角度等の自由度が高いのが気に入りました。
鏡面のカラーもかっこいいです。重量が少し重いですが、しっかりさせる為に仕方がないのかな。

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デザインで選びました。純正のビロ?ンと伸びた感じのミラーが気になり交換です。以外と軽量です。連結部に多少のがたつきが有ります。ボルトを締めても治らないので今後対策使用と思います。又、ブルー鏡面で後続車のヘッドライトの眩しさも軽減しました。デザインがデザインなので後方視界は若干悪くなります。それと脱着が純正より簡単なのでサーキットで取り外し又組付するのがやり易いですね。

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【使用状況を教えてください】
XJR400R(RH02J)のバーハンドルの仕様変更のために社外のハンドルバーを探していました。
メーカー、価格、適合情報から本商品を選びました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
お安い割に良い質感です。

【取付けは難しかったですか？】
自分の場合は前オーナーがすでに社外のハンドルに交換した際にスイッチ側の突起を削り取っていたため穴あけは不要でした。
そのため取り付けも30分ほどで完了しました。
そんなに複雑なことも無いので一般的な工具があれば作業可能です。
ただ品番等が書いてあるラベルが全然綺麗にはがれないのでイライラします。見えないところなので最終的に諦めました(笑)

【使ってみていかがでしたか？】
ハンドルの質感は決して安っぽく無く、良い感じになりました。
ポジションも程よくスタイルも好みになったので満足しています。

【付属品はついていましたか？】
ハンドルバー本体のみです。

【期待外れな点はありましたか？】
XJRにはやや短いのでバーエンドはある程度長いものを使う必要があります。

【総評】
価格のわりにしっかりとした質感で、交換したことによる満足感は高いです。
適合自体に問題は無いようですがもう1サイズ長いものでも良いかな？と思います。

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品質、質感等は特に問題ありません。
デザインは、もう少しバリエーションが欲しいですね。
まぁ、シュリンクチューブなので仕方ないんでしょうが。

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【使用状況を教えてください】
中古で購入したWR２５０RのクラッチレバーがZETA製のピボットパーチに交換されていたので（ブレーキ側はノーマルレバーでした）ブレーキレバーも同デザインに合わせるため購入しました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
デザインもタッチもカチっとしていてカッコ良いですね、少し手間は掛かりますが、握りシロも調整できるので「ある程度」の指の長さに対応できます。
【取付けは難しかったですか？】
純正レバーを外した手順と逆の手順で組み付けて行くだけなので取り付け作業自体は簡単です。
取り付け時に各可動部をしっかりとグリスアップする事でスムーズ＆確実に作動するようになるので面倒でもしっかりひと手間かけてあげましょう。
【使ってみていかがでしたか？】
私の場合は純正のレバーでも特に不満は無かったのですが、握りシロが調整できるのは良いですね。
デザインも良く質感も高いので「良い商品」を付けているんだな感は高いです（実際に価格もそれなりに高いのですが・・）。
【付属品はついていましたか？】
ピボットレバー本体に図解入り説明書が同梱されています。
【期待外れな点はありましたか？】
ありません。
基本的に質感が高くシンプルなパーツなので耐久性もよさそうです。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
【取付けのポイントやコツ】
上にも書きましたが可動部にしっかりとグリスアップ。
あとは基本に忠実にキッチリと取り付けてあげてください。
【説明書の有無・わかりやすさ】
簡易的な説明書が同梱されています。
が、純正レバーを取り外しできる人ならば取り付けに迷う事は無い程に分かり易い商品なので自信をもって作業に取り掛かってください。
【注意点】
締め付けトルクは適正に。
【一緒に購入するべきアイテム】
私の場合は上にも書いた通りクラッチ側が前オーナーによって交換されていたのですが、どちらも純正レバーだった場合はこの際に両側を同商品で揃えてしまえば見た目も良いのではないでしょうか？
予算に余裕があるならばハンドガードも好きなブランドの物を購入しちゃいましょう。
【メーカーへの意見・要望】
レバー単体の価格とすると少々お高いですが、その価格に見合った商品だと思いますので、可能な限り継続販売をよろしくお願いします。

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他のメーカーのハンドルストッパーよりもハンドルの切れ角が狭くなりますので、かなりハンドルを絞る事ができます。アルミタンク装着車に最適だと思います。

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2023年式　W800CAFEのポジション変更に購入しました。W800CAFEは元々のポジションが結構きついと思います。新車購入から400キロほど乗りましたが、ツーリングで100キロ超えてくると少し腕が痛くなるので取り付けしてみました。2センチほどですが、明らかに体感できるほど楽なポジションで、長距離でも疲れることは減ると思います。その代わり、コーナリングは少し曲がり難くなった気がするので、こちらは慣れてくれば大丈夫かなぁという感じです。ブレーキホース、アクセルワイヤー、クラッチワイヤーともに純正長で問題ありません。

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見た目が良くなりました。少しガタつきがありましたが、問題なく使用できます。

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レバーはユーカナヤツーリングタイプ を使用一応フルロック状態でもカウル(ノーマル)ミラー(ナポミラ６)に干渉しませんでした。但し角度はかなりたれ目になります。
切削加工すれば改善するかも？あとバーエンドウエイトを取り外すので微振動が気になります、短距離ではさしてきにするほどではないかな？

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大満足。ただ付属ネジ6本中1本のネジにネジ山がありませんでした。転造加工又は機械加工されずにねじがない段付き加工止まりだけどメッキはされた不良品のネジが入っていました。M8用で使わなかったので実害なかったですが、メイドインジャパンとは検品レベルが違うことを実感。モノ自体はいいのに残念。

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