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身長・体重・体型： 身長／176-180cm 体重／56-60kg 体型／普通
3.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 2 |
| コストパフォーマンス | 5 |
アジャスターを使うとワイヤーが突っ張って使えません。なので別途用意する必要は有りません。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| ポジション | 5 |
純正とは比にならない程、乗りやすくなります。
運転もしやすいですし、体制も楽になります。
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3.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| デザイン | 3 |
| 防護性 | 3 |
純正から、プレミアムゾーンに変えましたが、振動があるので、ヘビーウエイトタイプに変更。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| 使用感 | 4 |
| 機能性 | 4 |
パッケージ
内容物
取付状態
Vストローム250SXにハザードスイッチを取り付けるため購入
別途ハザードリレーを購入する必要があります
スイッチはクリック感があり操作感も上々
Vストローム250SXはスイッチボックスとマスターシリンダーに元々隙間があるのでジャストフィットです
狭い隙間に取付が可能なのですが、φ22.2mmのハンドルに取り付ける際にスペーサー用のゴムを巻き付けるのですが取り付けづらく若干イライラします
一番目に付くところに取り付けるのに配線スリーブが無いため配線がそのまま取り付けると不格好です
フラットスイッチはスリーブが入っているのに・・・。ハザードリレーの配線を切り詰めた時にできた配線スリーブを使用して配線をまとめました
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 2 |
| コストパフォーマンス | 2 |
機能的には何も問題ありませんが、ボルト部以外は樹脂製で成形バリもありあまり品質が良いようには見えません。
TANAXのミラー補修部品に同様のものがあり、そちらは金属製で仕上げもずっと良いです。(ただし重い+タナックスの変なロゴマークがついている)
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 2 |
| コストパフォーマンス | 2 |
機能的には何も問題ありませんが、ボルト部以外は樹脂製で成形バリもありあまり品質が良いようには見えません。
TANAXのミラー補修部品に同様のものがあり、そちらは金属製で仕上げもずっと良いです。(ただし重い+タナックスの変なロゴマークがついている)
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 4 |
| 見えやすさ | 5 |
ミラーの形状がハンドルを握った腕を避ける形になってる為意外と視界が良くステーが細い為主張控えめで良いかも。
取り付けベースが若干大きく感じるので締め付けた時カウルにキズが残らない様にワッシャーで調整し取り付けました
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アジャスターカラー：マットブルー | レバーカラー：マットブラック
利用車種： Z900RS
身長・体重・体型： 身長／166-170cm 体重／71-75kg 体型／ガッチリ型
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 握り心地 | 5 |
見た目良し、触り心地良しで文句なしです。
人によって感覚は違うかもしれないけど自分にはピッタリの握りやすさです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 3 |
| 見えやすさ | 5 |
デカいな
重い。
オシャレに個性を感じたのですが、
無駄なデザインのおかげもあり重すぎます。
造りは頑丈で、ブレないので見やすいです。
ハンドル周りが重すぎて操作性が損なわれるので
結局純正に戻しました。
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サイズ：Φ14(ハンドルバー内径：14-15.5mm)／重量：クラッチ側約150g、ブレーキ側約190g
身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／61-65kg 体型／普通
4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
ブレーキレバー側
ブレーキレバー側
クラッチレバー側
ノーマルハンドルバーはバーエンドが一体型なのですが、サンセイレーシングのハンドルバーに交換したので、それに合うバーエンドを色々と検索して選びました。
鉄製なのでそれなりに重量があり、その重量のおかげでハンドルバーに伝わっていた細かな振動が低減されました。
ブレーキレバー側のガードが樹脂製で柔軟性があり、角も丸いので、街乗りで使っていても気を遣うことはありません。
万が一折れても交換部品が比較的安価で入手できる点もプラスです。
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