素材が柔らかく握りやすいです。耐久性は分からないですが安いので問題があれば買い替えればいいです。
このグリップが気に入って隼にも使用しています。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
主に整備や保管時に、汚れた手でグリップを不用意に触らないよう、養生用として導入しました。また、トランポでの運搬時にタイダウンベルトがグリップに直接食い込んで跡が残るのを防ぐ目的や、屋外駐輪時の紫外線によるラバーの硬化・劣化対策としても活用しています。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りの「dominoブランド」らしい質感でした。ナイロン素材ですが、適度な厚みとクッション性があり、実用本位な造りです。シンプルにロゴが入ったデザインは、ただの養生道具以上の特別感があり、ピットに並べておくだけでもメカニック気分を高めてくれます。

【使ってみていかがでしたか？】
ベルクロ（マジックテープ）での巻き付け式なので、着脱が非常にスムーズです。伸縮性が適度にあり、同社のレース用スリムグリップから、純正のやや太めのグリップまで隙間なくフィットします。一度巻いてしまえば作業中に手が当たってもズレることはなく、作業後の「グリップのベタつき清掃」という手間が完全になくなったのは大きな収穫でした。

【注意すべきポイントを教えてください】
装着したままの走行やエンジン始動は絶対に避けてください。スロットル操作が制限され、意図しない急発進などの事故に繋がります。また、長期間の屋外放置はカバー自体の色褪せや、内側に砂利を噛んだ際のスレ傷の原因になるため、あくまで一時的な保護や室内保管での使用がベストだと感じます。

【他商品と比較してどうでしたか？】
以前はショップのビニールカバーやウエスを巻いて代用していましたが、フィット感と見た目の良さが段違いです。他メーカーの類似品と比べても、本製品は生地の耐久性が高く、ベルクロの保持力も強いように感じます。消耗品と割り切るには少し贅沢な気もしますが、長く使える質感を備えています。

▼他にもこんな項目があると役立ちます

取付けのポイントやコツ： ベルクロを少し重ねるようにきつめに巻くと、不意な接触でも脱落しにくくなります。

一緒に購入するべきアイテム： 同じdomino製のグリップ。ブランドを統一することで、メンテナンス時の満足度が格段に上がります。

メーカーへの意見・要望： 汚れが目立ちにくいブラックは重宝しますが、紛失防止のために蛍光イエローなど、目立つカラーのバリエーションがあっても面白いかもしれません。

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細くもなく、太くもなく、硬くもなく、柔らかくもなく、振動がダイレクトに伝わる感じもなく、ゴムの質感もいい感じで、ちょうどいい。

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ホンダのバイクではないですが、作りが良かったので購入し、EN125に取り付けました。取り付けしてすぐに転倒し、傷が付きましたがステーが曲がったりする事も無く、丈夫です。暴風効果もあり、正直見た目目当てで取り付けしましたが、嬉しい誤算でした。カーボン調のデザインも格好良いですね！ちょっとお高いのが残念ですが、品質が良く大満足！心からお勧めします！！

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前回の巻取50から52へ
キャブはpwk28で元は48を使用 巻取りが多めで
握り直しが必要だったので50にしましたがまだ少し巻取して欲しいので52ににしました
角度的には僅かですが効果は有ると思います
これでも少なければ54くらいに変えるかも知れません
しかしブラケット交換だけなのでコストも大したことないかと

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【使用状況を教えてください】
ハザード機能がないので、このスイッチキットを改造し、取り付けしました。
大変でしたけど、なんとか取り付けでき、ハザード機能を使えるようになりました。
品質もなかなかいいと思います。
専用品ではないので、取り付けに際して必ず加工が必要だと思って買って下さい。ワイヤーケーブルのタイコ部分を収める時機械加工時のバリがあるのでヤスリは必須です。あとはお使いのバイクの仕様に合わせ適宜当たらないように削り加工を行って下さい。汎用のベース素材と考えれば値段的に合格点です。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
アイコンを使った表示とスリムなデザインを採用し、よりシンプルに進化した新型スイッチキット。TYPE-1同様、車種別にカプラーオンでの装着が可能です。 スーパースポーツやネイキッドモデルのハンドル廻りをスッキリと仕上げます。

