良い感じで、気分が変わりました。大事に使いたいと思います。今度は落とさない様にボルトを締め込む際にはネジロックを使用しました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 4 |
| ポジション | 5 |
山遊びには良いポジションになりました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 5 |
| 見えやすさ | 3 |
稼働部はゆるめてから調整するタイプではなく、ガコガコと直接折りたたむ形なので、折りたたむ頻度が高いとすぐに緩くなりそうです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
純正よりもハンドル位置が高くなる場合には交換した方がいいです。
200mmの参考にどうぞ。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 2 |
見た目も良い
前面からは、意外と分からない
所有バイクは、すべてＳＳＫのレバーセットを投入。今回初めて長さ調整機構付きのものを購入。ワンポイントが良いですね
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
恥ずかしながらバイクを倒してしまいクラッチレバーを曲げてしまいました。
交換後何度か倒してしまっていますが曲がっていません。
他社のレバーだと手元に調整レバーがついてますが私は1回ポジション決まれば
調整したいってことがないのでこの製品で十分です。
安い製品もありますがブレーキがらみなのでちゃんとしたメーカーのものが安心と思いました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
ドレスアップパーツです
締め付ける際にアルマイト加工？されたところ削れる可能性があるので布などをあてて取り付けをおすすめします。
寂しかったハンドル周りがかっこよくなります！
振動が増えるといったこともないです。キャップをつけるとヨシムラの文字見えなくなります。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 防護性 | 4 |
クラッチ側、オマケのステッカーはタンクカバーの傷隠しに使わせていただきました。
アクセルコーンに接触しないように調整するのも一発で出来ます。
ホンダの純正バーウェイトは複雑で取り外しに大変苦労します。グリップラバーの交換のたびにショップでバーエンドを取り外してもらってました。
傷だらけになつたバーエンドを取り替えるついでにウェイトも替えようと思いベビーフェイスを選択しました。ただ、バーエンドはステンレスのが欲しかったのですが入荷未定とのことだったので、レバーと同色のゴールドを選択しました。ちょっと派手ですが良い感じです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 0 |
| デザイン | 0 |
| 防護性 | 0 |
マットモーターサイクル・モングレル250に使用。
手の痺れ対策にと購入
正直たったこれくらいの重さで変化あるのかな？と思いました。
交換自体はボルト1本緩めるだけで、簡単に交換出来ました。
いざ実走！
走り出してすぐに変化を感じる訳ではなく、少しすると手が痺れて来る頃なのに、手が痺れない！
全てのバイクで同様な変化があるとは思わないけど、モングレルには効果ありでした！
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 4 |
| 見えやすさ | 4 |
純正ミラーから始まり、やっとデザイン、機能性ともに満足できるものに出会えた気がします。純正は見えかたが今一つだったり、調整があまり出来ませんでした。このミラーの前はバーエンドミラーにしていました。見やすさ、デザインも気に入ってたつもりでしたが、なんか違うなと思ってしまい、ミラーを探していたところdaytonaの商品を見つけました。ワイズギアのミラーよりも品質もよく、ミラーの位置調整も範囲が広く納得できる状態にできました。走った感じもSRですから、振動対応はあまり期待していなかったのですが、きちんと見えるレベルです。
総じて満足しています。良い買い物ができました。
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