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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| 使用感 | 3 |
| 機能性 | 3 |
ハイスロの取り付けの為付けました
取り付け簡単でコスパも良いと
思います。
質感は、値段相応だと思います。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 握り心地 | 4 |
ノーマルのワイヤーがダメに
たったので気になっていた商品を
購入して取り付けしました
握り直さなくても良いので楽です
取り付けは専用でしたが
スロットルコーンのどの穴にするか？
でかなり迷いました、参考程度で良いので
取り付け説明書に記載してもらえると
助かりますね。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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)
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 最適シーズン | 夏
春・秋
冬
|
| 握り心地 | 4 |
VTR250にグリップ長120mmを使用、冬場はハンドルカバーをつけての使用するのでスイッチが別体式を選択しました
スイッチ内臓型のGH07 GH10だとハンドルカバーの中でスイッチが見えなく操作しにくいが、これはスイッチがハンドルカバーから出ているので温度切り替えが簡単に出来るし、強弱のLEDも簡単に確認できる
そして値段が安い所が良い
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
純正でも良かったけど、納期がこちらの方が早かったのでこれにしました。
純正はアクセル突起部分にグリスが塗られていたので、一応、こちらもグリス塗布しておきました
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 握り心地 | 5 |
派手なカラーや訳の分からないデザインが嫌いなのでこれを選びました。
カワサキ純正グリップでも良かったけど、3箇所ワイヤリングできるのでこれを選びました。
ボンドは使用していません
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
ソケットサイズは36だったかな？
で80Nmで締め付け、ただしウエスなどでナットとソケットの間に保護しないとナット側面にせっかくのアルマイトが傷が入ります。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 4 |
| ポジション | 2 |
もうちょっと自由度が欲しい
あとハンドルの内径、φ14かφ18、どっちかに設計できない？
なんでこんな微妙なφ16なのか・・・
バーエンドの選択に困ります。
どうせだったら純正見たくネジ切っていてほしかった。
開き角も設定しずらいし・・・
ちょっと残念でした
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 2 |
CT125は左ミラーが特に見にくいので30mmと45mmに悩んで45mmを装着しました
オフセットさせすぎもすり抜けしにくくなる気がしたのであまり外に出したくなかった
このパーツを付けたらかなり見やすくなって満足しています
30mmで十分だったのではと今でも思う
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 3 |
| 握り心地 | 3 |
シートと色合わせ
AA01-4?の50周年リトルカブの赤い純正シートをベージュのミディシートに変更したので、併せてグリップをこちらのベージュに交換。
色が豊富にあるためシートやボディカラーに合わせるのはもちろん、差し色として使うのもオススメ。
元々のグリップはカッターで取り外しハンドルと本製品をパーツクリーナーで脱脂して取り付け。
アクセル側は途中から入りが悪くなったので、スロットルと逆方向に捻りながらやったら入りました。
所要時間10分程度で簡単取付。
握り心地もタル型なのでアクセルを回す際に今までより少しだけ開度が少なくなりました。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| デザイン | 2 |
| 見えやすさ | 1 |
SP武川やデイトナなどからも出ているバレンミラー。
ビッグスクーターやクラシックタイプのもの向けというのを把握した上で、こちらがセットで格安のため購入。
純正丸ミラーからの見え方の違いはもちろんあるのはわかるが、どのポジションにしても追い越してくる車の左フェンダーすら見えない。
高さが足りないことからくる視認性の悪さなので、高さ21mmアダプターをパーツ屋で購入し、そのままポン付けするよりは見えるようになったので微調整をしてそのままテスト走行中。
ワッシャー類が付属していないのでユニクロのM8 スプリングワッシャーも取り付けた。
バイクのマウントとアダプターの間、アダプターと本製品の間に取り付けたが多少緩むので、本製品と取付用ネジの間に挟む方ががっちりつくかもしれない。
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