スイッチキットTYPE-2の特徴
■ ヘッドライトのオンオフ機能を廃したシンプルな構成。
■ キル・スターター・ハザード(純正装備車のみ作動)機能。
■ 別売りのスロットルキットとの組み合わせでハンドル回りもスッキリ。
■ ブレーキスイッチとハザード用のハーネスは分けられ、装着時間を軽減。

ACTIVE アクティブ アクティブスイッチキットTYPE-2
商品番号：1387401

【使ってみていかがでしたか？】
ある程度加工は覚悟していましたが、他の方が書いている様なバリも無くすんなり付きました。見た目も良くて価格も安く良い買い物ができました。大変満足しています。戻りのアクセルワイヤーのネジ径が合わなかったのでステーを使って固定しました。完璧を求める方や、何も加工をしたく無い方にはお勧めできませんので信頼できるメーカーの物を購入する事をお勧めします。

【注意すべきポイントを教えてください】
外径に対してタイコの位置が低いのでアクセルワイヤーに負担がかかりやすいです。
ワイヤーの通るところを削ったりバリを取ったり、タイコも通らなかったので穴を大きくしたりしたので加工できない人は不具合があるかもしれません。
これは買っても損でしかない！アクセルワイヤーが切れるとかアクセル全開がなく100割出るところを50ぐらいまでしか開きません！僕は高速でこのスロットルつけて入ってたのですが切れて高速でレッカーを呼ばないといけなくなりました！なのでこれは買う意味はないです！はっきり言います！これは買う価値なし買ってもワイヤーが切れて金がかかるだけ損でしかない

【他商品と比較してどうでしたか？】
説明文ではシングル、ダブルアクセルワイヤ兼用と書いてあるのに戻り側のネジ穴が無かった。見た目とコスパも良いのに加工技術が無いと使えないので注意が必要！
説明写真で取り付け穴を写して欲しい。
バリが結構残ってるので、バリの処理で30分もかからず取り付けできる状態だと自分は判断しました。
この値段で買えたので自分の場合は買って良かったと思いました。
自分で多少整備する方、あまりコストをかけずにカスタムしたい方にはおすすめします。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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【使用状況を教えてください】
スーパーカブ110(JA59)とZ400(22年式)のウインカースイッチとして1ヶ月ほど使用。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通り。両面テープで貼りつけるため、設置箇所の自由度が高く特にスーパーカブは取付場所次第ではステーも必要無いと思われる。

【取付けは難しかったですか？】
設置自体は両面テープで貼りつけるだけなので、極めてイージー。配線作業も慣れていればスイッチを増設する作業は簡単と思う。配線の仕舞いや固定には悩みながらとなるため、時間がかかった。

【使ってみていかがでしたか？】
まず、どこにでも両面テープで取付られる自由度の高さは非常によいと思う。自分は両車種ともステーを使用しての取付であったがホムセンの汎用ステーでも工夫次第で取付OK。スイッチの使用感も親指の届く範囲であればカッチリ感のあるもので極めて良好。Z400では本商品導入前までハンドルにクランプするタイプのスイッチを使用しておりクランプ部のスチール部品が錆びてしまい、見た目が悪くなったということもあったが、本商品は適切に表面保護してやると長く美観を保ち使用できるな。という印象がある。

【付属品はついていましたか？】
両面テープと割り込みコネクターが付属されている。配線コネクターはあんまり信用していないため使用していないが、付属品だけでも装着可能なキットになっていることは大変よいと思う。


【期待外れな点はありましたか？】
特になし。

【取付けのポイントやコツ】
両面テープ貼付け面は本商品、設置箇所共に十分脱脂することが長く粘着性を維持するコツかと思う。また、両面テープは気温が極端に低い日は貼付けないほうが経験的に良いかなと思う。またステーに貼付けの際は、ミラーかクラッチレバーのクランプ部に共締めできるものがよいかと思う。デイトナのコンパクトデジタルメーターステーはサイズ感的にすごく良くフィットした。

【一緒に購入するべきアイテム】
ステー、パーツクリーナー、ギボシ端子等の配線パーツ、インシュロック(配線固定のため)

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使用状況を教えてください】
ヤマハのブロンコにて、長年の使用でメッキ部分にサビが浮き、鏡面の角度調整が緩くなってしまった純正ミラーの交換用として購入しました。社外品のミラーも検討しましたが、ブロンコの持つスクランブラー特有のクラシックな雰囲気を大切にしたかったため、デザインの整合性が完璧で、かつ信頼性の高いワイズギア（純正アクセサリー）製を選択しました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
まさに「純正そのもの」の安心感があるクオリティでした。メッキの輝きが非常に深く、安価なレプリカ品とは一線を画す高級感があります。鏡面の歪みも一切なく、ステーの太さや全体の重量感もしっかりとしており、車体に装着した際の佇まいは、まるで新車当時の輝きを取り戻したかのような満足感があります。
【取付けは難しかったですか？】
取り付けは非常に簡単かつ確実です。ヤマハ車特有の「右側ミラーは逆ネジ（左回しで締まる）」仕様に完全対応しているため、面倒な変換アダプター等を使用することなく、ダイレクトにハンドルホルダーへねじ込むことができます。純正部品と同じ規格であるため、ネジ山の噛み合わせも非常に精密で、14mmのスパナ一本あれば数分で作業が完了しました。
【使ってみていかがでしたか？】
実用性に関しては、これ以上のものはないと感じるほど安定しています。ブロンコの単気筒エンジンが発生する独特の振動の中でも、鏡面がブレて後方が見えなくなることがなく、常にクリアな視界を確保できます。また、走行風を受けても角度がズレるようなことはなく、一度決めた位置をピタッと保持してくれます。純正ならではの耐久性と、後方視界の広さは、安全なツーリングに大きく貢献してくれています。
【付属品はついていましたか？】
ミラー本体（右側用・逆ネジ）のほか、固定用のナットと、雨水の侵入を防ぐためのラバーブーツが付属しており、すぐに装着可能な状態でした。
【期待外れな点はありましたか？】
期待通り、あるいはそれ以上の品質です。純正デザインを崩さずにリフレッシュしたいオーナーにとっては、唯一無二の正解といえるパーツです。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
特になし

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エンジンストップスイッチのガード。
両面テープで簡単取り付け。
アクセサリーとしても質感もよくいい感じです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
MotoGPライダーが実際に使用している耐摩耗性モデルのハンドルグリップ。
ハードなスロットルやクラッチ操作でも摩耗しにくいハード素材のアウターラバー採用。
インナー側も少し硬度を上げることでハンドルとの密着製を高めています。
スポーツタイプにおすすめです。
エンド貫通でバーエンド装着にも対応。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】

細い外径が特徴のX-SLIM！握り易さは抜群です！
レース・スポーツ走行・ツーリング等、オールラウンドに使用可能！アウターラバー(ソフト)&インナーラバー(ハード)の二重構造グリップで手の疲労軽減に効果を発揮！！ハードなブレーキングを行うレースやスポーツ走行にも耐える適度な硬さと柔らかさを兼ね備えオールラウンドに使用可能なグリップです。
グリップは消耗品なので、これぐらいがいいと思います。少し摩耗が早いかなという印象はあります。
振動吸収は期待しないでください。グリップなんかで無くなるものではありません。そもそも振動で手が痺れる人はフォームを見直すべきです。
プニョプニョしすぎず、硬すぎず、値段もお手頃で丁度いいです！

【使ってみていかがでしたか？】

商品のラベルの方が、購入画面の説明よりも適合車種や左右が分かりやすかったです。
右の長さが足りないという方がいらっしゃるようですが私の場合問題ありませんでした。
グリップが硬めだったので組付けに手間取るかと思いましたが、粘りの少ない材質だったのでパーツクリーナーでするっと入ってくれました。
ワイヤリングの端面も、硬めですが埋めることができました。

【注意すべきポイントを教えてください】

二つではありません。
写真では長く見えますが長く無いです。
内径もきつめで、走行中に飛んで行く心配もなさそうです。
刺繍もしっかりしている。
前に装着していたブレンボのロゴのはキツくも緩くも無い感じでしたが高速で風に煽られ何処かに飛んで行きました。


【他商品と比較してどうでしたか？】

今回、初めて耐震ゲルタイプのグリップを使ってみました。柔らかく手にフィットし、握りやすさを感じます。
使い始めは従来のノーマルグリップの感覚で強く握ってしまい、グリップの薄さを感じましたが、使っていくうちに軽い力でもしっかり握れることがわかってくるので、グリップの薄さを感じなくなってきます。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

でもこんなもんなんでしょう
個人的にはもう少し厚目がいいなと思った
これは個人の好みなのでしょうがない
購入から約4ヶ月の使用追加レビューです
すでにラバーがすり減りツルツルになりかけてきた
耐久ないです

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